自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達收發(fā)器 適用ADAS與自動駕駛
- 當目前經(jīng)典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測模態(tài)（modality）。恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發(fā)器。 恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發(fā)器恩智浦認為，面對現(xiàn)今車輛在實現(xiàn)全自動駕駛的過程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過300m的
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恩智浦宣布生產(chǎn)適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發(fā)器
- 中國上海——2022年10月10日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷達收發(fā)器系列已投入生產(chǎn)。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久經(jīng)市場考驗，出貨量已達數(shù)千萬片。TEF82xx針對快速啁啾調(diào)制進行了優(yōu)化，支持短距、中距和長距雷達應(yīng)用，包括級聯(lián)高分辨率成像雷達。該器件可支持360度感測及關(guān)鍵安全應(yīng)用，包括自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)控、橫向交通警告和自動泊車。 產(chǎn)品重要性在經(jīng)典乘用車中的A
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馬斯克認為自動駕駛汽車是未來 但四分之三美國人認為它不安全
- 北京時間9月16日早間消息，據(jù)報道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的科技大腕，都放言自動駕駛汽車有朝一日會取代傳統(tǒng)汽車。然而，最新的一項調(diào)查顯示，許多美國人對這種說法不感冒?！ ∫豁椪{(diào)查顯示，四分之三的美國人表示，駕駛自動駕駛汽車或是乘坐一輛有自動駕駛功能的汽車，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動駕駛功能的汽車，他們也會為安全感到更加擔(dān)心?！ ∵@次調(diào)查由保險平臺Policygenius進行，有大約1500名超過18歲的成年美國人提交了調(diào)查
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政府在自動駕駛汽車發(fā)展中的角色
- 本文是系列文章中的第3篇，原文刊登在《福布斯》雜志“未來焦點”欄目，內(nèi)容是風(fēng)河公司最近對Zoox公司創(chuàng)始人、首席技術(shù)官Jesse Levinson的采訪。之前的第1、第2部分討論了自動駕駛汽車行業(yè)的現(xiàn)狀、“從頭做起（Ground-Up）”方法的重要性以及實現(xiàn)這種設(shè)計理念的一些創(chuàng)新特性。在本篇文章中Jesse討論了為城市引入Robo-Taxi系統(tǒng)所帶來的效益。他還談到了一些可預(yù)期的挑戰(zhàn)。風(fēng)河：您們是怎樣與當?shù)睾透鱾€國家的基礎(chǔ)設(shè)施進行合作的？城市需要做些什么準備工作，才能應(yīng)用您們的技術(shù)？在此過程中涉及的改變是
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自動駕駛汽車的未來趨勢：集中式傳感器融合
- 現(xiàn)如今，大多數(shù)自動駕駛汽車都依靠傳感器融合，即將毫米波雷達、激光雷達和攝像頭的多傳感器數(shù)據(jù)以一定的準則進行分析和綜合來收集環(huán)境信息。正如自動駕駛汽車行業(yè)巨頭們所證明的那樣，多傳感器融合提高了自動駕駛汽車系統(tǒng)的性能，讓車輛出行更安全。?但并非所有的傳感器融合都會產(chǎn)生相同的效果。雖然許多自動駕駛汽車制造商依靠 "目標級"的傳感器融合，但只有集中式傳感器前融合才能為自動駕駛系統(tǒng)提供最佳駕駛決策所需的信息。接下來我們將進一步解釋目標級融合和集中式傳感器前融合之間的區(qū)別，以及解釋證明集
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微軟：希望為車企提供云服務(wù)，支持實現(xiàn)自動駕駛開發(fā)數(shù)據(jù)閉環(huán)
- 科技巨頭微軟正在進軍汽車行業(yè)。 在8月28日舉辦的第四屆世界新能源汽車大會上，微軟首次發(fā)布面向汽車和移動出行領(lǐng)域的整體解決方案?！ ∥④浫蛸Y深副總裁、微軟大中華區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官侯陽表示：“此次推出的汽車和移動出行領(lǐng)域的整體解決方案，將借助覆蓋全球的微軟智能云與智能邊緣服務(wù)，以及能夠同時滿足中國與全球市場的安全合規(guī)保障，推動自動駕駛、智能座艙創(chuàng)新升級，助力中國車企走向全球?！薄 ≡诮邮芘炫刃侣劦让襟w采訪時，微軟中國副總裁、微軟中國區(qū)企業(yè)商用事業(yè)部總經(jīng)理袁以拓詳細介紹了微軟對于進入汽車行業(yè)的思考。
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自動駕駛的未來是什么？貿(mào)澤EIT計劃探索基于AI的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
- 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 發(fā)布了新一期的Empowering Innovation Together?計劃。這一期將探討駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)對于檢測駕駛員的疲勞或分心等跡象以及其他乘員狀況的重要性，有助于提高3級以上自動駕駛所需的安全性。作為2022 EIT系列的第四期，本期內(nèi)容包括兩篇文章、一篇博客、一張信息圖，以及新一集的《科技在你我之間》播客與《過去、現(xiàn)在和未來》視頻。在本期的“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)”主題內(nèi)容闡述了使用新
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各大車企陸續(xù)宣布裝車！激光雷達正在迎來量產(chǎn)爆發(fā)期
