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Velodyne在2000年代中期發(fā)明了現(xiàn)代3D(三維)LiDAR(激光雷達)掃描儀。但近年來,傳統(tǒng)觀念認為,Velodyne的設計(將64個激光器安裝于一個旋轉平臺)很快將被新一代固態(tài)LiDAR傳感器淘汰,這類固態(tài)......
車載激光雷達作為無人駕駛技術中最重要的傳感器之一,對于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義。......
特斯拉屢次實施召回,被認為是生產(chǎn)制造不成熟的表現(xiàn),但在特斯拉的粉絲看來,反而是對客戶一種負責任的體現(xiàn)。......
高精度地圖是無人駕駛發(fā)展成熟標志之一,在橫向/縱向精確定位、基于車道模型的避讓等都離不了高精度地圖。然而,在一些偏遠的鄉(xiāng)村道路環(huán)境中,繪制高精度地圖有很大的難度。MIT最近曝光了他們近期的研究成果,利用拓撲地圖、開放......
激光雷達技術已經(jīng)應用于航天航空、科技考古、建筑測量、風電行業(yè)等多種領域,目前正面臨著巨大機遇:自動駕駛對激光雷達的渴求。......
5月7日消息,據(jù)福布斯雜志報道,麻省理工學院(MIT)開發(fā)出一套新系統(tǒng),允許無人駕駛汽車在沒有地圖的情況下進行導航。這項剛剛起步的技術可能被用來幫助防止未來交通事故,比如最近涉及Uber無人駕駛車輛的死亡車禍。 ......
自動駕駛公司也不一定完全靠著自動駕駛養(yǎng)活自己。 相信已經(jīng)沒有人再懷疑自動駕駛技術的未來前景,但若要實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化還有待時日。因此,推動相關技術在出行市場上的應用,被認為是自動駕駛技術可以預見的最有價值的商業(yè)......
從某種程度上來說,“脫離”次數(shù)越少,系統(tǒng)越穩(wěn)定。對于致力于自動駕駛研發(fā)及路測的眾多企業(yè)而言,該報告無疑是其2017年度的自動駕駛路測成績單。......
無論選擇LiDAR還是RADAR,這兩種技術都能很好的勝任這項任務,在這兩種技術都還處于快速發(fā)展迭代的階段時,下結論誰將勝出還為時太早。最終誰將主導自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè),可能還需要時間來給我們答案。......
傳統(tǒng)激光雷達產(chǎn)品短期內還難以擺脫高成本的制約,這樣一來價格優(yōu)勢更加明顯的固態(tài)激光雷達,無疑是各大廠商更好的選擇。未來激光雷達將朝著固態(tài)化、小型化、低成本化的趨勢發(fā)展,只有這樣低成本高精度的激光雷達,我們才能更早的普及自動......
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