自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

英偉達(dá)暗示特斯拉自動(dòng)駕駛芯片將會(huì)失??？

　　8月17日，英偉達(dá)CEO對(duì)特斯拉要自己設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛芯片的問(wèn)題做出了正面回應(yīng)，表示英偉達(dá)已經(jīng)開發(fā)出自動(dòng)駕駛汽車的芯片，如果特斯拉開發(fā)芯片的項(xiàng)目失敗，他很愿意伸出援手幫忙。　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在本月早些時(shí)候表示，他非常喜歡英偉達(dá)，但是暗示特斯拉的芯片性能會(huì)優(yōu)于英偉達(dá)的某些顯卡。　　兩家公司的專長(zhǎng)截然不同，但是隨著人工智能技術(shù)未來(lái)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域?qū)l(fā)揮更大作用，雙方可能會(huì)發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。英偉達(dá)為自動(dòng)機(jī)器開發(fā)的Xavier技術(shù)已經(jīng)處于生產(chǎn)中，客戶對(duì)這項(xiàng)技術(shù)非常期待。　　小編認(rèn)為，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛汽車更需要注
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自動(dòng)駕駛落地為時(shí)尚早三個(gè)方面值得關(guān)注

　　自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是人工智能在汽車行業(yè)最具發(fā)展前景的應(yīng)用場(chǎng)景，近年來(lái)一直備受關(guān)注，不少國(guó)家已經(jīng)開始自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試項(xiàng)目。從整體來(lái)看，美國(guó)處于領(lǐng)先地位;亞洲范圍內(nèi)，新加坡進(jìn)度較為領(lǐng)先。而我國(guó)從上世紀(jì)八十年代開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)，目前百度、阿里、騰訊、長(zhǎng)安汽車等多家企業(yè)已重點(diǎn)投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其發(fā)展令人期待?！　《辔粯I(yè)內(nèi)專家表示，自動(dòng)駕駛汽車是未來(lái)科技發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)。而自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)真正落地量產(chǎn)的時(shí)機(jī)，則決取于當(dāng)下控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)等方面的發(fā)展，如果這些問(wèn)題得到突破，交通將迎來(lái)里程碑
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英國(guó)瘋狂砸錢自動(dòng)駕駛欲成為自動(dòng)駕駛?cè)蝾I(lǐng)導(dǎo)者

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)政府正慷慨資助可幫助國(guó)家實(shí)現(xiàn)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)及其應(yīng)用領(lǐng)域成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的任何組織?！　≡谟?jì)劃脫歐的道路上，盡管英國(guó)公共財(cái)政遭到擠壓，但政府還是計(jì)劃在五年內(nèi)提供1.5億英鎊(1.7億歐元)的資金，用于資助自動(dòng)駕駛試點(diǎn)研究。該國(guó)預(yù)測(cè)，到2035年，自動(dòng)駕駛汽車市值將超9億英鎊。并希望英國(guó)的自動(dòng)駕駛先鋒企業(yè)能夠在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化和改進(jìn)其能力方面發(fā)揮帶頭作用?！　∫恍┕菊跔?zhēng)奪由英國(guó)網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛汽車中心(CCAV)于今年6月宣布分發(fā)的最新一批撥款。英國(guó)政府的自動(dòng)駕駛目標(biāo)在為以上公司制定的
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三星組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì) 或暗示內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整

　　根據(jù)韓國(guó)媒體“TheBell”在8月8日的報(bào)道，三星電子最近在其研究實(shí)驗(yàn)室“三星高級(jí)技術(shù)研究所”內(nèi)組建了一支新的團(tuán)隊(duì)來(lái)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)?！　『凸镜钠嚵悴考I(yè)務(wù)部門一道，該團(tuán)隊(duì)將在三星重新發(fā)展互聯(lián)汽車的努力中發(fā)揮關(guān)鍵的領(lǐng)航作用。三星的研究實(shí)驗(yàn)室通常研究早期技術(shù)隨后投入大眾市場(chǎng)使用?！　¤b于三星對(duì)重新進(jìn)入汽車行業(yè)向來(lái)小心謹(jǐn)慎，報(bào)道指出，成立新的團(tuán)隊(duì)可能暗示該韓國(guó)科技巨頭內(nèi)部的戰(zhàn)略調(diào)整。三星曾在1990年代末的金融危機(jī)受到重創(chuàng)，因而在2000年將其時(shí)已有五年時(shí)間的汽車業(yè)務(wù)出售給了法國(guó)的雷諾集團(tuán)?！　　叭?/li>
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讓汽車更安全，更環(huán)保，更智能

　　ADI汽車電子主張讓汽車更安全，更環(huán)保，更智能，這是ADI汽車電子產(chǎn)品的三大投資方向。　　在互聯(lián)性方面，ADI 著重于人機(jī)交互方案，包括人機(jī)語(yǔ)音交互方案，手勢(shì)交互方案，乘員狀態(tài)監(jiān)測(cè)方案，疲勞預(yù)警方案等。具體產(chǎn)品包括A2B音頻總線，C2B音頻總線，DSP，ToF方案，方向盤握持檢測(cè)方案，乘員呼吸和心率檢查方案等?！　￡P(guān)于無(wú)人駕駛，ADI提供Drive 360自動(dòng)駕駛傳感器方案，專注于雷達(dá)，激光雷達(dá)，加速度傳感器陀螺儀和IMU慣性導(dǎo)航等方案。作為傳感器和系統(tǒng)級(jí)解決方案供應(yīng)商，ADI正在跟供應(yīng)商和整車廠等生
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為什么說(shuō)，百度Apollo的野心是成為全球自動(dòng)駕駛的“樞紐”？

