自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛每年創(chuàng)造逾6420億美元經(jīng)濟(jì)效益

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)不但能夠拯救眾多生命，降低政府開(kāi)支，還能為車(chē)主節(jié)省大量時(shí)間，從而忙于其它事情，創(chuàng)造出巨大經(jīng)濟(jì)效益。　　 ? 　　有人質(zhì)疑自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，但是人類(lèi)駕駛汽車(chē)也不是十分安全。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，美國(guó)發(fā)生的致命車(chē)禍數(shù)量為3.08萬(wàn)起。這些車(chē)禍導(dǎo)致2.2912萬(wàn)名司機(jī)和車(chē)上乘客、4957名摩托車(chē)人員、4743名行人、726名自行車(chē)人員死亡。所以，即便自動(dòng)駕駛汽車(chē)的不安全性每年導(dǎo)致1萬(wàn)人喪生，其依舊能夠拯救大約2萬(wàn)條生命。　　
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　　無(wú)論你是否準(zhǔn)備好迎接自動(dòng)化駕駛的到來(lái)，技術(shù)進(jìn)步的車(chē)輪都將滾滾向前，大陸集團(tuán)一直相信并致力于打造零事故的、以“自動(dòng)駕駛”命名的未來(lái)。在最新公布的“2013年大陸集團(tuán)汽車(chē)消費(fèi)調(diào)研報(bào)告”里，來(lái)自于德國(guó)、美國(guó)、日本和中國(guó)的駕駛員就自動(dòng)化駕駛話(huà)題展開(kāi)談?wù)摚闃诱{(diào)查結(jié)果顯示，大部分駕駛者都看好這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展前景。此份報(bào)告也成為全球有關(guān)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)化駕駛接受情況的最全面的研究之一。　　 ? 　　自動(dòng)駕駛既令人感到困惑也令人著迷。在
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　　近日消息，據(jù)內(nèi)情人士透露，特斯拉將于周四在加利福尼亞州霍桑(Hawthorne)召開(kāi)發(fā)布會(huì)上，宣布推出可令Model S電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的新功能。　　事實(shí)上，除特斯拉汽車(chē)以外，其他許多汽車(chē)制造商也正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛功能。馬斯克在過(guò)去幾周中一直都暗示將為Model S車(chē)型推出升級(jí)，他表示該公司不久以后將發(fā)布“重大的”產(chǎn)品相關(guān)消息，而這一消息與新車(chē)型無(wú)關(guān)。　　此前，馬斯克在Twitter發(fā)布消息稱(chēng)，該公司將在不久以后宣布推出D車(chē)型。特斯拉汽車(chē)發(fā)言人拒絕透露此次發(fā)布會(huì)的
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美國(guó)科技博客The Verge周末刊文稱(chēng)，特斯拉(230.47, 2.99, 1.31%)上周發(fā)布了新款Model S電動(dòng)汽車(chē)及無(wú)人駕駛技術(shù)。評(píng)論認(rèn)為，這樣的無(wú)人駕駛技術(shù)盡管很酷，但并非革命性的進(jìn)步，也無(wú)法在短期內(nèi)改變市場(chǎng)。
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　　隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車(chē)工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車(chē)廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步讓技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最大阻礙。　　舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)處于行駛狀態(tài)，從自動(dòng)駕駛模式切換回手動(dòng)駕駛模式會(huì)有轉(zhuǎn)換期，轉(zhuǎn)換期會(huì)讓行駛延續(xù)性有所沖突，雖能透過(guò)程序設(shè)計(jì)來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題發(fā)生，但機(jī)器仍不能避免零件老舊的問(wèn)題，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)零組件之保固賠償措施，將會(huì)影響自動(dòng)駕駛未來(lái)商用化的推動(dòng)時(shí)程
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　　從誕生之日就被視為自由象征的汽車(chē)，如今進(jìn)入了一個(gè)物極必反的怪圈——在大城市，人們與汽車(chē)共處的大部分時(shí)間是花在堵車(chē)上的。　　正如沃爾沃產(chǎn)品戰(zhàn)略高級(jí)副總裁萊克斯·科斯邁科斯在財(cái)富全球論壇上所說(shuō)的那樣，如今人們開(kāi)車(chē)越來(lái)越累了，在應(yīng)對(duì)擁堵的城市交通和復(fù)雜路況，人們必須保持精力的高度集中才能確保駕駛的安全?！斑@需要靠創(chuàng)新的技術(shù)去突破和解決。” 　　毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛——這個(gè)早在 1939 年世博會(huì)上提出的概念如今正受到所
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　　德國(guó)的兩家著名的汽車(chē)產(chǎn)品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將這項(xiàng)技術(shù)命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標(biāo)是2020年后在歐洲的道路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。　　在2013年初至2014年底的這段時(shí)間里，這個(gè)項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)幾款原型車(chē)，能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動(dòng)駕駛。這些原型車(chē)將會(huì)被送到歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)管理局和德國(guó)的機(jī) 動(dòng)車(chē)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，那里會(huì)有一些訓(xùn)練有素的人員坐在方向
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麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室(MITs Media Lab)似乎已經(jīng)解決了一個(gè)我們還沒(méi)遇到的問(wèn)題。想象一下，未來(lái)的你正走在 ...
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隨著越來(lái)越多功能強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)問(wèn)世，自動(dòng)駕駛(automaticdriving)也成為越來(lái)越可能實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)技術(shù)...
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