激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
自動(dòng)駕駛?cè)Τ霈F(xiàn)”另類收購案” 1+1=？
- 自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）收購了總部位于蒙大納的激光雷達(dá)公司 Blackmore，兩家初創(chuàng)企業(yè)抱團(tuán)的背后對行業(yè)有何啟示？
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自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora收購激光雷達(dá)公司Blackmore
- 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora（Aurora Innovation Inc）5月23日表示，將收購總部位于蒙大納的Blackmore，Blackmore主要從事用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探測系統(tǒng)——激光雷達(dá)的研發(fā)。 Aurora是眾多研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的企業(yè)之一，并與拜騰、現(xiàn)代汽車以及大眾等合作開發(fā)和測試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Aurora于2月份完成了B輪融資，金額達(dá)到5.3億美元。
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日產(chǎn)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù) 與特斯拉一樣放棄激光雷達(dá)
- 據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，激光雷達(dá)在當(dāng)今汽車業(yè)界可謂是爭議最多的技術(shù)之一。雖然許多車企和IT初創(chuàng)企業(yè)都借助該技術(shù)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但包括特斯拉CEO馬斯克在內(nèi)的不少精英人士仍然對該技術(shù)不屑一顧。馬斯克在今年4月就曾對激光雷達(dá)（LIDAR）的使用提出了質(zhì)疑。馬斯克認(rèn)為，激光雷達(dá)過于昂貴笨重，并將其視之為自動(dòng)駕駛發(fā)展的“拐杖”，“激光雷達(dá)不會(huì)成功。任何依賴激光雷達(dá)的人都會(huì)失敗！”
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跨越五大障礙，激光雷達(dá)有望實(shí)現(xiàn)新突破
- 據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，LiDAR這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在許多應(yīng)用領(lǐng)域取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，僅舉幾例：空間測繪、無人駕駛汽車、安防和無人機(jī)等。然而，現(xiàn)如今傳統(tǒng)的LiDAR體系架構(gòu)的發(fā)展正面臨著五大挑戰(zhàn)，使其無法作為一種經(jīng)濟(jì)高效的解決方案大規(guī)模使用，而此解決方案可提高汽車性能和安全性，解決更多的工業(yè)流程問題和應(yīng)用，并為消費(fèi)類產(chǎn)品增加新的功能。
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突破技術(shù)壁壘 國產(chǎn)激光雷達(dá)告別“大塊頭”
- 不到三公斤的無人機(jī)激光雷達(dá)、針對電力行業(yè)定制的激光雷達(dá)電力巡檢系統(tǒng)解決方案、含自主芯片的避障激光雷達(dá)……在此前于浙江省湖州市德清縣召開的聯(lián)合國世界地理信息大會(huì)上，北京北科天繪科技有限公司(以下簡稱“北科天繪”)的激光雷達(dá)系列產(chǎn)品成為一大亮點(diǎn)。這些激光雷達(dá)不但更小更輕，而且在保持高性能的同時(shí)還讓成本大大降低。 那么，激光雷達(dá)技術(shù)難在哪?北科天繪的激光雷達(dá)又有何過人之處? 系統(tǒng)復(fù)雜導(dǎo)致激光雷達(dá)體積過大 激光雷達(dá)，簡而言之即通過主動(dòng)發(fā)射及接收激光信號實(shí)現(xiàn)三維探測的高精度傳感器，“它由激光發(fā)射、激光信號
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一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)
- 激光雷達(dá)作為眾多智能設(shè)備的核心傳感器，其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。如今我們能夠在無人駕駛小車、服務(wù)機(jī)器人、AGV叉車、智能路政交通以及自動(dòng)化生產(chǎn)線上頻頻看到激光雷達(dá)的身影，也足以說明它在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的地位?！ 【湍壳笆忻嫔系闹髁骷す饫走_(dá)產(chǎn)品而言，用于環(huán)境探測和地圖構(gòu)建的雷達(dá)，按技術(shù)路線大體可以分為兩類，一類是TOF(Time of Flight，時(shí)間飛行法)雷達(dá)，另一類是三角測距法雷達(dá)。這兩個(gè)名詞相信很多人并不陌生，但是要說這兩種方案從原理、性能到成本、應(yīng)用上到底孰優(yōu)孰劣，以及背后的原因是什么，也
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自動(dòng)駕駛不靠譜，激光雷達(dá)廠商另尋出路
- 目前各自動(dòng)駕駛公司還都處于研發(fā)階段，并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，所用的激光雷達(dá)大多只是搭載在測試樣車上，需求量較小。此外，一顆自動(dòng)駕駛所用的激光雷達(dá)動(dòng)輒幾十萬的售價(jià)也令眾多企業(yè)瑟瑟發(fā)抖，這導(dǎo)致激光雷達(dá)廠商的出貨量普遍不大。
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EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板
- EPC9126HC開發(fā)板采用具備超快速功率轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場效應(yīng)晶體管(eGaN FET)，由于可以驅(qū)動(dòng)高達(dá)150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光
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激光雷達(dá)飛入尋常百姓家？早著呢
- 激光雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛的核心部件，有其優(yōu)勢也有劣勢。價(jià)格是最大的絆腳石，發(fā)展到現(xiàn)在也不過從非常貴變成了相當(dāng)貴。
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主流激光雷達(dá)廠商“四大天王”盤點(diǎn)
- 近兩年受到資本的推動(dòng)，自動(dòng)駕駛市場的規(guī)模越來越大，據(jù)預(yù)測，到2025年，自動(dòng)駕駛汽車的出貨量將達(dá)到800萬輛，處在產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)都獲益頗豐，自動(dòng)駕駛ADAS系統(tǒng)最依仗的就是激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、視覺傳感器等硬件?！ ∫话愦蠹铱吹降淖詣?dòng)駕駛測試車輛車頂都有一個(gè)圓桶形狀的物體，那個(gè)就是激光雷達(dá)，那什么是光雷達(dá)呢?激光雷達(dá)的工作原理也不難理解，就是發(fā)射和接收激光束。在激光雷達(dá)的內(nèi)部，每一組組件都包含一個(gè)發(fā)射單元與接收單元。那么，目前市場里有哪些主流的激光雷達(dá)廠商呢?下面，筆者就為大家一一盤點(diǎn)?！ 〖す饫走_(dá)
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。
其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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