自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

美國(guó)智庫(kù)報(bào)告：自動(dòng)駕駛對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與勞動(dòng)力的影響

　　在過(guò)去幾年中，從政府到企業(yè)，自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)成為新的投入重點(diǎn)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在道路安全、生產(chǎn)率、燃料消耗和自然環(huán)保等方面的預(yù)期進(jìn)步也充分吸引了公眾的想象力和注意力?！　AFE(Securing America’s Future Energy)最新的一份研究報(bào)告分析了自動(dòng)駕駛對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力市場(chǎng)的影響，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有許多“催化創(chuàng)新”的特征，對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的積極影響也將是廣泛的?！　”M管該報(bào)告只是研究美國(guó)市場(chǎng)，但對(duì)于我國(guó)自動(dòng)駕駛的未來(lái)應(yīng)用與政策制定也有一定的參考意義?！　∫?、研究主要結(jié)論　　1)自
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工信部車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系指南發(fā)布：促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展

　　從工信部獲悉，日前，由工信部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)的《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(總體要求)》《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(信息通信)》和《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(電子產(chǎn)品和服務(wù))》表明，將全面推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，到2020年，基本建成國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系?！　?jù)悉，《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》分為總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)等若干部分，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部分已于2017年底印發(fā)。指南中還提出，要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境中的頂層設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)引
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蘋(píng)果挖角Waymo高級(jí)工程師助力自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)

　　據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司已聘用Waymo高級(jí)自動(dòng)駕駛工程師Jamie Waydo，以繼續(xù)開(kāi)展其神秘的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目泰坦(Project Titan)。　　Waydo在Waymo負(fù)責(zé)系統(tǒng)工程，同時(shí)也幫助Waymo在亞利桑那州進(jìn)行的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)測(cè)試操作做出關(guān)鍵決策。Waydo還在美國(guó)宇航局(NASA)噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(Jet Propulsion Laboratory, JPL)擔(dān)任過(guò)工程師。Waydo或?qū)⒋_保蘋(píng)果車(chē)輛系統(tǒng)的軟件和硬件能協(xié)同運(yùn)作?！　〈饲埃O(píng)果似乎已放棄開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。然而，很顯然，事實(shí)證明自動(dòng)
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Waymo等成立非盈利組織爭(zhēng)取立法機(jī)構(gòu)和公眾對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)可

　　針對(duì)自動(dòng)駕駛，業(yè)內(nèi)最近又多了一個(gè)名為“交通創(chuàng)新和機(jī)遇合作關(guān)系”(Partnership for Transportation Innovation & Opportunity，簡(jiǎn)稱：PTIO)的新組織?！　?jù)了解，PTIO是一個(gè)非盈利性質(zhì)的組織，旨在爭(zhēng)取立法機(jī)構(gòu)和公眾對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的認(rèn)可?！　　皩?duì)員工和公眾安全的擔(dān)憂，對(duì)于PTIO來(lái)說(shuō)是最重要的。安全地部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，對(duì)于勞工獲得更好的就業(yè)機(jī)會(huì)是必要的，因此，我們計(jì)劃與各相關(guān)方展開(kāi)對(duì)話，為向自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)的過(guò)渡做好規(guī)劃?！盤(pán)TIO執(zhí)行
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押寶自動(dòng)駕駛沃爾沃投資激光雷達(dá)企業(yè)

　　日前，沃爾沃戰(zhàn)略投資激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)Luminar，兩者將合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛3D感知軟件，同時(shí)利用激光探測(cè)技術(shù)幫助雷達(dá)設(shè)備更精準(zhǔn)的獲取圖像數(shù)據(jù)。　　目前針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，汽車(chē)品牌對(duì)于激光傳感器的技術(shù)需求日益增長(zhǎng)，沃爾沃官方表示：“激光探測(cè)技術(shù)是當(dāng)前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵，其保障了車(chē)輛在復(fù)雜交通環(huán)境中能更快且更安全的行駛。這項(xiàng)技術(shù)將幫助汽車(chē)產(chǎn)品更快的邁向高度自動(dòng)化?！薄　〖す饫走_(dá)初創(chuàng)企業(yè)Luminar方面也表示：“沃爾沃目前處于自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的前沿，其以安全為中心的開(kāi)發(fā)理念與我們秉承的技術(shù)文化完全相符。
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馬斯克欲蓋彌彰？特斯拉壓根沒(méi)承諾實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

