電動車 文章 進入電動車技術(shù)社區(qū)
電動車未來的模式應(yīng)該是什么樣的？
- 比亞迪前幾年的股價上漲除了有巴菲特的因素之外，與其在電動車方面走的較早也有很大關(guān)系，今天網(wǎng)上報出，比亞迪在香港的電動的士在充電期間故障冒煙，據(jù)介紹，這批車才試運行一個月，就出了這樣的問題，雖然沒有造成人員傷亡情況，但是其股價卻因其下跌。 雖然比亞迪聲明說，不會影響其電動車在港的運營。聲明歸聲明，不影響是不可能的。 原來提到電動車，我們關(guān)注最多的是基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)、電池的續(xù)航能力這些使用時候的方便因素，現(xiàn)在發(fā)生了這樣的事情，安全性也必須納入考核范圍。雖然汽車的安全性是汽車產(chǎn)業(yè)最優(yōu)先考慮的
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沃爾沃研究道路充電技術(shù) 電動車可實現(xiàn)邊開邊充
- 科技業(yè)內(nèi)近期對于電動汽車無線充電技術(shù)的創(chuàng)新或許最終將使得這部分新能源汽車徹底擺脫沉重電池模塊的束縛。近期，美國知名電動汽車廠商特斯拉 (Tesla)目前正在大力研究城市區(qū)域內(nèi)針對電動汽車的無線充電技術(shù)。在另一方面，一個由沃爾沃集團、法國阿爾斯通公司(Alstom)和瑞典能源局 (Swedish Energy Agency)所聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)的項目則正在測試有關(guān)在快速道路上為電動汽車充電的系統(tǒng)。 ? 據(jù)悉，這一項目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動汽車在通過時進行持續(xù)充電
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菲亞特看衰燃料電池 電動車成發(fā)展重點
- 菲亞特公司近日對外表示，菲亞特將放棄使用燃料電池技術(shù)。菲亞特不看好燃料電池汽車未來的發(fā)展前景。 據(jù)菲亞特公司表示，菲亞特認為目前的技術(shù)仍舊難以解決氫氣的貯藏與運輸問題。而且，燃料電池動力系統(tǒng)的壽命也不甚理想。且燃料電池運行過程中使用的催化劑會對環(huán)境造成傷害。此外，菲亞特表示，與柴油動力相比，燃料電池動力未能表現(xiàn)出更高的效率。 目前，菲亞特十分傾向于在短期內(nèi)使用以天然氣為燃料的動力系統(tǒng)，以提高車型的環(huán)保特性。據(jù)悉，使用天然氣燃料的菲亞特Panda車型的環(huán)保性能要好于使用柴油燃料的同款車型。與
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鋰電池國標將至 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)曙光
- 資本市場的一舉一動無疑反映了實體經(jīng)濟的動向。近期在A股市場上，鋰電池概念股成為資金聚集的板塊。刺激該板塊上漲的原因，分析認為，與《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式實施有關(guān)。 鋰電池概念股連續(xù)大漲 近期A股市場中的江蘇國泰(002091,股吧)、億緯鋰能(300014,股吧)、新宙邦(300037,股吧)等鋰電概念股連續(xù)大漲。像江蘇國泰5月份以來的漲幅達39%;新宙邦5月份以來股價上漲近20%。拓邦股份(002139,股吧)近兩個交易日更是連續(xù)漲停。 消息面，工業(yè)和信
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鋰電池電動車發(fā)展瓶頸 有前途難推廣
- 第23屆中國國際自行車展覽會日前開幕，一場以“新機遇·新發(fā)展”為主題的“鋰電自行車動力鋰電池發(fā)展和應(yīng)用研討會”同時舉行，上海自行車行業(yè)協(xié)會高級工程師黃宣俊在會上強調(diào)，鋰電池電動車大有可為，但目前發(fā)展緩慢，關(guān)鍵問題是推廣難，解決這一問題最終需要電池廠和電動車廠加強后續(xù)服務(wù)上的溝通。 與傳統(tǒng)的電動車不同，由于以鋰電池作為輔助能源，鋰電池電動自行車在輕便度上勝過傳統(tǒng)鉛酸電池一截。 作為福建省自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長、樂比上?？萍?6.
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2020年車用鋰電池年銷售額220億美元
- 據(jù)派克研究公司(PikeResearch)日前發(fā)布的報告，到2020年用于電動車的鋰離子電池全球年銷售額將達到220億美元。 報告指出，2012年電動車用鋰電池總銷售額為160億美元，屆時將同比增長37.5%。在過去的數(shù)年里鋰離子電池產(chǎn)業(yè)不斷進步并擴大，電池制造商興建新廠擴大產(chǎn)能，同時采用先進生產(chǎn)技術(shù)，汽車制造商則大幅提升了電動車的研發(fā)力度。派克還預(yù)計未來鋰離子電池造價將明顯削減，到2020年將降低至每千瓦時447美元。當前，鋰離子電池的高昂成本成為電動車推廣的一大障礙。
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蓄電池的使用誤區(qū) 維護好“免維護”
- 一般汽車的蓄電池使用壽命為2年，如果保養(yǎng)得好可以使用3年以上。汽車蓄電池使用壽命的長短不僅僅與結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有關(guān)，還與平時的使用和維護密不可分。許多朋友在給愛車做榜樣的時候都是注重外表，對蓄電池的檢查卻很少，并且在認識上存在一定的誤區(qū)。蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。 在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。免維護雖然可以降低維護成本和次數(shù)，但對于外表上
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三大快充規(guī)格搶電動車市場
- 電動車(EV)發(fā)展的主要瓶頸之一，即是充電速度過長，因此全球車廠無不致力發(fā)展快速充電技術(shù)，并希望能掌握相關(guān)標準的主導(dǎo)權(quán)。目前全球已出現(xiàn)三大規(guī)格，分別是由豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車廠商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車公司共同推動的「SAE Combo」標準，以及由特斯拉汽車（Tesla Motors）自主發(fā)展的「Tesla Supercharger」
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電池回收使鉛供大于求 電池降價有可能嗎
- 自去年開始，在電動車市場掀起的一股換購超不斷席卷了整個中國，從電動車的整車換購，到廢舊電池的抵價回收，使得鉛資源爆發(fā)性的增長。據(jù)相關(guān)媒體報道，來自電動自行車廢舊電池的回收鉛，將使中國這個世界頭號鉛生產(chǎn)國和消費國出現(xiàn)六年來最嚴重的鉛供應(yīng)過剩。 據(jù)能源咨詢公司某位負責人介紹到，盡管2012年市場需求增長了5%，但是隨著消費者開始用電動自行車舊電池換購用鉛量較少的新電池，今年鉛市場將會出現(xiàn)供過于求狀況。特別是經(jīng)歷了去年整個電動車產(chǎn)業(yè)一股以舊換新潮后，今年電池的消耗量將會出現(xiàn)歷史上最嚴重的供大于求的現(xiàn)象
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基于AT89C51單片機的電動車無線遙控系統(tǒng)
- 摘要： 采用AT 89C51 單片機作為控制核心， 通過紅外遙控方式實現(xiàn)無線遙控。系統(tǒng)主要包括紅外遙控收發(fā)電路、信 ...
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電動車充電智能化挑戰(zhàn) G3-PLC技術(shù)解決
- 電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）正在形成一個前所未有、充滿活力的移動電能消費類市場，電力提供方（電力公...
- 關(guān)鍵字： G3-PLC系統(tǒng) 電動車 IPv6尋址
電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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