電動車 文章 進入電動車技術(shù)社區(qū)
首臺3D打印電動車Strati橫空出世
- 3D打印技術(shù)已經(jīng)變得越來越常見、越來越成熟，我們生活中的許多物品已經(jīng)可以通過3D打印技術(shù)直接制造。小到玩具、食物，大到房屋，幾乎所有的東西都可以通過3D打印來完成，現(xiàn)在就連可以在馬路上正常行駛的汽車也可以通過3D打印直接制造了。 這款3D打印電動汽車名叫Strati，是美國亞利桑那州Local Motors公司通過3D打印技術(shù)在為期6天的2014年國際制造技術(shù)展覽會上制造的，打印零部件和組裝共花費44個小時。它只有40個零部件，而傳統(tǒng)汽車零部件超過2萬個，最低售價1.
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基于ATmega8的電動車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計
- 引言 電動汽車的無(低)污染優(yōu)點,使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。電動汽車的發(fā)展需要解決兩大難題，即能量存儲和動力驅(qū)動。由于短期內(nèi)動力電池儲能不足的問題難以解決，使能量管理技術(shù)成為電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過程,大多存在著嚴(yán)重的過充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計，就是為了在線檢測動力電池狀態(tài)，提高充電質(zhì)量和效率，使操作人員只擔(dān)任輔助性工作。 管理系統(tǒng)的組成及硬件設(shè)計
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英飛凌正式加入中國電動車百人會，為我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀獻策
- 今日上午，為期兩天的中國首屆電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館拉開帷幕。英飛凌宣布正式加入中國電動汽車百人會國際專家咨詢委員會。作為百人會成員中唯一芯片企業(yè)，英飛凌科技與國家政府部門、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、能源、信息、交通規(guī)劃、高校及研究機構(gòu)等領(lǐng)域的專家學(xué)者們共同出席，探討我國電動車發(fā)展新生態(tài)，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展藍(lán)圖。 電動汽車涉及機械、電氣、材料、能源、信息等多個學(xué)科，橫跨車輛制造、城市規(guī)劃、能源供給、交通及信息化等諸多領(lǐng)域。為了促進電動汽車的發(fā)展，將我國環(huán)保的愿景落到實處，由我國電動車領(lǐng)域政府人
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德國人的反思：電動車的發(fā)展是失敗的
- 據(jù)德國媒體報道，雖然德國政府以及汽車行業(yè)在電動車項目上投入巨大，在德國的街道上，電動車依然罕見。《經(jīng)理人雜志》認(rèn)為德系車企在發(fā)展電動車道路上所面臨的的風(fēng)險被低估，必須謹(jǐn)慎行事，否則將失去其國際地位。 ? 迄今為止的德國電動車發(fā)展是失敗的 在德國國家電動車平臺成立近5年后，德國市場上僅有2.4萬輛電動車(主要為混合動力車)，當(dāng)初提出2020年實現(xiàn)100萬輛保有量且在研發(fā)和市場方面取得領(lǐng)先地位的目標(biāo)顯得有點遙遠(yuǎn)。雖然德系車企已經(jīng)成功生產(chǎn)出電動車，但幾乎沒有德國消費者感興
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電動車充電設(shè)備隱藏的結(jié)構(gòu)技術(shù)
- 電動車是由自行車演變而來的，由于其在速度上優(yōu)于自行車、綠色無污染、經(jīng)濟實惠等特點，同時滿足了人們在速度、環(huán)境和經(jīng)濟基礎(chǔ)等因素下，在過去幾年得到爆破式的增長… 目前電動已經(jīng)成了人們生活中最廣泛的代步交通工具之一，不管是大街小巷還是城市農(nóng)村都大量存在的?？上攵苡萌后w多么的龐大，但是有多少人知道其充電設(shè)備的內(nèi)部技術(shù)了，就算你不是工程師，就算你對此沒興趣，但作為如此常用的設(shè)備，我們有理由去拒絕剖析它嗎?電動車充電設(shè)備隱藏的技術(shù)，不看真不知道! 電動車充電設(shè)備框圖：
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高科技行動充電系統(tǒng) RFID辨識車主身份
- 韓國首爾市政府為了解決充電站不足和計費問題，擬設(shè)立全球首見的高科技行動充電系統(tǒng)，以推廣電動車的使用。通過運用RFID技術(shù)辨識車主身分，方便駕駛在市內(nèi)各地充電。 首爾推廣電動車應(yīng)用擬設(shè)充電站和RFID設(shè)備 據(jù)韓媒報導(dǎo)，首爾市政府29日宣布，打算與韓國電力(KEPCO)、住宅建商、大型購物中心簽訂備忘錄(MOU)，預(yù)定下個月開始推廣電動車的行動充電基礎(chǔ)設(shè)施。 目前韓國電動車充電地點有限，停車格須特別裝設(shè)計費充電器，計算使用電量。行動充電擬用一般的200伏特插座替電動車充電，并依據(jù)用量按月
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碳化硅元件版圖擴張 馬達/電動車應(yīng)用可期
