自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

在下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，模擬技術(shù)能幫助實(shí)現(xiàn)多少突破？

看著鋪天蓋地的自動(dòng)駕駛新聞，你可能會(huì)覺(jué)得，它們馬上要占領(lǐng)公路。事實(shí)上還早著呢。誠(chéng)然，類(lèi)似Waymo這樣的公司已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行有限的部署了，自動(dòng)駕駛公交或礦車(chē)更是在各自領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但真正成了氣候的只有ADAS系統(tǒng)，其自動(dòng)化功能有限，被許多自動(dòng)駕駛“原教旨主義者”看不起。
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ADI與Momenta合力加速自動(dòng)駕駛高精度地圖產(chǎn)業(yè)化

　　Analog Devices, Inc. (ADI) 近日與Momenta聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在自動(dòng)駕駛高精度地圖領(lǐng)域展開(kāi)緊密合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全落地。高精度地圖能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息，保障安全行駛，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的一環(huán)。ADI與Momenta的首期合作已圍繞高精度地圖的建圖與更新相關(guān)技術(shù)展開(kāi)，ADI的慣導(dǎo)單元(IMU)已應(yīng)用于Momenta L3級(jí)別面向高速公路的自動(dòng)駕駛解決方案以及L4級(jí)別面向城市道路的自動(dòng)駕駛解決方案。　　相較成本更高的光纖慣導(dǎo)、激光陀
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導(dǎo)入SDL(超深度學(xué)習(xí))模型的自動(dòng)駕駛demo

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自動(dòng)駕駛前世今生（2）：因何而生？

　　自動(dòng)駕駛的媒體曝光量，給大家一種錯(cuò)覺(jué)，自動(dòng)駕駛似乎如孫悟空一般，瞬間從石頭里蹦出來(lái)，其實(shí)不然，自動(dòng)駕駛的前世今生非常有意思，自動(dòng)駕駛概念的提出已經(jīng)是79年的事情了，只是目前是歷史上最接近實(shí)現(xiàn)的時(shí)刻。　　1939年，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了大蕭條，為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)蕭條，有兩件事情對(duì)后世影響至深，其一是4月至10月舉辦的紐約世界博覽會(huì)，這里面有很“高科技”玩意兒，包括錄音機(jī)、電視機(jī)、攝像機(jī)等，這些高科技的基礎(chǔ)，讓車(chē)企也蠢蠢欲動(dòng)。　　通用汽車(chē)在世博會(huì)搭建的Futurama的模擬城市展廳，提出對(duì)1960s的智能交通暢想，模擬城市
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自動(dòng)駕駛前世今生（1）：為何而爭(zhēng)？

2018年10月30日，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo拿下加州首張無(wú)人駕駛許可證，這也是全球范圍內(nèi)在公開(kāi)道路上完全無(wú)人駕駛的首次合法許可證，時(shí)值美國(guó)萬(wàn)圣節(jié)，如幽靈一般的無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛在加州硅谷，開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛一個(gè)全新時(shí)代。
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CES 2019：自動(dòng)駕駛技術(shù)又前進(jìn)了一大步

今年CES展會(huì)上，自動(dòng)駕駛?cè)〈酥悄苁謾C(jī)成為CES的新主角，汽車(chē)制造商和芯片公司又開(kāi)始展現(xiàn)自家最好的自動(dòng)駕駛技術(shù)，英特爾、高通、豐田、寶馬、奔馳等今年又帶來(lái)什么好的自動(dòng)駕駛技術(shù)呢，我們來(lái)看一下吧。
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人工智能2018：在美好中奮進(jìn)，在血淚中成長(zhǎng)

說(shuō)起2018科技圈最高頻的詞匯，人工智能卻是當(dāng)之無(wú)愧的年度話(huà)題之王。截止至2018年9月，全球共有人工智能企業(yè)5159家，中國(guó)以1122家(不含港澳臺(tái))位居第二;北京則以445家的總數(shù)，成為全球人工智能企業(yè)最多的城市。
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Molex 通過(guò)增強(qiáng)的汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 展示在自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)上的實(shí)力

