提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入(NPI)代理商貿澤電子(Mouser Electronics)即日起開售安森美(onsemi)CEM102模擬前端(AFE)。CEM102傳感器可為連續血糖監測(CGM)和其他敏感應用提供精確的低電流檢測。CEM102模擬前端專為采用電流測量法的電化學傳感器應用而開發，包括物聯網?(IoT)?傳感器設備和可穿戴設備。安森美CEM102模擬前端設計為與安森美RSL15藍牙5.2無線微控制器搭配使用。CEM102 AFE外形小巧，功耗低，非
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安森美 CEM102 貿澤 血糖監測
提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入?(NPI)?代理商貿澤電子?(Mouser Electronics)?即日起開售安森美?(onsemi)?CEM102模擬前端?(AFE)。CEM102傳感器可為連續血糖監測(CGM)?和其他敏感應用提供精確的低電流檢測。CEM102模擬前端專為采用電流測量法的電化學傳感器應用而開發，包括物聯網?(IoT)?傳感器設備和可穿戴設備。安森美CEM102模擬前端
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安森美 CEM102 連續血糖監測
電力電子設計是現代工程中的關鍵因素，它對眾多應用的效率、可靠性和性能產生深遠影響。在考慮制造工藝差異和最壞情景的同時，開發出符合嚴格要求的電路，需要精確且精密的工具支持。電力電子設計領域正在快速演進，引領著高速、高效組件的新時代。在此演變過程中，安森美（onsemi）推出突破性的模擬工具，重新定義了工程師對電力系統進行概念化、設計及驗證的方式。安森美的Elite Power仿真工具以及PLECS模型自助生成工具（SSPMG），使電力電子工程師能夠縮短產品上市時間。這些工具應用于EliteSiC系列產品時，
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電力電子設計 模擬工具 安森美 onsemi
電池可以用來儲存太陽能和風能等可再生能源在高峰時段產生的能量，這樣當環境條件不太有利于發電時，就可以利用這些儲存的能量。本文回顧了住宅和商用電池儲能系統 (BESS) 的拓撲結構，然后介紹了安森美 (onsemi) 的EliteSiC方案，可作為硅MOSFET或IGBT開關的替代方案，改善BESS的性能。圖1：BESS 實施概覽BESS 的優勢最常用的儲能方法有四種，分別是電化學儲能、化學儲能、熱儲能和機械儲能。鋰離子電池是家喻戶曉的電化學儲能系統，具有高功率密度、高效率、外形緊湊、模塊化等特點
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安森美 SiC 電池儲能
Source:Yulia Shaihudinova/iStock/Getty Images Plus via Getty Images安森美日前宣布成立模擬與混合信號集團（AMG），并任命Sudhir Gopalswamy為集團總裁。根據3月12日發布的一篇新聞稿，模擬與混合信號集團將專注于擴展安森美的電源管理和傳感器接口設備組合，旨在開拓一個規模達到193億美元的潛在市場。該集團將整合之前的先進解決方案集團（ASG）和隸屬于電源方案集團（PSG）的集成電路部門（ICD）。新任命的模擬與混合信號集團總裁G
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安森美 模擬與混合信號
在關斷狀態下，功率MOSFET的體二極管結構的設計是為了阻斷最小漏極-源極電壓值。MOSFET體二極管的擊穿或雪崩表明反向偏置體二極管兩端的電場使得漏極和源極端子之間有大量電流流動。典型的阻斷狀態漏電流在幾十皮安到幾百納安的數量級。之前我們討論過功率MOSFET的雪崩效應，今天，我們將繼續分享相關UIS (UIL)數據表的額定值。除了Ipk vs tav圖之外，大多數功率MOSFET數據表還包含一個UIS能量額定值，通常列在最大值表中。這有點誤導，因為很明顯 (E=0.5Vav*Ipk*tav) 功率 M
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安森美 MOSFET UIS
充電時間是消費者和企業評估購買電動汽車的一個主要考慮因素，為了縮短充電時間，業界正在轉向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動汽車的車載充電機(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據電池容量以200A-500A的額定電流進?充電，以更高功率充電來實現大幅減少充電時間的目標。正如安森美(onsemi)電源方案部執行副總裁兼總經理Simon Keeton日前在CES2024上接受采訪時所述，電動汽車市場數量的不斷激增，為緩解消費者對其里程焦慮與充電焦慮，配置雙向O
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安森美 快充電樁 拓撲解析
汽車電氣化推動了電子保險絲“eFuse”取代機械繼電器和熔斷器，以實現更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse可保護下游電路免受過流、過溫和接地短路事件的影響，并可通過開漏 FAULT 引腳提供故障指示器。該器件具有四個集成高側通道，可以通過 EN引腳獨立控制，也可以并聯在一起以用于更大的負載。該器件具有可配置的電流限制功能和導通時間，可支持多種負載。
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202403 eFuse 安森美
