新能源汽車 文章 進入新能源汽車技術社區(qū)
新能源汽車有望迎來春天
- 不久前國務院討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年-2020年)》，稱新能源汽車將受到大力推廣，欲安排60億元用于支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。 僅隔一天，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布了《純電動乘用車技術條件》，該項標準將于7月1日起正式實施。 中國汽車市場以出人意料的速度發(fā)展，政策的扶持功不可沒。針對近期節(jié)能與新能源政策的集中出爐，有業(yè)內(nèi)人士認為，在經(jīng)歷多年叫好不叫座的尷尬后，新能源汽車終于有望跨過產(chǎn)業(yè)化普及的門檻。 雖然對于新能源汽車方向的爭論還在繼續(xù)，但在強烈的中國新
- 關鍵字： 豐田 新能源汽車
新能源汽車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)分析
- 當前，全球溫室氣體排放總量持續(xù)攀升，二氧化碳排放中，25%來自汽車。在我國，汽車排放的污染已成為城市大氣污染的重要因素。我國二氧化碳排放量已居世界第二，很快會居世界第一。減排二氧化碳的壓力將越來越大。如何
- 關鍵字： 新能源汽車 生產(chǎn)企業(yè) 分析 鋰電池
汽車應用需要更高的效率和可靠性
- 當前，新能源汽車技術和市場正處于一個火熱發(fā)展的階段，以節(jié)能為核心的相關技術研發(fā)和應用也擴大到包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在內(nèi)的整個汽車領域。對于汽車應用工程師來說，當前所面臨的最大挑戰(zhàn)是：為汽車帶來更高效率、更高可靠性的應用產(chǎn)品，特別是在混合動力車（HEV）和電動汽車（EV）領域。 在汽車領域，有一些新的功能正日益受到重視，主要有以下七種：提高燃油效率；降低CO2的排放量；負載電氣化；提高電路和元件的可靠性；減小元件的外形尺寸和重量；改善熱性能；降低電磁輻射等外部環(huán)境干擾帶來的影響。這些新的功能
- 關鍵字： 汽車電子 柵極驅(qū)動器 新能源汽車 功率逆變器
飛兆半導體汽車柵極驅(qū)動器IC提高混合動力和電動汽車應用的效率和可靠性
- 汽車應用工程師面臨提供具有更高效率、更大驅(qū)動電流和更強抗噪能力的逆變器的設計挑戰(zhàn)，尤其是在混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)領域。為了幫助設計人員應對這些挑戰(zhàn)，全球領先的高性能功率和便攜產(chǎn)品供應商飛兆半導體公司(Fairchild Semiconductor)開發(fā)出大電流高側柵極驅(qū)動器IC產(chǎn)品FAN7171和大電流高側與低側柵極驅(qū)動器IC產(chǎn)品FAN7190。 FAN7171和FAN7190是飛兆半導體汽車高壓IC(HVIC)柵極驅(qū)動器系列的成員，適合電動與混合動力DC-DC電源和功率逆變器、柴油和
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我國新能源汽車研發(fā)正面臨三大瓶頸
- 我國新能源汽車研發(fā)已起步多年，但目前仍基本停留在樣品和展品階段，距離市場推廣和商業(yè)化運作還有很大差距。對此，業(yè)界人士普遍認為，目前，新能源汽車在研發(fā)方面正面臨三大瓶頸：一是新能源汽車工業(yè)配套系統(tǒng)尚待完善。如一種新能源走向市場，市場可行性調(diào)查、新能源安全使用測試以及市場配套服務等都需有完整的系統(tǒng)支持，否則不具有操作性，而這一點正是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“短腿”。二是我國研發(fā)和推廣新能源汽車往往是以產(chǎn)品為中心，“單一化”的發(fā)展模式成本高、風險大。三是節(jié)能環(huán)保意
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工信部苗圩：新能源汽車千億投入不為多
- 工信部副部長苗圩18日在中央企業(yè)電動車聯(lián)盟成立儀式上表示，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的初稿已形成，目前正征求各方意見，進一步完善后將提交國務院審議，一經(jīng)審議通過將及時發(fā)布并組織實施。 苗圩在會后表示，通過制定這個規(guī)劃，就是希望取得各方的共識，寧可在這個階段多花一點時間，也不要草率上馬，造成重復建設、走彎路等情況。所以工信部想在研討方面再多花一點時間。 最近有傳言，在這一規(guī)劃中，新能源汽車或有千億元的投入。苗圩回應說，如果算上企業(yè)的投入、科研單位的投入、國家的投入、地方政府的投入，一千億并不
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dSPACE：設計工具加速車聯(lián)網(wǎng)設計實現(xiàn)
- 在當今快速發(fā)展、競爭激烈的汽車電子行業(yè)，效率、生產(chǎn)力和創(chuàng)新才是制勝關鍵。產(chǎn)品生命周期日漸縮短。人們對安全性、舒適度和環(huán)境相容性的更高期待迅速提升了電子系統(tǒng)的復雜性。很多汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應商已經(jīng)意識到，經(jīng)充分驗證、支持行業(yè)標準的集成開發(fā)系統(tǒng)和以現(xiàn)代模型為基礎的開發(fā)流程能夠改善單個開發(fā)階段的越區(qū)轉(zhuǎn)接，并可縮短開發(fā)階段時間。通過這種方法，可以縮減大量的人工工作量，避免代價高昂的錯誤。很多國際汽車制造商已經(jīng)將 dSPACE 系統(tǒng)成功用于開發(fā)和測試嵌入式電子設備，加速了先進汽車系統(tǒng)的開發(fā)，dSPACE如何應對新
- 關鍵字： dSPACE 新能源汽車
2012：看MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應用
- 2011年，隨著比亞迪汽車光環(huán)的幻滅，本土純電動新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾一度陷入低迷狀態(tài)，飽受爭議。但正像富士通半導體市場部產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早最近在深圳一場題為“2012產(chǎn)業(yè)和技術展望”媒體研討會上指出的，ldq
- 關鍵字： 2012 MCU 新能源汽車 創(chuàng)新應用
口號不敵行動 日本新能源汽車已經(jīng)走在中國前面
- 新能源汽車業(yè)之于當下汽車業(yè)，無異于一場革命。因為新能源汽車的推廣，不僅意味著傳統(tǒng)汽車的沒落，也將給人們用車...
- 關鍵字： 新能源汽車 電動汽車 節(jié)能環(huán)保
新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]
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