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激光雷達(dá)
激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
馬斯克：激光雷達(dá)并非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必備
- 伊隆·馬斯克的自動(dòng)駕駛愿景與許多特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，他一直堅(jiān)持認(rèn)為，激光雷達(dá)(LiDAR)并不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組成部分。這在專家中引起了很多爭(zhēng)論，包括前特斯拉員工在內(nèi)的很多人都對(duì)此表示懷疑。 馬斯克在今天的特斯拉季度財(cái)報(bào)中表示：“我們必須非常好地解決無(wú)源光學(xué)圖像識(shí)別問(wèn)題，以便能夠在任何環(huán)境和任何條件下行駛。在你已經(jīng)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，主動(dòng)光學(xué)技術(shù)——也就是激光雷達(dá)的意義在哪里?在我看來(lái)，這是懶惰，會(huì)迫使企
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2026年激光雷達(dá)市場(chǎng)將達(dá)25億美元
- 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)你開車時(shí)，你需要看到車輛周圍的狀況。但電腦顯然是“看不見”的，因而自動(dòng)駕駛汽車必須依靠其它方式感知車輛周圍的環(huán)境。激光雷達(dá)傳感器在自動(dòng)駕駛汽車的導(dǎo)航方面有著強(qiáng)大的功能，同時(shí)它對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)也非常重要。過(guò)去幾年來(lái)，有數(shù)十家企業(yè)開始研發(fā)激光雷達(dá)。 如今全球有數(shù)百款自動(dòng)駕駛汽車車型，去年全球激光雷達(dá)傳感器市場(chǎng)高達(dá)2.3億美元，據(jù)IHS Markit分析，隨著自動(dòng)駕駛汽車逐漸成為主流，截至2026年，全球車載激光雷達(dá)的銷售額將達(dá)到25億美
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機(jī)械式LiDAR貴在當(dāng)下 固態(tài)LiDAR便宜在未來(lái)
- 激光雷達(dá)行業(yè)風(fēng)云變幻，一方面是傳統(tǒng)機(jī)械激光雷達(dá)的技術(shù)成熟，固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)路線的分化;另一方面則是隨著自動(dòng)駕駛的落地預(yù)期加強(qiáng)，資本市場(chǎng)對(duì)激光雷達(dá)企業(yè)的關(guān)注度還在持續(xù)上升。 國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)廠商鐳神智能近日獲達(dá)晨創(chuàng)投近億元B輪融資，明年上半年發(fā)布固態(tài)激光雷達(dá)，而他的A輪融資額度也達(dá)到近億元，由招商資本領(lǐng)頭。作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾家掌握激光雷達(dá)核心技術(shù)的廠商，鐳神智能獲得資本的青睞并不意外。 鐳神公司掌握了三角法激光雷達(dá)、飛行時(shí)間法TOF單線多線激光雷達(dá)(目前，多線激光雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，3D FLAS
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哈工大探測(cè)器：“激光雷達(dá)”可替代高價(jià)國(guó)外產(chǎn)品
- 隨著人工智能的發(fā)展，自動(dòng)駕駛、輔助駕駛的興起，推動(dòng)了激光雷達(dá)的應(yīng)用。日前，哈工大華生電子有限公司研發(fā)多種雪崩光電探測(cè)器，其中硅基近紅外微像素雪崩光子計(jì)數(shù)器為國(guó)內(nèi)首家。 作為光電子產(chǎn)業(yè)中的重要核心器件，探測(cè)器的應(yīng)用領(lǐng)域很廣泛;甚至包含新興的通信技術(shù)領(lǐng)域。線性APD探測(cè)器廣泛應(yīng)用于地表形貌測(cè)繪、大氣探測(cè)、空間技術(shù)、三維虛擬現(xiàn)實(shí)、機(jī)器人視覺(jué)等領(lǐng)域。 哈工大華生電子有限公司雪崩單光子探測(cè)器項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托哈工大研究基礎(chǔ)，自主研發(fā)多種雪崩光電探測(cè)器，其中硅基近紅外微像素雪崩光子計(jì)數(shù)器為國(guó)內(nèi)首家。
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中國(guó)首次獲得國(guó)際激光雷達(dá)學(xué)術(shù)會(huì)議舉辦權(quán)
- 近日，國(guó)際激光大氣研究協(xié)會(huì)經(jīng)過(guò)半年多時(shí)間的討論和對(duì)申請(qǐng)報(bào)告的評(píng)估，最終投票決定，第29屆國(guó)際激光雷達(dá)學(xué)術(shù)會(huì)議將于2019年在中國(guó)合肥召開，這是中國(guó)首次獲得國(guó)際激光雷達(dá)學(xué)術(shù)會(huì)議的舉辦權(quán)。 第29屆國(guó)際激光雷達(dá)學(xué)術(shù)會(huì)議是由安徽光機(jī)所、中國(guó)海洋大學(xué)、西安理工大學(xué)、武漢大學(xué)，蘭州大學(xué)和中科院上海光機(jī)所六家單位，在羅馬利亞召開的上屆會(huì)議期間提交正式報(bào)告、共同提出申請(qǐng)的。 國(guó)際激光大氣研究協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)組織召開每?jī)赡昱e辦一次的國(guó)際激光雷達(dá)學(xué)術(shù)會(huì)議，其組織成員主要來(lái)自美國(guó)、歐洲、日本、俄羅斯、加拿大、拉丁美洲
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自動(dòng)駕駛水漲船高 國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)接收芯片問(wèn)世
- 自動(dòng)駕駛火熱也同時(shí)在帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，激光雷達(dá)行業(yè)就是其中一例。
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自動(dòng)駕駛的眼睛 細(xì)述單線激光雷達(dá)的作用
- 自動(dòng)駕駛的眼睛 細(xì)述單線激光雷達(dá)的作用-激光雷達(dá)最早的定義是 LIDAR，英文為 Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探測(cè)和測(cè)距」。
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雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車載ADAS性能
- 雷達(dá)感測(cè)與影像感測(cè)完善車載ADAS性能-若將車用電子領(lǐng)域依安全、娛樂(lè)與連網(wǎng)等不同功能來(lái)區(qū)分，大體可分為車體電子系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載資通訊系統(tǒng)（Telematics）與車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（In-VehicleInfotainment，IVI）等部分。
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一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析
- 一文匯總最全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解析-自動(dòng)駕駛風(fēng)口來(lái)襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動(dòng)車企、傳統(tǒng)車企、一級(jí)供應(yīng)商爭(zhēng)相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過(guò)中間級(jí)別，直指L4和L5級(jí)無(wú)人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們?cè)诳山邮艿某杀緝?nèi)推動(dòng)輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級(jí)，逐漸過(guò)渡到無(wú)人駕駛。
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完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年
- 完全自動(dòng)駕駛汽車，估計(jì)還需要十年-全自動(dòng)駕駛汽車在行駛的每一英里路程中需要做出成千上萬(wàn)個(gè)決定，而且它必須以非常高的準(zhǔn)確率長(zhǎng)期可靠地運(yùn)行。目前，自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)者們主要使用以下幾種方法來(lái)確保車輛行駛在正確的路線上。
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漫談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和新型探測(cè)技術(shù)
- 漫談自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)和新型探測(cè)技術(shù)-說(shuō)到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭(zhēng)片中“報(bào)告長(zhǎng)官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近！”這樣的對(duì)白。這里所謂的“雷達(dá)”（Radar）一般是指利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，全稱是Radio Detection and Ranging，無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距，很多人也叫它“無(wú)線電定位”。
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。
其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來(lái)的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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