- 汽車以太網(wǎng)會面臨哪些物理挑戰(zhàn)？-如今，以太網(wǎng)是汽車領(lǐng)域的一項成熟技術(shù)，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢正通過標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當(dāng)然，要想讓以太網(wǎng)作為車載網(wǎng)絡(luò)總線的通用標(biāo)準(zhǔn)被人們廣泛接納，仍有一些問題亟需解決。
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ADAS 傳感器 以太網(wǎng)
- 各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術(shù)-多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無人駕駛汽車測試帶進英國。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
- 資深工程師談汽車電池包的密封設(shè)計-這里聊聊電池包的密封設(shè)計，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動把電池包放魚缸的活動，這里主要Show的其實是防護等級的能力，Ingress Protection Rating，是對液態(tài)和固態(tài)微粒的防護能力。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
- ADAS和無人駕駛在數(shù)據(jù)庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫的事情，聊一聊詩與遠(yuǎn)方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個特別很難突破的地方。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
- MIPS-based SoC主導(dǎo)ADAS系統(tǒng)-Imagination在ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）市場擁有強大實力，目前全球大多數(shù)的ADAS解決方案都是采用Mobileye的MIPS-based SoC。此外，Imagination的PowerVR GPU技術(shù)已被Renesas、TI等領(lǐng)先的汽車芯片廠商用來開發(fā)儀表盤與信息娛樂解決方案。
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SoC ADAS
- 從入門到入行：高精度地圖的作用-其實說到ADAS，我們首先想到的諸如ACC（自適應(yīng)巡航）、LDW（車道偏離預(yù)警）、LKA（車道保持）、FCW（前車碰撞預(yù)警）。這些技術(shù)已經(jīng)成熟，產(chǎn)品也已經(jīng)量產(chǎn)，在近幾年的高端車輛上都有配備。并且這些技術(shù)都和攝像頭、毫米波雷達(dá)以及車身控制器有關(guān)，貌似和地圖并沒有多大關(guān)系。實際上如果結(jié)合了地圖，這些功能會變得更強大。
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高精度地圖 自動駕駛 adas
- 什么是高精度地圖？如何應(yīng)用？-自動駕駛汽車需要精確的知道自己在路的什么位子，往往車輛離馬路牙子和旁邊的車道也就幾十厘米左右，所以高精度地圖的絕對精度一般都會在亞米級，也就是1米以內(nèi)的精度，而且橫向的相對精度（比如，車道和車道，車道和車道線的相對位置精度）往往還要更高。并且高精度地圖不僅有高精度的坐標(biāo)，同時還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個車道的坡度，曲率，航向，高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有。
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高精度地圖 自動駕駛 adas
- 汽車盤式剎車與鼓式剎車的區(qū)別-其實制動力大并不代表整體制動效果好，因為制動效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車感覺也就是俗稱的 腳感。除了制動力以外，鼓式制動器在其他三方面可以說是一點優(yōu)勢都沒有。
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汽車電子 自動剎車 ADAS
- 彈性SoC方案為ADAS保駕護航-終端消費者也已經(jīng)認(rèn)知到ADAS可應(yīng)用于不同交通狀況的優(yōu)勢，盡管到買家愿意花一大筆錢購買汽車周邊監(jiān)控設(shè)備前還需要一些時間，但如今似乎已能了解停車輔助系統(tǒng)或自動緊急煞車系統(tǒng)不僅能保命，還能防止低速交通事故，進而減少經(jīng)濟損失。
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汽車電子 SOC ADAS
- 從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮！-我們更應(yīng)該實際去看看客戶對ADAS的使用率，具體到ACC、AEB、LKA這些介入駕駛的客戶使用率的實際情況和滿意度再來考慮一下真正的滲透率。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
- 剖析汽車電子拋負(fù)載電壓的產(chǎn)生和危害-除去上述交流發(fā)電機斷開負(fù)載所造成的拋負(fù)載瞬變電壓外，汽車電路中還經(jīng)常有其它類似的瞬態(tài)脈沖電壓產(chǎn)生，現(xiàn)將所有這些常見的典型瞬態(tài)脈沖電壓。
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汽車電子 負(fù)載電壓 ADAS
- 汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點-ADAS系統(tǒng)多元，較重要的有以下六種：自適式巡航控制、車道偏移警示、車側(cè)盲點偵測、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統(tǒng)。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
- 解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時代即將迎來春天！-我們正處于這樣一個時間點：軟體、感測器和處理器帶來全新的汽車功能，而不只是簡單地將傳統(tǒng)功能從機械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動駕駛系統(tǒng)將完全依賴于軟體，以理解來自感測器、攝影機、網(wǎng)際網(wǎng)路、基礎(chǔ)設(shè)施以及其它車輛的資料。
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ADAS 汽車輔助系統(tǒng)
- 汽車自動駕駛市場分析以及應(yīng)對策略-大多數(shù)的汽車都配備了傳感器，并且跟高速無線網(wǎng)相連。它們在傳輸大量重要數(shù)據(jù)的同時推動了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
- 知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。
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自動駕駛 ADAS 先進駕駛輔助系統(tǒng)
adas介紹
高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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