新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

24Q1 全球新能源汽車報(bào)告：特斯拉重奪 BEV 銷冠、比亞迪出口增 152%、吉利 PHEV 增 147%

IT之家 5 月 14 日消息，根據(jù) Counterpoint 的電動(dòng)汽車市場(chǎng)跟蹤報(bào)告，2024 年第一季度全球乘用新能源汽車（BEV+PHEV）銷量同比增長(zhǎng) 18%，其中純電（BEV）銷量同比增長(zhǎng) 7%，油電混合（PHEV）銷量同比增長(zhǎng) 46%。2024 年第 1 季度全球 PHEV 銷量車企排名2024 年第 1 季度全球 BEV 銷量車企排名中國(guó)市場(chǎng)依然領(lǐng)銜全球乘用新能源汽車市場(chǎng)，美國(guó)和歐洲緊隨其后。中國(guó) BE
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車企早日盈利是對(duì)西方陷阱論的最有力反擊

經(jīng)過(guò)兩年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)之后，無(wú)論是中國(guó)還是歐美地區(qū)，電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)速度都不同程度地出現(xiàn)了下滑。比增長(zhǎng)失速更加令人憂心忡忡的是電動(dòng)汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)具備深度垂直整合和優(yōu)秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、豐田在內(nèi)的一眾燃油車巨頭，旗下的新能源汽車業(yè)務(wù)遲遲無(wú)法盈利。發(fā)展是解決一切問(wèn)題的良藥，盈利是打消所有質(zhì)疑的有力武器。在增速下降和持續(xù)虧損的雙重打擊之下，關(guān)于汽車行業(yè)要不要向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，反思的聲音越來(lái)越嘈雜，質(zhì)疑的聲音越來(lái)越強(qiáng)大。尤其是燃油車巨頭盤踞的歐美地區(qū)，最近這段時(shí)間出現(xiàn)了一波逆流
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英飛凌新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案推薦

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因?yàn)椴煌悴考蛘呶恢玫淖罴压ぷ鳒囟炔灰粯?，例如電機(jī)，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對(duì)整車的熱量進(jìn)行精細(xì)化的調(diào)節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因?yàn)樗鼈兊奈恢帽容^靠近，所以該系統(tǒng)逐漸從分布式走向集中式。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車沒(méi)有傳統(tǒng)油車的皮帶輪，所以這些執(zhí)行器往往通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。即使是插電式混動(dòng)汽車，在追求系統(tǒng)高效率的驅(qū)動(dòng)下，廠家往往希望熱管理系統(tǒng)執(zhí)行器與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪解耦，從而進(jìn)行更
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蔚來(lái)李斌稱希望中國(guó)品牌新車早日在美銷售，赴美與黃仁勛探討AI

5 月 5 日消息，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 李斌日前通過(guò)其抖音賬號(hào)發(fā)布視頻稱，自己在美國(guó)開(kāi)了兩天會(huì)，在這期間，自己還與英偉達(dá) CEO 黃仁勛見(jiàn)了面并探討 AI 的發(fā)展方向。李斌表示，自己在這段時(shí)間內(nèi)參與了北大北加州校友會(huì)的一個(gè)活動(dòng)，還見(jiàn)到了蔚來(lái)在美國(guó)當(dāng)?shù)氐耐?。在視頻結(jié)尾，李斌稱，希望中國(guó)品牌的新車能夠早一點(diǎn)在美國(guó)銷售。去年 7 月，李斌曾在接受外媒采訪時(shí)表示，“世界應(yīng)該更加開(kāi)放，不要將商業(yè)政治化。自從我們?cè)?2015 年（IT之家注：準(zhǔn)確時(shí)間應(yīng)該是 2014 年 11 月）成立公司
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銷量神話日系車陸續(xù)撤出國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車占據(jù)市場(chǎng)

去年十一月，三菱汽車公司作出了重大決策，決定對(duì)其在中國(guó)的業(yè)務(wù)進(jìn)行全面調(diào)整，選擇關(guān)閉位于中國(guó)的汽車生產(chǎn)線，正式撤離中國(guó)市場(chǎng)。三菱汽車一度是眾多日系品牌中的佼佼者，然而，進(jìn)入2023年后，三菱汽車在中國(guó)的月銷量卻少得可憐，幾乎可以忽略不計(jì)。這一舉措標(biāo)志著三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)的徹底放棄。這一情形不僅反映了三菱所面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)也凸顯了日系汽車品牌在新興的新能源汽車領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)力不足。此外，這也揭示了過(guò)度依賴穩(wěn)定資源供應(yīng)可能帶來(lái)的潛在問(wèn)題。近
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固態(tài)電池才是新能源汽車的“最后一站”？

