自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

為什么扛起自動(dòng)駕駛大旗的是百度Apollo而不是谷歌Waymo

　　業(yè)內(nèi)皆知，自動(dòng)駕駛行業(yè)最近一件大事，發(fā)生在德國?！　∏皫兹?，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》：未來兩國將加強(qiáng)政府、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗(yàn)了一輛中德合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí)，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業(yè)的一系列合作?！　∈聦?shí)上，這并非自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在國家層面的初次合作，據(jù)日本NHK報(bào)道，在另一工業(yè)汽車重鎮(zhèn)日本，中日兩國也在政府層面就自動(dòng)駕駛合作首次達(dá)成
關(guān)鍵字：百度，Apollo，自動(dòng)駕駛

王曉雷：從自動(dòng)駕駛看人工智能的能與不能

　　近年來，結(jié)合了感知、融合、決策、控制的自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑是近年最火的研發(fā)領(lǐng)域之一。這得益于現(xiàn)在人工智能技術(shù)的發(fā)展，但是在ThoughtWorks大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家王曉雷看來，人工智能不是萬能的，深度學(xué)習(xí)也可能被“愚弄”?！　≡诮张e行的2018 ThoughtWorks技術(shù)雷達(dá)峰會(huì)上，王曉雷進(jìn)行了主題為《自動(dòng)駕駛——人工智能的能與不能》的演講，并結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新發(fā)展，分享了我們對(duì)于真實(shí)世界中，關(guān)于智能算法的長處和局限性的一些思考?！　膫涫軤幾h的自動(dòng)駕駛談起　　2015年5月，工信部發(fā)表《中國
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛人工智能

瑞士研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車 “未來感”爆棚

　　據(jù)報(bào)道，瑞典交通運(yùn)輸公司Einride推出了一款外形有“未來感”的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車T-log，它看起來有點(diǎn)像運(yùn)木卡車，但沒有駕駛室?！　∵@款汽車以Nvidia的Drive AI平臺(tái)為動(dòng)力，能獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可被用來規(guī)劃路線，以避免交通堵塞。它還可以優(yōu)化能源使用，車輛電池只能在193公里范圍內(nèi)運(yùn)行。如果需要人工干預(yù)，即使車輛在百公里外，操作員也可以僅通過移動(dòng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程控制卡車?！　「鶕?jù)Einride的說法，移除駕駛室意味著與同樣大小的運(yùn)木卡車相比，T-log擁有更大的裝載能力和較低的生產(chǎn)成本。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

手機(jī)專利授權(quán)費(fèi)過高？高通回應(yīng)：新標(biāo)準(zhǔn)“加量未加價(jià)”

2017年，高通首次對(duì)外公開了其向手機(jī)終端廠商收取專利授權(quán)費(fèi)的模式;去年高通再次調(diào)整，并降低了收費(fèi)上限。
關(guān)鍵字：高通自動(dòng)駕駛物聯(lián)網(wǎng)

博世與戴姆勒在加利福尼亞打造自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市

　　博世與戴姆勒正在持續(xù)深化合作，推動(dòng)加快城市道路的完全自動(dòng)駕駛(SAE-第4級(jí))及無人駕駛(SAE-第5級(jí))汽車的發(fā)展。雙方將在加利福尼亞打造首個(gè)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動(dòng)駕駛汽車班車服務(wù)。戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司將成為本次路測(cè)的運(yùn)營商并提供應(yīng)用軟件移動(dòng)服務(wù)。該試點(diǎn)項(xiàng)目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行(如car2go)、出租車服務(wù)(如mytaxi)及多重模式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)(如moovel)等，積極塑造未來智能交通。此外，美國科技公司英偉
關(guān)鍵字：博世戴姆勒自動(dòng)駕駛

告別整機(jī)收費(fèi)模式！高通自動(dòng)駕駛及IoT許可標(biāo)準(zhǔn)曝光

高通的授權(quán)許可模式正在遭到越來越多的質(zhì)疑，而在物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，外界也一直在“恐慌”，擔(dān)心高通會(huì)將整機(jī)收費(fèi)的商業(yè)模式引入。
關(guān)鍵字：高通，自動(dòng)駕駛，IoT

寶馬百度聯(lián)手促進(jìn)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展

　　7月10日，百度和寶馬共同宣布，雙方已簽署一項(xiàng)諒解備忘錄(MoU)，寶馬將加入百度開發(fā)的阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)。該諒解備忘錄標(biāo)志著寶馬和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新合作關(guān)系的開始。兩家公司希望共同努力，為中國消費(fèi)者提供安全、便捷、智能的移動(dòng)出行體驗(yàn)。中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問德國、與德國總理默克爾(Angela Merkel)會(huì)面期間，這一合作關(guān)系被正式宣布?！　“俣裙究偛脧垇喦诒硎荆皩汃R集團(tuán)和百度在推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有著長期合作歷史，多年來雙方一直保持良好的合作關(guān)系，積極探索智能汽車領(lǐng)域，并且寶馬對(duì)自動(dòng)駕駛
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

王笑京：中國需積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

　　數(shù)字化和智能化是未來重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實(shí)體;新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問題;我們城市應(yīng)該對(duì)步行、自行車出行給予高度關(guān)注;自動(dòng)駕駛首要的是改善安全，對(duì)交通擁堵的作用有限，有時(shí)會(huì)增加擁堵;中國需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛，對(duì)比國外，我國熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對(duì)社會(huì)問題、安全問題、城市影響問題，還沒開始研究;自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)者制造出新錯(cuò)誤類型比他們要避免的人駕駛錯(cuò)誤還要多?！　〗?，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講?！　≈饕^點(diǎn)：　　數(shù)字化和智能化是未來重
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