- 碳化矽(SiC)功率元件應(yīng)用將開枝散葉。市調(diào)機構(gòu)YoleDeveloppement指出，2013年全球碳化矽功率元件產(chǎn)值約70%系來自功率因數(shù)校正器(PFC)和太陽能逆變器(Inverter)。預(yù)估至2020年，碳化矽元件應(yīng)用觸角將擴大延伸至不斷電系統(tǒng)(UPS)、馬達控制、電網(wǎng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、電動車/混合動力車逆變器，以及軌道運輸系統(tǒng)等領(lǐng)域，其中，馬達控制與電動車的成長尤為亮眼。 碳化硅元件版圖擴張 馬達/電動車應(yīng)用可期
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Molex聯(lián)合Mouser全程贊助中國賽車隊參與新一屆Formula E電動方程式賽車
- Molex 公司宣布與貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)在激動人心的新一屆Formula E電動方程式賽車中全程聯(lián)合贊助中國賽車團隊。國際汽車聯(lián)合會電動車方程式 (FIA Formula E)賽車錦標(biāo)賽將于2014年9月13日在中國北京舉行，十個團隊將首先在圍繞中國標(biāo)志性建筑奧運場館的場地正面交手。在爭奪冠軍的過程中，這些團隊將在世界十個主要城市中心進行比賽，包括阿根廷布宜諾斯艾利斯、美國加州長灘(Long Beach)、摩納哥蒙特卡洛、德國柏林，最終比賽將于2015年6月27日在英國倫
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霍尼韋爾傳感器在交通運輸業(yè)中的應(yīng)用
- 霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器使用磁場代替機械電刷或表盤，專用于測量運動部件的角位置。這種產(chǎn)品采用具有磁性偏置的霍爾效應(yīng)集成電路 (IC) 來檢測工作范圍內(nèi)的執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運動。原理是執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)使得磁鐵相對IC的位置發(fā)生改變，并導(dǎo)致磁通密度改變，這種改變最終被轉(zhuǎn)換為線性輸出。 傳感器的內(nèi)部應(yīng)用磁場代替了電位器中的機械電刷或接觸刷，而后者在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的摩擦往往會降低設(shè)備使用壽命。因此，本產(chǎn)品系列采用的非接觸式磁性霍爾效應(yīng)技術(shù)大幅降低了機械磨損和執(zhí)行器扭矩，從而延長了設(shè)備的使用壽命?；魻栃?yīng)旋轉(zhuǎn)位置
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特斯拉專利公開 大公無私還是機關(guān)算盡？
- 特斯拉開放全部專利，與全球電動車企業(yè)免費共享。作為商人，任何一家企業(yè)都不會無私貢獻出自己的核心技術(shù)，特斯拉當(dāng)然也不例外，背后其實另有目的，其隱蔽性、深刻性更是非同一般。 事實上，特斯拉的競爭對手并不是為數(shù)不多的電動車品牌，而是主流汽油車。特斯拉開放專利，首先是希望將電動車市場預(yù)熱、做大，吸引更多的車廠進入該領(lǐng)域，從而使消費者逐漸熟悉了解電動車產(chǎn)品和技術(shù)。 那么，如此一來，特斯拉的競爭對手會不會更多?其實不然。專利放開之后，面對零門檻，一些廠商可能會采用特斯拉的技術(shù)，進入電動車領(lǐng)域。但其最大
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一種電動車控制器自動測試系統(tǒng)的設(shè)計（二）
- 2.5 模擬腳踏速度控制設(shè)計控制器對用戶腳踏信號的采集是通過給可調(diào)電阻提供5 V 電壓，在不同位置將輸出不同電壓，通過電壓值控制速度的大小.因此用三路模擬電壓通路給控制器的接受電路發(fā)送不同狀態(tài)的電壓值，以此來檢測控制器接受電路是否能夠正確采集，電路原理如圖7所示. ? 系統(tǒng)選用集成芯片TS5A3359,其工作性質(zhì)見表2,測試設(shè)備通過引腳RD4,RD5控制選通開關(guān)IN1,IN2,分時選通NO0,NO1,NO2 三路開關(guān).并將不同的模擬電壓輸出給電動車控制器.電動車控制器采集
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一種電動車控制器自動測試系統(tǒng)的設(shè)計（一）
- 0 引言 目前國內(nèi)外電動車技術(shù)高速發(fā)展，歐美許多國家已經(jīng)將向年長者及殘障人士提供電動車作為社會保障體系的一部分，其中控制器是電動車的核心零部件，決定了電動車的穩(wěn)定性與可靠性.如何保障電控零件的質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性，是本文研究的重點. 對于控制器的傳統(tǒng)測試，大多只測試電路板的電氣特性，普遍存在著測試點測試工序繁瑣，部分特性很難檢測;數(shù)據(jù)量大，處理困難;人工檢測效率低，人為因素加大;產(chǎn)品追溯困難等問題.針對上述不足，本文設(shè)計并實現(xiàn)了能對電動車控制器各功能在線自動檢測的智能測試系統(tǒng).該系統(tǒng)能通過控
- 關(guān)鍵字： 電動車 PIC18F65J10 測試系統(tǒng)
電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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