　　6月11日，特斯拉CEO馬斯克的推特又更新了：“公司8月份將發(fā)布全新v9.0車(chē)載系統(tǒng)，開(kāi)始開(kāi)啟全自動(dòng)駕駛功能?！薄　?jù)網(wǎng)友反應(yīng)，當(dāng)時(shí)是一位特斯拉車(chē)主在推特上吐槽Autopilot某個(gè)路況下體驗(yàn)不好。馬斯克回復(fù)說(shuō)，這類問(wèn)題將會(huì)在下一次重大系統(tǒng)升級(jí)中完全解決，特斯拉會(huì)在8月OTA v9.0系統(tǒng)升級(jí)。至于原因，這位CEO解釋稱，目前Autopilot的所有資源都集中在安全功能上，而新系統(tǒng)將開(kāi)始提供全自動(dòng)駕駛的(部分)功能。　　顯然，在成功留任公司董事長(zhǎng)之后，硅谷鋼鐵俠終于“學(xué)乖”了，他此番措辭相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?！　?/li>
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燒了600多億人工智能的“商業(yè)大門(mén)”為誰(shuí)開(kāi)？

人工智能，本質(zhì)上是一種技術(shù)工具，它的核心價(jià)值在于幫助傳統(tǒng)行業(yè)獲得更高的生產(chǎn)效率，并沒(méi)有真正派生出新的市場(chǎng)?！癆I+”模式下誕生的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，在商業(yè)路上難免與各行業(yè)的傳統(tǒng)巨頭狹路相逢。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)讓400萬(wàn)美國(guó)人失業(yè) 但帶來(lái)8000億美元效益

　　根據(jù)一份最新的報(bào)告顯示，之前外界許多針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的擔(dān)憂其實(shí)都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)夸大?！　”M管這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)可能會(huì)從根本上重新塑造大量的新工作崗位，但從這份報(bào)告結(jié)果來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)只會(huì)將美國(guó)的失業(yè)率提高大約0.1個(gè)百分點(diǎn)。該報(bào)告來(lái)自于美國(guó)未來(lái)能源公司，這是一家專注于減少美國(guó)對(duì)石油依賴的非盈利機(jī)構(gòu)?！　∵@份52頁(yè)的報(bào)告表示稱：“就像之前許多的新技術(shù)一樣，公眾圍繞這一領(lǐng)域的討論足以證明外界對(duì)其負(fù)面影響的關(guān)注，而且很多負(fù)面影響都被夸大?！薄　　皩?duì)就業(yè)市場(chǎng)的影響分析，模擬了從本世紀(jì)30年代初開(kāi)始出現(xiàn)的一系列影響，并且在
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自動(dòng)駕駛域控制器需求陡升，初創(chuàng)公司跑步加入賽道

　　2018年3月13日，上汽集團(tuán)與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡(jiǎn)稱TTTech)簽署合資經(jīng)營(yíng)合同。上汽集團(tuán)和TTTech將以50.1：49.9股比成立合資公司，攜手加快推進(jìn)智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開(kāi)發(fā)。　　這次合作備受關(guān)注，一方面是因?yàn)樯掀谋尘?，另一方面是因?yàn)門(mén)TTech是奧迪量產(chǎn)車(chē)中zFAS域控制器的核心操盤(pán)手。域控制器作為汽車(chē)電子結(jié)構(gòu)下一代的趨勢(shì)，可以用更少的器件完成更多的功能，同時(shí)價(jià)格更低，在汽車(chē)電子化特性加強(qiáng)的情況下，也能方便管理各個(gè)子系統(tǒng)，被O
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發(fā)揮傳統(tǒng)制造優(yōu)勢(shì) 豐田欲借出行服務(wù)發(fā)展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)