Wayve利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)及“獎(jiǎng)懲制度” 實(shí)現(xiàn)雷諾Twizy的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航

　　據(jù)外媒報(bào)道，人工智能初創(chuàng)企業(yè)Wayve認(rèn)為，應(yīng)該尋找更好的方式來為自動(dòng)駕駛汽車提供駕駛培訓(xùn)，而非致力于配置更為成熟的硬件及詳細(xì)的3D地圖。該公司于近日發(fā)布了一個(gè)視頻，展示了改款雷諾Twizy車型(雙座版電動(dòng)車)是如何自學(xué)自動(dòng)駕駛導(dǎo)航的。該車輛利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)(機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的一種)，該系統(tǒng)在作出理想的操作后，會(huì)獲得“獎(jiǎng)賞”，而作出不理想的操作后，將會(huì)受到“懲罰”?！　∧壳?，大部分在研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)均依賴3D明細(xì)地圖來提供導(dǎo)航，全球各大公司競相創(chuàng)建新地圖，利用成熟的傳感器及攝像頭技術(shù)，繪制詳細(xì)的城市街道及高
關(guān)鍵字： Wayve 自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛汽車上路還有三步之遙

　　近日，在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，相對(duì)傳統(tǒng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車將以全新的邏輯進(jìn)化，未來需要開發(fā)者們一起去創(chuàng)作、去定義?！　±顝┖暝硎?，在數(shù)據(jù)和算法雙輪驅(qū)動(dòng)的AI新時(shí)代，開發(fā)者們沒必要重新發(fā)明“輪子”，而應(yīng)積極聯(lián)合，站在巨人的肩膀上不斷創(chuàng)新?！　I(yè)內(nèi)專家表示，目前最需要的就是開發(fā)者們的“積極聯(lián)合”，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車上路，至少還有三步要走?！　∽詣?dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)　　業(yè)內(nèi)普通認(rèn)為，5G前景感人，但自動(dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)?！　SMA(全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì))與GTI
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 GSMA

自動(dòng)駕駛公司景馳再次被起訴，或因公司內(nèi)斗所致

隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭日益激烈，對(duì)于像景馳科技這樣的初創(chuàng)公司來說，除了技術(shù)和產(chǎn)品之外，公司的日常管理也是重中之重，多方都平衡好才能有長遠(yuǎn)可持續(xù)性地發(fā)展。
關(guān)鍵字：景馳自動(dòng)駕駛

5G網(wǎng)絡(luò)會(huì)成就下一次手機(jī)革命嗎？

對(duì)手機(jī)來說，5G看似美好，但實(shí)際價(jià)值還有待未來一步步挖掘。
關(guān)鍵字： 5G 自動(dòng)駕駛

王笑京：中國需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

　　近日，交通視角下的超大城市治理高層論壇暨2018年未來交通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)盟年會(huì)在北京召開，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講?！　≈饕^點(diǎn)：　　數(shù)字化和智能化是未來重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實(shí)體;　　新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問題;　　我們城市應(yīng)該對(duì)步行、自行車出行給予高度關(guān)注;　　自動(dòng)駕駛首要的是改善安全，對(duì)交通擁堵的作用有限，有時(shí)會(huì)增加擁堵;　　中國需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛，對(duì)比國外，我國熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對(duì)社會(huì)問題、安全問題、城市影響問題，還沒開始研究;
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

Synopsys助力Arbe Robotics自動(dòng)駕駛汽車成像雷達(dá)開發(fā)

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Synopsys近期宣稱其多款解決方案已被Arbe Robotics選用于后者專有成像雷達(dá)的開發(fā)，該雷達(dá)主要用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車?！　rbe Robotics的成像雷達(dá)具有很高的分辨率，可提供“100度的寬視場(FOV)”，且適用于各種惡劣的天氣環(huán)境，如大雨、濃霧或極端黑暗環(huán)境。此芯片組能夠通過捕獲車輛周圍300米范圍內(nèi)任何物體的大小、位置和速度的詳細(xì)信息來支持L4和L5級(jí)安全自動(dòng)駕駛?！　rbe Robotics在其最新的4D高分辨率成像雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)芯片
關(guān)鍵字： Synopsys 自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛落地可期未來三年將迎來“洗牌”

　　想象一下，你開車去本市最熱鬧的商場Shopping，當(dāng)?shù)竭_(dá)商場停車場，汽車把你載到一個(gè)距離目的地最近的電梯口后，會(huì)自己找到一個(gè)車位并停進(jìn)去;而你Shopping完后，掏出手機(jī)輕輕一點(diǎn)，愛車就會(huì)在指定的電梯口接你，這樣的場景是不是很美好?　　或許現(xiàn)在看到這個(gè)，很多人會(huì)覺得是癡人說夢(mèng)，其實(shí)不然。據(jù)記者日前采訪縱目科技CEO唐銳了解，如上面所描述的自主泊車場景，最早有望于2019年底在一些大型停車場或者其他封閉園區(qū)率先落地，進(jìn)入量產(chǎn)，且自主泊車作為L4自動(dòng)駕駛應(yīng)用，有望是自動(dòng)駕駛未來幾年唯一可以真正大規(guī)模商
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 ADAS