自動(dòng)駕駛 文章 進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)
自動(dòng)駕駛?cè)遮呁晟频牡膫鞲衅髦?/a>
- 自動(dòng)駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種，測(cè)繪車輛周圍的環(huán)境，然后使其能夠在任何時(shí)間確定其位置;第三種，在各種行車場(chǎng)景下負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛車輛的決策能力?！ @自動(dòng)駕駛車輛新技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要問題，是哪種類型的傳感器或傳感器組合能夠提供最佳的價(jià)格和性能。這個(gè)問題很復(fù)雜，因?yàn)橹挥性谟糜诳刂栖囕v的系統(tǒng)能力得到表征之后，才能按要求選擇用于執(zhí)行特定任務(wù)的傳感器。 自動(dòng)駕駛車輛按定義可以包括三種主要系統(tǒng)組件。第一種，負(fù)責(zé)感知車輛周圍的環(huán)境;第二種，測(cè)繪車輛周圍的環(huán)境，然后
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自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的進(jìn)退之道
- 刀光劍影成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)，而不進(jìn)則退則成為自動(dòng)駕駛行業(yè)中各廠商不得不面臨的現(xiàn)實(shí)。
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”？
- Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬。但是面對(duì)尚未成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其還面臨很大的挑戰(zhàn)?！ ∽鳛槠嚠a(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導(dǎo)體公司Mobileye并不為消費(fèi)者熟知。它的另一個(gè)身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主力軍?！ ?017年，英特爾以153億美元重金收購以色列自動(dòng)駕駛視覺公司Mobileye，并將原先的自動(dòng)駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來便是Mobile
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ABC催生自動(dòng)駕駛新藍(lán)海，BAT布局各有算盤
- 近兩年BAT在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展能夠更快的帶動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的更新迭代，加速整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。作為人工智能領(lǐng)域發(fā)展的風(fēng)口，BAT不僅自身投入資金與技術(shù)到這個(gè)行業(yè)中來，同時(shí)也不斷的加速整個(gè)市場(chǎng)的資本布局。
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可用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及深度學(xué)習(xí)
- CEVA 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷主管 Jeff VanWashenova高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對(duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離
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百度聯(lián)手比亞迪 計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車
- 9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)?！ ?jù)了解，此次大會(huì)上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中。 據(jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺(tái);后在兩個(gè)月前的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度宣布將與比
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自動(dòng)駕駛汽車的處理能力
- 在未來20 - 30年中，自動(dòng)駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)⑵囌賳镜轿覀兊募议T口并在使用后將其送走，自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法，并對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車?！ ⌒袠I(yè)專家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車從駕駛員那里接管各項(xiàng)任務(wù)和責(zé)任的程度，以及汽車和駕駛員之間如何互動(dòng)。 諸如自適應(yīng)巡航控制這類功能是先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)
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未來的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是什么樣？
- 隨著我們走向采用無人駕駛汽車的未來，所需的計(jì)算能力將隨著傳感器的數(shù)量、幀速和分辨率而擴(kuò)展，對(duì)于那些提供處理能力、算法和訓(xùn)練數(shù)據(jù)的人來說，自動(dòng)駕駛潛藏著巨大的機(jī)會(huì)并將成為現(xiàn)實(shí)。
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新技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛
- 4D成像雷達(dá)可讓自動(dòng)駕駛汽車完全擺脫對(duì)激光雷達(dá)的需要。但該論點(diǎn)的真實(shí)性，只能靠時(shí)間來證明了!
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5億美元只夠掙扎半年，Uber自動(dòng)駕駛要涼
- 對(duì)于Uber自身的長(zhǎng)期發(fā)展來說，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)必不可少且至關(guān)重要，Uber本質(zhì)上仍然是個(gè)打車平臺(tái)，如果不抓準(zhǔn)機(jī)遇，勢(shì)必會(huì)被已擁有自身無人駕駛打車平臺(tái)和車隊(duì)的谷歌Waymo、通用Cruise、與Lyft合作的多家自動(dòng)駕駛車企等越來越多的對(duì)手“圍剿”，最后落得一敗涂地甚至倒閉關(guān)門的下場(chǎng)。
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特斯拉馬斯克：特斯拉自研自動(dòng)駕駛芯片，性能趕超英偉達(dá)
- 一直以來，特斯拉自研 AI 芯片的傳聞就時(shí)有傳出，尤其是在他們挖走了AMD的傳奇架構(gòu)師 Jim Keller 之后，這種傳言就顯得更加“真實(shí)”了?！ ≈钡教厮估瑿EO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在8月2日早上的電話會(huì)議上說道：“我們私下里籌備研發(fā)自主的自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)有兩三年時(shí)間了， 我想是時(shí)候可以將消息公之于眾了。” 據(jù)馬斯克表示，在英偉達(dá)芯片上運(yùn)行特斯拉計(jì)算機(jī)視覺軟件每秒處理大約200幀，但是特斯拉專門設(shè)計(jì)的芯片則可以實(shí)現(xiàn)每秒2000幀。也就是處理速度是英偉達(dá)芯片的10倍! 不知道聽聞這
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預(yù)計(jì)2020年推出 日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)
- 早在去年，日產(chǎn)汽車就通過一輛聆風(fēng)展示了其自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念。日前，日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯戈恩在接受海外媒體采訪時(shí)表示，日產(chǎn)汽車將從2016年開始逐步實(shí)
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無視貿(mào)易戰(zhàn)，美高科技企業(yè)依然鐘情中國(guó)市場(chǎng)
- 盡管中美政府間對(duì)立激化，向投資者承諾保持增長(zhǎng)的美國(guó)企業(yè)也無法忽視中國(guó)市場(chǎng)。
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自動(dòng)駕駛汽車的理想與現(xiàn)實(shí)
- 引言：自動(dòng)駕駛概念的初衷就是協(xié)助預(yù)防人為交通事故，將人們從機(jī)械的駕車時(shí)間中解放出來，并減少二氧化碳的排放從德國(guó)人卡爾B本茨1886年制造第一輛汽
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自動(dòng)駕駛、無線傳輸，汽車電子發(fā)展的終極是什么?
- 自動(dòng)駕駛汽車、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計(jì)想法在不遠(yuǎn)的將來都將被汽車所采用，這些功能將進(jìn)一步增強(qiáng)人們的駕駛
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自動(dòng)駕駛介紹
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