倘若橫向?qū)Ρ裙雀瑁俣燃夹g(shù)落地的速度和商業(yè)化程度，也處于相對(duì)領(lǐng)先的地位。
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新成像識(shí)別技術(shù)可助力自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展

谷歌、特斯拉等科技巨頭都在不遺余力地發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，但這項(xiàng)技術(shù)要走向成熟還需在許多關(guān)鍵子系統(tǒng)上獲得突破。英國(guó)劍橋大學(xué)開發(fā)的一套機(jī)器成像識(shí)別
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奧地利國(guó)家技術(shù)研究院研發(fā)光子傳感器改善自動(dòng)駕駛和汽車生產(chǎn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，奧地利國(guó)家技術(shù)研究院(AIT)已啟動(dòng)一批新跨國(guó)研究項(xiàng)目，研發(fā)光子傳感。該項(xiàng)目標(biāo)語(yǔ)是：“LIANDRI-推進(jìn)飛行時(shí)間技術(shù)，用于高性能激光探測(cè)與測(cè)量”。該項(xiàng)目的目的是將創(chuàng)新、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的探測(cè)帶入光子傳感設(shè)備，旨在利用從該研究得出的實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步改善自動(dòng)駕駛以及工業(yè)制造。　　首批項(xiàng)目之一是研發(fā)一種汽車對(duì)在道路基礎(chǔ)設(shè)施中、隨意分布遠(yuǎn)距離微小物體的方法。該方法將建立在激光雷達(dá)技術(shù)(激光探測(cè)與測(cè)量)之上，研究人員希望利用飛行時(shí)間測(cè)量方法，以便發(fā)射短光脈沖，測(cè)量遠(yuǎn)程目標(biāo)反射的往返時(shí)間，從而可以檢測(cè)到小物體。
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理想的汽車炸彈？自動(dòng)駕駛已被恐怖組織利用

也許，你曾看到過(guò)無(wú)人機(jī)搭載機(jī)關(guān)槍的視頻，但你知道嗎?同樣的安全隱患也潛伏在無(wú)人駕駛汽車上，車上安裝一系列炸彈的話......想想都恐怖。隨著自動(dòng)駕駛
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加速自動(dòng)駕駛研發(fā)，三星重啟造車夢(mèng)

從三星在汽車領(lǐng)域一系列的布局到現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)，三星能否想借此重啟汽車夢(mèng)?
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一文了解自動(dòng)駕駛汽車激光雷達(dá)的部件功能

　　據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛車輛配置的多款攝像頭，旨在用該設(shè)備探查道路上的障礙物并繪制車輛周邊環(huán)境。在各類傳感器中，在功能方面，激光雷達(dá)傳感器與人眼最為接近，其光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng)(detection and ranging system)與雷達(dá)類似，但其采用了光波替代了無(wú)線電波(radio waves)。　　激光雷達(dá)系統(tǒng)利用激光脈沖信號(hào)“照亮(illuminate)”目標(biāo)區(qū)域，并計(jì)算反射信號(hào)返回接收器的用時(shí)。該類系統(tǒng)由光源、光電探測(cè)器、數(shù)據(jù)處理電子器件及運(yùn)動(dòng)控制設(shè)備。　　自動(dòng)駕駛車輛大體采用了兩類激光雷達(dá)設(shè)備，
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馬斯克拋棄英偉達(dá)自動(dòng)駕駛芯片PX2只因他是“果粉”？

　　“我想，現(xiàn)在可能是公開秘密的時(shí)候了，因?yàn)樵袐D的大肚子總是掩蓋不住的。”　　-埃隆馬斯克，2018年8月2日　　上周，埃隆馬斯克在電話會(huì)議上向之前打斷分析師提問(wèn)的失禮行為鄭重道歉，SpaceX宣布了載人飛行的首位宇航員，特斯拉宣布成功提高了汽車生產(chǎn)速度，在所有這些喧囂的消息之外，特斯拉關(guān)于芯片的一個(gè)小新聞也特別值得關(guān)注。一直以來(lái)，特斯拉都使用英偉達(dá)的芯片實(shí)現(xiàn)其Autopilot和自動(dòng)駕駛功能，特別是英偉達(dá)的PX2平臺(tái)。但是，上周馬斯克宣布了特斯拉將“公開一個(gè)有關(guān)特斯拉芯片開發(fā)的秘密”，特斯拉將在其所有汽
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360汽車信息安全干擾傳感器的“N”種方法

在上周關(guān)于Defcon的預(yù)告中，車云菌提到過(guò)將會(huì)有360的團(tuán)隊(duì)將會(huì)演示是如何通過(guò)欺騙，或者說(shuō)是干擾傳感器，來(lái)讓車上的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)做出錯(cuò)誤的決定。本周
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解碼自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)――汽車專用短距離通訊（DSRC）

近年各國(guó)探討智能交通的熱門研究主題之一是聯(lián)網(wǎng)汽車(Connected Car)，其發(fā)展目的是要打造出更安全、智能并兼顧環(huán)保的交通運(yùn)輸工具。在所有建設(shè)聯(lián)網(wǎng)汽車
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