隨著下一代汽車電池技術(shù) —— 固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)步和突破，傳統(tǒng)液態(tài)電池的地位正受到挑戰(zhàn)。
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波創(chuàng)機(jī)器視覺(jué)新能源汽車電池托盤線模塊化解決方案

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的提升是必然趨勢(shì)。電池托盤智能制造產(chǎn)線作為支撐新能源汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一，正日益受到關(guān)注。需求提供7個(gè)區(qū)域視覺(jué)模塊解決方案，包括CNC加工區(qū)、焊接區(qū)、拉鉚區(qū)、涂膠區(qū)、混合連接線、氣密測(cè)試區(qū)和總成打磨區(qū)；滿足各工位的明細(xì)需求，現(xiàn)了生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化與集成化。解決方案列舉CNC加工區(qū)1、視覺(jué)相機(jī)對(duì)料框里面的待加工型材進(jìn)行拍照，識(shí)別位置，引導(dǎo)機(jī)器人抓取型材；2、型材抓取轉(zhuǎn)運(yùn)至 CNC 夾具；3、CNC 對(duì)型材進(jìn)行加工；4、型材加工完成后，機(jī)器人抓取至下料框。列舉焊接區(qū)
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汽車制造商宣布參展陣容，新能源汽車成為焦點(diǎn)

2024北京車展（北京國(guó)際汽車展覽會(huì)）是中國(guó)規(guī)模最大的汽車展覽會(huì)，將于4月25日在中國(guó)首都開(kāi)幕。眾多汽車制造商已經(jīng)宣布了他們?cè)谡箷?huì)上的參展陣容，展會(huì)將持續(xù)至5月4日。本報(bào)告提供了部分汽車制造商參展車型的預(yù)覽。Source:?Deepal凱迪拉克傲歌凱迪拉克將在北京車展上展示傲歌，這是其IQ電動(dòng)汽車系列推出的第二款車型。傲歌的車身長(zhǎng)度為4,822毫米，軸距為2,954毫米。這款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）基于通用汽車BEV3平臺(tái)開(kāi)發(fā)，其尺寸更大的兄弟車型銳歌同樣基于該平臺(tái)打造。在北京車展上市之前
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新能源汽車芯片戰(zhàn)場(chǎng)愈打愈烈，國(guó)產(chǎn)ADAS芯片可否成功突圍？

隨著新能源汽車的發(fā)展，自動(dòng)駕駛芯片也逐漸迎來(lái)了最好的時(shí)代。自動(dòng)駕駛大算力芯片的出貨量正在急劇攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2022年到2023年，全球及中國(guó)車規(guī)級(jí)SoC市場(chǎng)規(guī)模分別增加28.0%和30.9%。全球高級(jí)輔助駕駛和高級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到619億人民幣，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到10171億元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到49.2%。自動(dòng)駕駛芯片，是隨著智能汽車發(fā)展而出現(xiàn)一種高算力芯片。目前來(lái)看，處于商用階段的自動(dòng)駕駛芯片主要集中在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)L1-L2級(jí)別的輔助駕駛功能。當(dāng)然，也有芯片企業(yè)
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EA電源為中汽研客戶驗(yàn)證新能源汽車的高壓安全提供保障

_____泰克大家庭的新成員EA電源憑借其突出的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，為中汽研客戶驗(yàn)證新能源汽車的高壓安全提供保障，助力新能源汽車全面高壓化的發(fā)展趨勢(shì)。不久前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車電安全技術(shù)驗(yàn)證體系（NESTA）。據(jù)了解，新能源汽車電安全技術(shù)驗(yàn)證體系，基于消費(fèi)者典型應(yīng)用場(chǎng)景，以更嚴(yán)格、更全面的要求，對(duì)車輛進(jìn)行全方位的電安全技術(shù)驗(yàn)證，涵蓋充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個(gè)維度，提供系統(tǒng)客觀的車輛電安全信息。在電動(dòng)車的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，通常按照電壓高低將
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黑芝麻智能沖擊港交所“自動(dòng)駕駛芯片第一股”：收入翻倍漲，估值超160億且獲騰訊、小米等加持

