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          什么是高精度地圖?如何應(yīng)用?

          • 什么是高精度地圖?如何應(yīng)用?-自動駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子,往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右,所以高精度地圖的絕對精度一般都會在亞米級,也就是1米以內(nèi)的精度,而且橫向的相對精度(比如,車道和車道,車道和車道線的相對位置精度)往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo),同時還有準(zhǔn)確的道路形狀,并且每個車道的坡度,曲率,航向,高程,側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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          汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別

          • 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實(shí)制動力大并不代表整體制動效果好,因?yàn)橹苿有Ч谋憩F(xiàn)受制于很多因素,制動力是一部分,另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動力以外,鼓式制動器在其他三方面可以說是一點(diǎn)優(yōu)勢都沒有。
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          彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航

          • 彈性SoC方案為ADAS保駕護(hù)航-終端消費(fèi)者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢,盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時間,但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命,還能防止低速交通事故,進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失。
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          從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮!

          • 從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮!-我們更應(yīng)該實(shí)際去看看客戶對ADAS的使用率,具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實(shí)際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。
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          剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害

          • 剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害-除去上述交流發(fā)電機(jī)斷開負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外,汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生,現(xiàn)將所有這些常見的典型瞬態(tài)脈沖電壓。
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          汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點(diǎn)

          • 汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點(diǎn)-ADAS系統(tǒng)多元,較重要的有以下六種:自適式巡航控制、車道偏移警示、車側(cè)盲點(diǎn)偵測、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統(tǒng)。
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          解析汽車輔助系統(tǒng)革命,汽車駕駛時代即將迎來春天!

          • 解析汽車輔助系統(tǒng)革命,汽車駕駛時代即將迎來春天!-我們正處于這樣一個時間點(diǎn):軟體、感測器和處理器帶來全新的汽車功能,而不只是簡單地將傳統(tǒng)功能從機(jī)械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動駕駛系統(tǒng)將完全依賴于軟體,以理解來自感測器、攝影機(jī)、網(wǎng)際網(wǎng)路、基礎(chǔ)設(shè)施以及其它車輛的資料。
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          汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略

          • 汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器,并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們在傳輸大量重要數(shù)據(jù)的同時推動了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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          知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了

          • 知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場增長迅速,原來這類系統(tǒng)局限于高端市場,而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場,與此同時,許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見,經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會與策略。
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          詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動因素

          • 詳解ADAS系統(tǒng)的技術(shù)組成及發(fā)展核心驅(qū)動因素-ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System,中文翻譯過來就是高級駕駛輔助系統(tǒng)。現(xiàn)在常見的已進(jìn)入實(shí)用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預(yù)警、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航等。現(xiàn)在很多30萬上下的車已經(jīng)裝有這些系統(tǒng),像蒙迪歐、凱美瑞的高配版。
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          一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計

          • 一款阻止黑客攻擊汽車的應(yīng)用設(shè)計-汽車行業(yè)為了避免在汽車上安裝冗長而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu),只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。 于是在1983年開發(fā)出了CAN總線。CAN總線不僅聯(lián)接眾多傳感器比如用于速度控制方面的,而且聯(lián)接執(zhí)行機(jī)構(gòu)比如伺服電機(jī)。
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          一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)

          • 一文教你看懂無人駕駛的關(guān)鍵激光雷達(dá)-自從2012年谷歌無人駕駛汽車刷屏以來,頂在車頂?shù)摹叭彝啊笨偸沁@么引人矚目。而這“全家桶”就是傳說中的激光雷達(dá)。
          • 關(guān)鍵字: 無人駕駛  激光雷達(dá)  ADAS  

          輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么?

          • 輔助開車的前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)是什么?-一說到車上用的攝像頭,大家可能第一反應(yīng)就是倒車影像用的攝像頭,因?yàn)樗鼞?yīng)該算是最早應(yīng)用到車上的攝像頭了。
          • 關(guān)鍵字: 車載攝像頭  汽車電子  ADAS  

          ADAS都這么熱門了,你還不了解毫米波雷達(dá)?

          • ADAS都這么熱門了,你還不了解毫米波雷達(dá)?-即便你還沒有聽過ADAS,自動駕駛你一定不會陌生。隨著谷歌、百度的自動駕駛汽車上路,許多人也對這項(xiàng)技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))應(yīng)用普及的階段,在這個階段中毫米波雷達(dá)就不得不提。
          • 關(guān)鍵字: adas  毫米波雷達(dá)  自動駕駛  

          汽車顯示:曲面與平視顯示

          • 汽車顯示:曲面與平視顯示-顯示技術(shù)可以提高我們的生活,尤其是汽車顯示,可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認(rèn)真,可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起,設(shè)計增加到新型汽車上,成為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的一部分。在你未來的汽車上,你期待能看到什么樣的顯示技術(shù)呢?
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          adas介紹

          高級駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]

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