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          汽車油量監(jiān)測(cè)報(bào)警器電路設(shè)計(jì)

          • 汽車油量監(jiān)測(cè)報(bào)警器電路設(shè)計(jì)-汽車的油箱油量檢測(cè)通常是由水平檢測(cè)器 來完成的。當(dāng)油箱儲(chǔ)滿燃油時(shí),浮標(biāo)動(dòng)臂升起,將電位器的阻值調(diào)至最?。ㄒ灿胁糠周囆褪菍㈦娢黄鞯淖柚嫡{(diào)至最大),使油量計(jì) (實(shí)際上是一只毫安表)的指針作滿標(biāo)度的偏轉(zhuǎn);當(dāng)油箱中的油量水平下降時(shí),可變電阻器的阻值被調(diào)高 ,流過系統(tǒng)回路的電流將隨之變化,油量計(jì)的指針讀數(shù)也變小。
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          賽普拉斯技術(shù)助力Denso(電裝)最新的汽車立體視覺傳感器提高車輛安全性

          •   賽普拉斯半導(dǎo)體公司今日宣布,全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案,為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。DENSO立體視覺傳感器使用圖像處理技術(shù)來檢測(cè)不同形狀的障礙物和車道線,以及道路上的空余空間。這樣便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制,避免撞上障礙物。賽普拉斯高度集成的
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          瑞薩電子推出適用于ADAS和自動(dòng)駕駛的集成軟件開發(fā)環(huán)境

          •   全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE: 6723,以下簡(jiǎn)稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能,以支持用于車載信息娛樂和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發(fā)工具(CDT)軟件的集成開發(fā)環(huán)境(IDE),并已支持其他瑞薩電子設(shè)備,包括RZ/G系列和Renesas Synergy?微
          • 關(guān)鍵字: 瑞薩電子  ADAS  

          ADAS、新能源引領(lǐng)汽車測(cè)試根本巨變,NI平臺(tái)化方案一統(tǒng)多領(lǐng)域融合需求

          •   近日,Intel宣布與Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo展開合作,共同打造適用于任何路況的Level 4級(jí)和Level 5級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。前不久,配備了Audi AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新一代奧迪A8全球首發(fā),作為全球首款具備Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車型備受業(yè)界矚目……目前,科技企業(yè)和傳統(tǒng)整車巨頭正搶灘自動(dòng)駕駛,而ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵?! I 數(shù)據(jù)采集和控制全球業(yè)務(wù)和技術(shù)總監(jiān)James Smith在汽車
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          各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)

          • 各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)-多方面的消息顯示,2016年,谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展,并且進(jìn)行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國(guó)之外,倫敦已向Google伸出了橄欖枝,希望Google能將無人駕駛汽車測(cè)試帶進(jìn)英國(guó)。
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          資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)

          • 資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計(jì)-這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì),這里主要從要求開始說起,特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚缸的活動(dòng),這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力,Ingress Protection Rating,是對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。
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          ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破

          • ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫的事情,聊一聊詩與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。
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          從八個(gè)步驟分析無人駕駛系統(tǒng)安全

          • 從八個(gè)步驟分析無人駕駛系統(tǒng)安全-嚴(yán)格意義上來說CityMobil2里面的無人駕駛系統(tǒng)(Automated road transport systems)存在著很多的限制,不僅僅是自動(dòng)系統(tǒng)本身,還有系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合。
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  無人駕駛  ADAS  

          新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率

          • 新算法增強(qiáng)智能汽車行人檢測(cè)識(shí)別率-時(shí)至今日,汽車防碰撞系統(tǒng)和實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的無人駕駛汽車依靠的是雷達(dá)等傳感器來檢測(cè)路上的行人。
          • 關(guān)鍵字: 汽車電子  車載通信  ADAS  

          ADAS以太網(wǎng):解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

          • ADAS以太網(wǎng):解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)-采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法,讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用,對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口,這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而,由于汽車制造商將其選作為無處不在的車載網(wǎng)絡(luò)總線,故挑戰(zhàn)依舊存在。
          • 關(guān)鍵字: ADAS  以太網(wǎng)  傳感器  

          汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)?

          • 汽車以太網(wǎng)會(huì)面臨哪些物理挑戰(zhàn)?-如今,以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)成熟技術(shù),它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 (DoIP) 協(xié)議。這種趨勢(shì)正通過標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然,要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納,仍有一些問題亟需解決。
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          adas介紹

          高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]

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