自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為全球各大車企必爭(zhēng)之地。恰逢智能駕駛步入風(fēng)口，SoC（自動(dòng)駕駛芯片）正在迎來(lái)前所未有的“高光時(shí)刻”。目標(biāo)要做智能汽車計(jì)算芯片引領(lǐng)者的黑芝麻智能科技有限公司（簡(jiǎn)稱“黑芝麻智能”）于3月22日更新港股主板IPO上市申請(qǐng)文件。招股書(shū)顯示，弗若斯特沙利文確認(rèn)且黑芝麻智能的董事、聯(lián)席保薦人均認(rèn)為，公司各自動(dòng)駕駛產(chǎn)品及解決方案以及智能影像解決方案均屬于港交所特?？萍夹袠I(yè)可接納領(lǐng)域。估值超160億！獲騰訊、小米、上汽等增資，新品陸續(xù)量產(chǎn)招股書(shū)顯示，黑芝麻智能是一家車規(guī)級(jí)計(jì)算SoC及基于SoC的智能汽車解決
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3月份中國(guó)乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)6%，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)30%

意義：3月份，新能源汽車在中國(guó)大陸乘用車市場(chǎng)的銷售份額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄水平。上個(gè)月，新能源汽車占乘用車市場(chǎng)零售銷量的42%，從2月份受春節(jié)假期影響而放緩的局面中反彈。不過(guò)，由于傳統(tǒng)燃油車銷量下滑，3月份整體乘用車市場(chǎng)增速明顯放緩，同比增長(zhǎng)6%。展望：第二季度，中國(guó)大陸新車市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)將繼續(xù)受到消費(fèi)者支出不溫不火以及車價(jià)波動(dòng)加劇的拖累。不過(guò)，地方政府推出的舊車置換補(bǔ)貼以及放寬對(duì)新車最低首付的規(guī)定，將有助于吸引新車購(gòu)買者進(jìn)入市場(chǎng)。然而，有關(guān)部門仍需要解決消費(fèi)者對(duì)低線城市快速充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的擔(dān)憂，這一問(wèn)題阻礙了
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艾邁斯歐司朗首席執(zhí)行官奧多·坎普來(lái)華參觀訪問(wèn)新能源汽車客戶

●? ?奧多·坎普于2024年3月初對(duì)中國(guó)佛山、深圳進(jìn)行為期5日的訪問(wèn)；●? ?奧多·坎普與艾邁斯歐司朗的大中華區(qū)銷售團(tuán)隊(duì)一起，和多家重要客戶進(jìn)行了交流和互動(dòng)；●? ?參觀艾邁斯歐司朗佛山車燈制造和研發(fā)工廠并給予肯定，并于深圳舉辦艾邁斯歐司朗全球線上全員大會(huì)。全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗近日宣布，集團(tuán)首席執(zhí)行官奧多·坎普于3月結(jié)束了其中國(guó)之行。在訪問(wèn)期間，奧多·坎普與艾邁斯歐司朗的大中華區(qū)銷售團(tuán)隊(duì)一起，參觀訪問(wèn)了多家重要客戶，展示了公
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低溫續(xù)航雄關(guān)真如鐵必須邁步從頭越

去年12月份，懂車帝的冬季續(xù)航測(cè)試引發(fā)了一些車企的激烈反應(yīng)和強(qiáng)勢(shì)回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測(cè)試，誤導(dǎo)民眾！”并通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)揭露了測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有遵循科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)基本規(guī)則的地方-“多次開(kāi)關(guān)車門，長(zhǎng)期開(kāi)著車窗”。關(guān)于這起輿論攻防戰(zhàn)，坊間之前有過(guò)很多分析，不過(guò)，這些文章基本上都是從商業(yè)、營(yíng)銷、內(nèi)容創(chuàng)作動(dòng)機(jī)的角度去談?wù)?，很少談及?duì)測(cè)試成績(jī)的科學(xué)分析。現(xiàn)在，事件的熱度已經(jīng)冷卻了，當(dāng)事雙方針尖對(duì)麥芒的那種焦灼也煙消云散了，恰逢忽如一夜春風(fēng)來(lái)的冷暖交替之際，是時(shí)候坐下來(lái)冷靜地談一談這次事件背后的科學(xué)原理了。不偏不倚
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小米SU7正式上市 21.59萬(wàn)元起

3月29日消息，28日晚，備受矚目的小米SU7正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬(wàn)元。小米SU7定位“C 級(jí)高性能生態(tài)科技轎車”，包括標(biāo)準(zhǔn)版SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款車型，對(duì)應(yīng)售價(jià)為：標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元，Pro版售價(jià)24.59萬(wàn)元，Max版售價(jià)29.99萬(wàn)元。其中，標(biāo)準(zhǔn)版搭載單電機(jī)，百公里加速5.28s，搭載73.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)700公里，享有Xiaomi Pilot Pro 純視覺(jué)智駕終生免費(fèi)權(quán)益。小米SU7 Pro版在標(biāo)準(zhǔn)
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]