　　據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)和優(yōu)步正在討論如何重新應(yīng)用豐田引以為豪的“持續(xù)改善”(kaizen) 理念，以提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性和效率?！　∝S田汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人友山茂樹(shù)(Shigeki Tomoyama) 表示，“共享汽車(chē)服務(wù)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的維護(hù)和維修需求將會(huì)增加。我們認(rèn)為，豐田有能力利用其在生產(chǎn)系統(tǒng)方面的優(yōu)勢(shì)，確保維修工作盡快完成?！彼€補(bǔ)充道，公司正在推進(jìn)同合作方的談判，除此以外，拒絕透露更多細(xì)節(jié)。　　優(yōu)步對(duì)此拒絕置評(píng)。但一位與該公司關(guān)系密切的人士表示，優(yōu)步尚未采取積極的合作措施，將豐田的制造系統(tǒng)應(yīng)
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贏家通吃，敗者出局！亂成一鍋粥的自動(dòng)駕駛血戰(zhàn)已至

目前自動(dòng)駕駛技術(shù)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)壁壘較高。眾多企業(yè)都還處于摸索階段，一旦某家企業(yè)完成技術(shù)上質(zhì)的突破，很容易就會(huì)產(chǎn)生“贏家通吃、敗者出局”的結(jié)果。
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索向未來(lái)，智享出行

6月11日，以“索向未來(lái)，智享出行”為主題的索菱2018新品發(fā)布暨上市三周年慶典在深圳蛇口希爾頓南海酒店正式舉行。上市三周年，索菱邁上了一個(gè)新臺(tái)階，開(kāi)始肩負(fù)起新的使命，大步向前。出席本次慶典活動(dòng)的公司領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓有：深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁肖行亦、中國(guó)電子音響行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳立新、廣東省企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)黃偉豪、深圳市投資商會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉女楨、深圳市南山區(qū)上市企業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王輝、電裝天國(guó)際貿(mào)易（天津）有限公司董事長(zhǎng)矢野勝久、知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司產(chǎn)品公司副總經(jīng)理姜衛(wèi)忠、北京眾聯(lián)晟通國(guó)際貿(mào)易有限公司董事
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的“安卓”，Apollo到底動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？

未來(lái)Apollo是否能成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的“安卓”不一定，但是對(duì)于目前仍處于混沌狀態(tài)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域而言，自動(dòng)駕駛解決方案對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一有著重要意義。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)是不是也該給司機(jī)單獨(dú)考個(gè)駕照？

　　特斯拉自動(dòng)駕駛又叒叕出事了，一位華裔蘋(píng)果工程師不久前在加州山景城駕駛特斯拉Model X發(fā)生車(chē)禍喪生。該新聞被大家所關(guān)注的點(diǎn)，可不是司機(jī)蘋(píng)果工程師身份，事后特斯拉一份回應(yīng)，讓人不得不進(jìn)行反思?！　?jù)外媒報(bào)道，特斯拉表示，根據(jù)行車(chē)器記錄，事前系統(tǒng)曾提醒司機(jī)重新操控車(chē)輛，但其本人事故發(fā)生前的最后幾秒鐘，司機(jī)沒(méi)有剎車(chē)，也沒(méi)有采取措施避免撞車(chē)的行動(dòng)。責(zé)任方面，這位黃姓華裔司機(jī)要個(gè)人承擔(dān)。據(jù)美國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)回應(yīng)，礙于現(xiàn)行法條規(guī)定，他們只能對(duì)特斯拉提出安全建議?！　?截圖來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng))　　雖然這件事發(fā)生
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麻省理工研發(fā)“自動(dòng)駕駛船只” 10月試運(yùn)行

　　如果說(shuō)無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)成為人們耳熟能詳?shù)目萍籍a(chǎn)物，那么無(wú)人船只的出現(xiàn)，是否會(huì)讓你眼前一亮呢?　　據(jù)外媒報(bào)道，麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員將無(wú)人駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)技術(shù)應(yīng)用在了自動(dòng)駕駛船只上?；?qū)⒂?0月份在荷蘭阿姆斯特丹試運(yùn)行?！　?jù)了解，目前該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)制造了8個(gè)3D打印的長(zhǎng)方形船體，船只長(zhǎng)約6英尺，寬為2.5英尺，由四個(gè)電推力器推動(dòng)，配備電源、GPS設(shè)備以及Wifi天線。屆時(shí)這些自動(dòng)駕駛船只將和傳統(tǒng)的船只一起，在城市的運(yùn)河中穿梭，作用于城市內(nèi)部的貨物和垃圾運(yùn)送，以便緩解陸路交通擁堵。還能根據(jù)需要變身
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