　　Molex 宣布其獲獎(jiǎng)的 10 Gbps 汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出下一代版本，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中可為 OEM 提供大力支持。該解決方案可提供一個(gè)完整的車(chē)輛連接生態(tài)系統(tǒng)，在多種硬件、軟件和互連布線(xiàn)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的多區(qū)域集成，可以靈活的整合傳統(tǒng)的汽車(chē)協(xié)議，并為將來(lái)的升級(jí)提供可擴(kuò)展性。　　Molex 業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Dave Atkinson 表示：“通過(guò)與我們的 OEM 客戶(hù)開(kāi)展緊密的合作，我們將對(duì)安全、保障、可靠、互聯(lián)的車(chē)輛平臺(tái)的需求，轉(zhuǎn)化成了車(chē)輪上的高性能計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。在將信號(hào)完整性、網(wǎng)絡(luò)
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Waymo、英偉達(dá)等組建聯(lián)盟普及自動(dòng)駕駛知識(shí)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，由美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)總裁、CEO黛博拉·赫斯曼和奧迪將擔(dān)任聯(lián)席主席的PAVE聯(lián)盟在CES上宣布成立，另有組員Aurora、Cruise、通用汽車(chē)、Mobileye、英偉達(dá)、豐田、Waymo和Zoox在內(nèi)的多家汽車(chē)廠商、科技公司和與汽車(chē)有關(guān)的機(jī)構(gòu)，目標(biāo)是向公眾和決策者宣傳自動(dòng)駕駛汽車(chē)的潛力。
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自動(dòng)駕駛需要傳感器融合：攝像頭+雷達(dá)vs攝像頭+激光雷達(dá)

據(jù)麥姆斯咨詢(xún)介紹，目前，對(duì)于科技公司和汽車(chē)廠商的高管和工程師來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)技術(shù)及其發(fā)展路線(xiàn)圖上還有很多問(wèn)題有待解決。其中，三個(gè)懸而未決的大問(wèn)題正在突顯。
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2019 CES，車(chē)界亮相電動(dòng)“狠貨”

CES向來(lái)是全球科技的風(fēng)向標(biāo)，幾乎所有最新的黑科技產(chǎn)品都會(huì)匯聚于此，而汽車(chē)作為一個(gè)高科技集成的終端，車(chē)企也會(huì)參展大秀一把。相對(duì)于其他“無(wú)厘頭”的科技類(lèi)產(chǎn)品，出行領(lǐng)域的黑科技則顯得更靠譜些，產(chǎn)品也更接近量產(chǎn)。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代：天線(xiàn)測(cè)量與模擬比任何時(shí)候都來(lái)得關(guān)鍵

　　前言　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)和互聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)對(duì)無(wú)線(xiàn)連接測(cè)試領(lǐng)域提出了更高要求，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在推行的汽車(chē)到萬(wàn)物(V2X)技術(shù)。這項(xiàng)前沿技術(shù)將允許車(chē)輛之間實(shí)現(xiàn)互通，且掌握周邊真實(shí)的路況，從而確保最佳的行車(chē)安全。如何在自動(dòng)駕駛汽車(chē)投放市場(chǎng)之前確保V2X技術(shù)絕對(duì)可靠，是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。法國(guó)Microwave Vision Group (以下簡(jiǎn)稱(chēng)MVG) 首席科學(xué)家Lars Foged表示，V2X技術(shù)實(shí)地通信測(cè)試已經(jīng)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)，然而，通過(guò)結(jié)合天線(xiàn)測(cè)量和后處理軟件模擬的方法，一些昂貴、具備風(fēng)險(xiǎn)且冗長(zhǎng)
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美國(guó)半導(dǎo)體公司博通接連對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟

日前，美國(guó)半導(dǎo)體公司博通針對(duì)大眾汽車(chē)在導(dǎo)航和娛樂(lè)系統(tǒng)領(lǐng)域的18件專(zhuān)利提起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟，索賠超10億美元，涉及大眾、保時(shí)捷和奧迪等多款熱門(mén)車(chē)型。近日，據(jù)外媒最新消息，雙方簽署了庭外和解協(xié)議，結(jié)束了該起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟。
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中國(guó)自動(dòng)駕駛的2019：想落地、要謹(jǐn)慎、防猝死

隨著自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛的增加，事故的發(fā)生幾乎是不可避免的情況。即便是對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊而言，一旦發(fā)生了致命事故，都可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公司的公開(kāi)道路測(cè)試暫停。
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2018人工智能變?nèi)斯ぶ钦系氖笏查g

　　Synced最近對(duì)全年的人工智能十大“失敗案例”進(jìn)行了首次總結(jié)(2018 in Review： 10 AIFailures)?！　I人臉識(shí)別闖紅燈董明珠躺槍　　董明珠在寧波“闖紅燈”被抓?原來(lái)是在過(guò)馬路時(shí)公交廣告上董小姐的“大頭照”太明顯，一下子被闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)捕捉到，竟然誤以為是真人!董小姐人在家中，卻在社交媒體上不幸躺槍成了“jaywalker”。　　　　那輛巴士剛好被投放了印有董明珠頭像的廣告。當(dāng)這輛巴士行駛在寧波中山東路，經(jīng)過(guò)江夏橋東一帶時(shí)，恰好從中間垂直方向穿過(guò)了一條亮著紅燈的斑馬線(xiàn)
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