- 激光雷達是高級自動駕駛的核心傳感器，機構(gòu)表示，隨著汽車智能化加速，L3+自動駕駛快速導(dǎo)入，激光雷達整機及其上游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來百億美元市場。激光雷達兼具測距遠、角度分辨率優(yōu)、受環(huán)境光照影響小的特點，且無需深度學(xué)習(xí)算法，可直接獲得物體的距離和方位信息，與其他傳感器互補結(jié)合使用可幫助感知系統(tǒng)減小探測誤差，因而被大多數(shù)整車廠、Tier 1 認為是L3級及以上自動駕駛必備的傳感器?！ ∽?020年年底開始，各大車企陸續(xù)宣布激光雷達裝車，2022年，蔚來ET7、理想L9、阿維塔11、智己L7、小鵬G9、極狐α-SHI等
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富士康獲得首份自動駕駛電動拖拉機訂單 明年一季度開始生產(chǎn)
- 8月10日消息，全球最大電子產(chǎn)品代工制造商富士康周二宣布，將從2023年初開始在俄亥俄州的工廠為加州Monarch Tractor公司生產(chǎn)自動駕駛電動拖拉機。隨著美國農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向智能農(nóng)業(yè)，包括迪爾公司(Deere&Co)和總部位于佐治亞州的AGCO在內(nèi)的重型機械制造商正將目光投向電動汽車市場。顯然，富士康也希望進軍這個領(lǐng)域。富士康向來以組裝蘋果iPhone而聞名，這是自去年收購電動汽車初創(chuàng)公司Lordstown Motors的俄亥俄州工廠以來，富士康簽訂的首份制造合同。該工廠曾是通用汽車公司
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魅族新專利：可在司機情緒不佳時自動接管車輛
- IT之家 8 月 8 日消息，近日，珠海市魅族科技有限公司申請的“一種基于駕駛車輛的自動接管方法及系統(tǒng)”專利公布。專利摘要顯示，本發(fā)明提供了一種基于駕駛車輛的自動接管方法及系統(tǒng)，其方法包括：基于駕駛影像系統(tǒng)，采集車輛駕駛過程中座艙內(nèi)部的駕駛員的圖像信息；基于聲音采集設(shè)備，采集車輛的座艙內(nèi)部的聲音信息；基于車載系統(tǒng)對車載電腦獲取的圖像信息進行多幀對比分析以及對獲取的聲音信息進行語氣音調(diào)對比分析，獲取駕駛員的情緒狀態(tài)以及交談狀態(tài)；對情緒狀態(tài)以及交談狀態(tài)進行分析判斷，當確定需要對駕駛員進行情緒平復(fù)引導(dǎo)
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何小鵬：小鵬汽車有望在 2025 年實現(xiàn)真正自動駕駛
- IT之家8 月 2 日消息，今日上午，阿里云通過官方微博宣布，基于阿里云智能計算平臺，小鵬汽車在烏蘭察布建成國內(nèi)最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，專用于自動駕駛模型訓(xùn)練。今日下午，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬發(fā)微博稱：“隨著小鵬‘扶搖’智算中心的啟動，對自動駕駛在模擬訓(xùn)練上的算力助推，相信在 2025 年小鵬汽車會開始將自動輔助駕駛的輔助兩個字去掉，進入到真正的自動駕駛時代?！焙涡※i認為，當下的任何一家智能汽車公司，將來智能化必須要自研，因此都會對算力提出非常高的要求，算力成本將會從今天的億元級別上升到將來
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RTI Connext Drive 2.0——支持自動駕駛電動汽車開發(fā)的高效工具
- 汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，但這一歷程將會面臨不少挑戰(zhàn)。?傳統(tǒng)汽車制造商正在尋求更加快速適應(yīng)全新交通出行趨勢的更多方法。為此，需要更敏捷的開發(fā)周期，而這并不會在車輛生產(chǎn)時即告完結(jié)。相反，它將延續(xù)到車輛的整個使用歷程直至報廢。這種模式對消費者來說并不新鮮。在過去的幾年里，大家在購買和使用手機都已經(jīng)熟悉了這種模式。但是，汽車制造商如何適應(yīng)這種更具吸引力的交通出行模式呢？?首先，他們正在向軟件定義車輛過渡，以便進入自動駕駛時代。同樣，這一舉措在很大程度上要歸功于手機的商業(yè)
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特斯拉被曝美國自動駕駛團隊約200人被裁，涉數(shù)據(jù)標注崗位
- 特斯拉解雇了自動駕駛團隊的近200名員工。當?shù)貢r間6月28日，據(jù)彭博報道，特斯拉（Tesla Inc.）關(guān)閉了美國加州圣馬特奧的一處辦公室，導(dǎo)致其自動駕駛團隊解雇了數(shù)百名員工，這是該公司已知的較大規(guī)模裁員之一。彭博援引知情人士稱，約有200名工人被解雇。許多員工是數(shù)據(jù)標注專家，其中既包括固定薪資員工也包括合同工。受影響的員工在28日收到了通知，圣馬特奧辦公室的團隊負責(zé)評估與自動駕駛輔助功能相關(guān)的客戶車輛數(shù)據(jù)，并執(zhí)行所謂的數(shù)據(jù)標記。此前在招聘信息中，特斯拉表示，標記數(shù)據(jù)是“訓(xùn)練強大的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵成分，
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特斯拉Autopilot到底安不安全？
- “人們關(guān)注的重點一直是創(chuàng)新，而不是安全”2017年購買特斯拉Model S時，羅賓·吉烏拉（Robin Geoulla）其實有些顧慮，他對這輛車的自動駕駛技術(shù)有些懷疑?！巴耆蕾囁屗约厚{駛，有點可怕，你懂的。”羅賓這樣對一名美國調(diào)查人員描述其對特斯拉Autopilot系統(tǒng)的最初感受。2018年1月，發(fā)表上述感慨幾天前，羅賓那輛Model S在Autopilot啟動狀態(tài)下，撞上一輛停在加州州際公路上的消防車后部。隨著時間推移，羅賓改變了對Autopilot的懷疑態(tài)度。他發(fā)現(xiàn)，一般情況下，Autopil
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自動駕駛介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對自動駕駛的理解，并與今后在此搜索自動駕駛的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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