自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術社區(qū)
東京開始測試自動駕駛出租車 2020年正式推出
- 據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間7月18日，總部位于東京的自動駕駛技術開發(fā)商ZMP Inc.和日本大型出租車公司Hinomaru Kotsu Co.表示，將于8月下旬在東京市中心進行為期兩周的自動駕駛出租車測試。此次測試將載有乘客且在公共道路上行駛，希望在2020年正式推出自動駕駛出租車服務?！ ?月27日至9月8日，ZMP Inc.和Hinomaru Kotsu Co.公司將在東京大手町和六本木地區(qū)約5.3公里的道路上進行自動駕駛出租車測試?！ ‰S著自動駕駛車輛的發(fā)展，市場競爭日益加劇。通用汽車公司(Gener
- 關鍵字： 自動駕駛
Baraja推光譜掃描激光雷達 為大規(guī)模部署自動駕駛鋪路
- 據(jù)外媒報道，Baraja公司近日公開發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學系統(tǒng)以及不同波長的光線，為自動駕駛車輛創(chuàng)造了“超強的眼睛”，為其提供前所未有的數(shù)據(jù)以及清晰的視野，上述是安全、全自動駕駛的必備條件?！ 」庾V掃描激光雷達(光探測和測距)代表了一種全新的激光雷達，將波長可調的激光與類似棱鏡的光學系統(tǒng)結合在一起。汽車制造商、共享出行服務提供商以及科技巨頭正朝著完全自動駕駛的未來邁進，一直以來他們都被激光雷達的可擴展性、可靠性以及性能問題困擾，該
- 關鍵字： Baraja 激光雷達 自動駕駛
為什么扛起自動駕駛大旗的是百度Apollo而不是谷歌Waymo
- 業(yè)內皆知，自動駕駛行業(yè)最近一件大事，發(fā)生在德國?！ ∏皫兹?，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領域合作的聯(lián)合意向聲明》：未來兩國將加強政府、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗了一輛中德合作研發(fā)的自動駕駛汽車。同時，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業(yè)的一系列合作?！ ∈聦嵣?，這并非自動駕駛領域在國家層面的初次合作，據(jù)日本NHK報道，在另一工業(yè)汽車重鎮(zhèn)日本，中日兩國也在政府層面就自動駕駛合作首次達成
- 關鍵字： 百度，Apollo，自動駕駛
瑞士研發(fā)L4級自動駕駛卡車 “未來感”爆棚
- 據(jù)報道，瑞典交通運輸公司Einride推出了一款外形有“未來感”的L4級自動駕駛汽車T-log，它看起來有點像運木卡車，但沒有駕駛室?！ ∵@款汽車以Nvidia的Drive AI平臺為動力，能獲取實時交通數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可被用來規(guī)劃路線，以避免交通堵塞。它還可以優(yōu)化能源使用，車輛電池只能在193公里范圍內運行。如果需要人工干預，即使車輛在百公里外，操作員也可以僅通過移動數(shù)據(jù)遠程控制卡車?！ 「鶕?jù)Einride的說法，移除駕駛室意味著與同樣大小的運木卡車相比，T-log擁有更大的裝載能力和較低的生產(chǎn)成本。
- 關鍵字： 自動駕駛
手機專利授權費過高？高通回應：新標準“加量未加價”
- 2017年，高通首次對外公開了其向手機終端廠商收取專利授權費的模式;去年高通再次調整，并降低了收費上限。
- 關鍵字： 高通 自動駕駛 物聯(lián)網(wǎng)
告別整機收費模式！高通自動駕駛及IoT許可標準曝光
- 高通的授權許可模式正在遭到越來越多的質疑，而在物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領域，外界也一直在“恐慌”，擔心高通會將整機收費的商業(yè)模式引入。
- 關鍵字： 高通，自動駕駛，IoT
寶馬百度聯(lián)手 促進自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展
- 7月10日，百度和寶馬共同宣布，雙方已簽署一項諒解備忘錄(MoU)，寶馬將加入百度開發(fā)的阿波羅自動駕駛平臺。該諒解備忘錄標志著寶馬和百度在自動駕駛領域新合作關系的開始。兩家公司希望共同努力，為中國消費者提供安全、便捷、智能的移動出行體驗。中國國務院總理李克強訪問德國、與德國總理默克爾(Angela Merkel)會面期間，這一合作關系被正式宣布?！ “俣裙究偛脧垇喦诒硎?，“寶馬集團和百度在推進自動駕駛技術方面有著長期合作歷史，多年來雙方一直保持良好的合作關系，積極探索智能汽車領域，并且寶馬對自動駕駛
- 關鍵字： 自動駕駛
王笑京：中國需積極而冷靜的看待自動駕駛
- 數(shù)字化和智能化是未來重要技術發(fā)展，但不能脫離實體;新技術解決不了我們城市擁堵問題;我們城市應該對步行、自行車出行給予高度關注;自動駕駛首要的是改善安全，對交通擁堵的作用有限，有時會增加擁堵;中國需要積極而冷靜的看待自動駕駛，對比國外，我國熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對社會問題、安全問題、城市影響問題，還沒開始研究;自動駕駛技術的開發(fā)者制造出新錯誤類型比他們要避免的人駕駛錯誤還要多?！ 〗?，交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實現(xiàn)》主題演講。 主要觀點： 數(shù)字化和智能化是未來重
- 關鍵字： 自動駕駛
Wayve利用強化學習技術及“獎懲制度” 實現(xiàn)雷諾Twizy的自動駕駛導航
- 據(jù)外媒報道，人工智能初創(chuàng)企業(yè)Wayve認為，應該尋找更好的方式來為自動駕駛汽車提供駕駛培訓，而非致力于配置更為成熟的硬件及詳細的3D地圖。該公司于近日發(fā)布了一個視頻，展示了改款雷諾Twizy車型(雙座版電動車)是如何自學自動駕駛導航的。該車輛利用強化學習(機器學習技術的一種)，該系統(tǒng)在作出理想的操作后，會獲得“獎賞”，而作出不理想的操作后，將會受到“懲罰”?！ ∧壳?，大部分在研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)均依賴3D明細地圖來提供導航，全球各大公司競相創(chuàng)建新地圖，利用成熟的傳感器及攝像頭技術，繪制詳細的城市街道及高
- 關鍵字： Wayve 自動駕駛
自動駕駛汽車上路 還有三步之遙
- 近日，在第二屆百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，相對傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車將以全新的邏輯進化，未來需要開發(fā)者們一起去創(chuàng)作、去定義?！ ±顝┖暝硎?，在數(shù)據(jù)和算法雙輪驅動的AI新時代，開發(fā)者們沒必要重新發(fā)明“輪子”，而應積極聯(lián)合，站在巨人的肩膀上不斷創(chuàng)新?！ I(yè)內專家表示，目前最需要的就是開發(fā)者們的“積極聯(lián)合”，因為自動駕駛汽車上路，至少還有三步要走?！ ∽詣玉{駛缺乏頂層設計 業(yè)內普通認為，5G前景感人，但自動駕駛缺乏頂層設計。 GSMA(全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會)與GTI
- 關鍵字： 自動駕駛 GSMA
自動駕駛介紹
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