安森美(onsemi)近日宣布成立模擬與混合信號事業部（AMG），并由新任命的事業部總裁Sudhir Gopalswamy領導。該事業部將專注于擴大安森美行業領先的電源管理和傳感器接口產品組合，解鎖價值193億美元的新增市場，并加速公司在汽車、工業和云端市場的增長。此外，Simon Keeton晉升為電源方案事業部（PSG）的總裁。在他的領導下，電源方案事業部去年總收入超過40億美元，并且加速推進了碳化硅 (SiC) 業務，在2023年實現了超過8億美元的營收。安森美總裁兼首席執行官Hassane El-
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安森美
充電時間是消費者和企業評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業界正轉向采用直流充電樁 (DCFC) 。DCFC 繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實現更快的充電速度、適配更高的電動汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和功率水平下運行。這給 OEM 帶來了挑戰，必須設計出一種能夠優化效率，同時不影響可靠性和安全性的架構。DCFC 集成了多種器件，包括用于輔助電源、感測、電源管理、連接和通信的器件。另外，為了滿足各種電動汽
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直流充電樁 DCFC 安森美
工程師在開發一些電子項目，不知道是否遇到過類似這樣的問題——設計的PCBA電路板，內部有5V電源電路，除了給各個功能電路供電之外，比如MCU單片機供電、PM2.5傳感器供電、喇叭供電，還需要給外部電路供電。5V電源給內部電路供電還好處理，但給外部電路供電，就不那么簡單了，因為工程師需要考慮各種不同的情況出現，如外部電路如果短路怎么辦？外部電路，如果電壓超過了5V怎么辦？還有就是如果外部電路，發生了異常，內部的電路該怎么判斷呢？本文轉載自“電路一點通”賬號，原作者介紹了安森美(onsemi)一款專門用來進行
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安森美 過流保護
充電時間是消費者和企業評估購買電動汽車 (EV)的一個主要考慮因素。為了縮短充電時間，業界正轉向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過電動汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時間。為了實現更快的充電速度、適配更高的電動汽車電池電壓并提高整體能效，DCFC 必須在更高的電壓和功率水平下運行。這給OEM帶來了挑戰，必須設計出一種能夠優化效率，同時不影響可靠性和安全性的架構。DCFC 集成了多種器件，包括用于輔助電源、感測、電源管理、連接和通信的器件。另外，為了滿足各種電動汽車不斷發
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安森美 直流快充
隨著能源需求的擴大，電流和電壓值也會上升。在許多應用中，更高的電壓變得更為常見，即使在獨立應用中也是如此。具有更高電壓的應用都被認為存在危險，包括電動汽車 (EV)，能源基礎設施應用，例如直流快速充電 (DCFC)、太陽能、儲能和不間斷電源 (UPS)。在與高壓設備進行人機交互時，電流隔離是必要的，并由安全標準定義，以確保安全運行。創建隔離有多種方法，具體選擇哪種取決于應用、技術要求或適用標準。這篇技術文章將探討不同的方法，并討論如何為應用選擇合適的方法。什么是隔離？通常稱為“電氣隔離”，意思是沒有金屬接
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安森美 隔離技術
2024 年 2 月 6 日 – 安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)公布其2023年第四季度及全年業績，亮點如下：?·?????? 第四季度收入為 20.181 億美元·?????? 第四季度公認會計原則(以下簡稱“GAAP”) 和 非GAAP 毛利率為 46.7%·?????? 第四季度GAAP 營業
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安森美
1 轉型成功的2023得益于成功的戰略轉型，在汽車和工業市場增長的
推動下，安森美在 2023 年前 3 季度的業績都超預期。
其中，第一季度由先進駕駛輔助系統 (ADAS) 和能源基
礎設施終端市場帶來的收入均同比增長約 50%，在第
二季度汽車業務收入超 10 億美元，同比增長 35%，創
歷史新高，第三季度汽車和工業終端市場都實現創紀錄
收入。安森美大中華區銷售副總裁Roy Chia2 深入布局碳化硅領域在第三代半導體領域，安森美專注于 SiC，重點聚
焦于汽車、能源、電網基礎設施等應
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安森美 第三代半導體 碳化硅 SiC
安森美介紹
安森美半導體(ON Semiconductor, 美國納斯達克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網絡和強大的產品系列，是計算機、通信、消費產品、汽車、醫療、工業和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導體技術供應商。公司廣泛的產品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。
公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區等關鍵市場運營包括制造廠、銷售辦事處和設計中心的業務 [
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