自動(dòng)駕駛 文章 進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)
AAA自動(dòng)駕駛汽車調(diào)研：安全性引擔(dān)憂
- 據(jù)美國汽車協(xié)會(huì)中大西洋分會(huì)(AAA Mid-Atlantic)的一份新消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示，有70%的弗吉尼亞州駕駛員表示，自動(dòng)駕駛汽車的安全性及可靠性是重中之重。他(她)們還詢問了以下事宜：自動(dòng)駕駛汽車的潛在維護(hù)成本、對(duì)車載系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全防護(hù)及車載網(wǎng)絡(luò)所面臨的安全威脅。 美國汽車協(xié)會(huì)(AAA)在一篇新聞稿中宣稱，美國公共政策民意調(diào)查公司(Public Policy Polling)在今年3月底開展了一項(xiàng)調(diào)查。在調(diào)查開展的10天前，亞利桑那州發(fā)生了令人痛心的優(yōu)步交通致死案。 而美國汽車協(xié)會(huì)在
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激光雷達(dá)加速自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展
- 近年來自動(dòng)駕駛汽車的遠(yuǎn)距離深度相機(jī)激光雷達(dá)作為汽車?yán)斫馊S空間的主流方案備受認(rèn)可，不過激光雷達(dá)目前大且貴，這使得該技術(shù)的進(jìn)一步普及充滿挑戰(zhàn)。
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普渡與斯坦福合作研發(fā)激光傳感技術(shù) 未來或用于自動(dòng)駕駛汽車
- 據(jù)外媒報(bào)道，美國普渡大學(xué)及斯坦福大學(xué)的研究人員研發(fā)了一項(xiàng)激光傳感技術(shù)(laser light sensing technology)。據(jù)稱，相較于當(dāng)前的傳感技術(shù)，新技術(shù)的功能更強(qiáng)大、可靠性更高、價(jià)格也更便宜。未來，該項(xiàng)技術(shù)或被應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車中。 據(jù)稱，兩所大學(xué)正在測(cè)試并使用激光束控制(laser beam steering)，該測(cè)試基于硅基超穎表面(silicon-based metasurface)及短光脈沖(short light pulses)間光與物質(zhì)的相互作用，
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面向自動(dòng)駕駛，
- 自動(dòng)駕駛是個(gè)熱門話題。在近日舉辦的“2018慕尼黑上海電子展”期間，瑞薩電子中國汽車電子銷售中心、汽車電子應(yīng)用技術(shù)部部長林志恩先生介紹了瑞薩電子在這一市場(chǎng)的市場(chǎng)戰(zhàn)略?！ ?? 有人駕駛和移動(dòng)服務(wù)汽車 目前自動(dòng)駕駛朝著3級(jí)、4級(jí)的方向去做，使自動(dòng)駕駛的步伐越來越快。未來汽車可能分成兩大趨勢(shì)，一是有的人還是喜歡自己去駕駛車，以享受駕駛樂趣，另一方面是移動(dòng)服務(wù)的汽車，類似于共享單車?！ ?? ? 傳統(tǒng)的有人駕駛汽車方面，安全等級(jí)可能會(huì)要求達(dá)到2/
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自動(dòng)駕駛最強(qiáng)武器 解析Velodyne 128線激光雷達(dá)
- 對(duì)于車企來說，目前最需求仍然是性能適中、價(jià)格便宜的激光雷達(dá)，以幫助實(shí)現(xiàn)L3及以下的自動(dòng)駕駛功能。因此，戰(zhàn)火最激烈的，仍然是低線束的激光雷達(dá)如何降低成本。
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改變出行方式的自動(dòng)駕駛 普及之路還有多遠(yuǎn)？
- 對(duì)于自動(dòng)駕駛，顧慮比比皆是，畢竟在最終產(chǎn)品推出之前，我們的猜測(cè)很可能都是多余的。從自動(dòng)駕駛出現(xiàn)到現(xiàn)階段起步發(fā)展，雖然真正意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未走到民眾面前，但從發(fā)展的進(jìn)程中可以看出，它正在“大踏步”地向我們走來。
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詳解Uber自動(dòng)駕駛汽車傳感器系統(tǒng)
- 當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨，Uber一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時(shí)間被推上了風(fēng)口浪尖。 然而，僅幾個(gè)小時(shí)之后，負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故的利桑那州坦佩警察局局長卻表示，根據(jù)事故的初步調(diào)查顯示，在此次交通事故中，Uber可能不存在過錯(cuò)。 劇情的反轉(zhuǎn)，讓人有些摸不著頭腦。 從事故現(xiàn)場(chǎng)視頻和Uber事故汽車的配置看，雷達(dá)和攝像頭“失職”或是原罪 為了還原事故真相，利桑那州坦佩警察局公開
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熟悉而又陌生的GPS是自動(dòng)駕駛中的“危險(xiǎn)”技術(shù)
- 北斗的出現(xiàn)可以保證，在戰(zhàn)爭發(fā)生時(shí)我們的交通不會(huì)因?yàn)樾l(wèi)星導(dǎo)航定位問題而方寸大亂，車輛和船只依然駛向正確的方向，而北斗系統(tǒng)的逐漸成熟，是中國自動(dòng)駕駛普及的大前提之一。
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MIT研發(fā)出新成像技術(shù) 助自動(dòng)駕駛汽車霧天行駛
- 據(jù)美國媒體4月2日?qǐng)?bào)道，麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室的相機(jī)文化部門的研究人員開發(fā)出一種新的霧天成像系統(tǒng)，其可測(cè)量出汽車與被濃霧籠罩物體間的距離，完成人類肉眼不能完成的任務(wù)。該研究旨在將此項(xiàng)技術(shù)整合到自動(dòng)駕駛汽車中，以便車輛在惡劣天氣下避開障礙物。 該成像傳感系統(tǒng)使用飛行時(shí)間相機(jī)，可以向物體發(fā)射短脈沖激光。然后計(jì)算光線反射所需時(shí)長來判斷汽車與物體間的距離。 因霧通常會(huì)散射激光，使自動(dòng)駕駛車輛難以駕駛。 但研究人員研究出這種新算法，可助自動(dòng)駕駛汽車在霧天安全行駛，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來說是一個(gè)巨大的突破。
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面對(duì)自動(dòng)駕駛的嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 且看英偉達(dá)如何自如應(yīng)對(duì)？
- 對(duì)英偉達(dá)來說，自動(dòng)駕駛似乎是正確的選擇，但它顯然是一個(gè)長期的過程。
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頂著輿論放大招：加州宣布發(fā)放無人駕駛測(cè)試許可證
- 據(jù)外媒報(bào)道，美國加利福利亞州汽車管理局(DMW)宣布，他們將開始接受完全無人駕駛車輛的申請(qǐng)，向符合特定要求的公司發(fā)放許可證，允許其在沒有人類安全駕駛員的情況下在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛。 近年來，因?yàn)閷?duì)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的寬容性，加州已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛公司的“天堂”。不過，對(duì)于測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的公司，加州此前要求在公共道路上測(cè)試的無人駕駛汽車必須配備安全駕駛員。 而對(duì)于此次發(fā)放的無人駕駛許可證，加州也制訂了一系列必要條件，包括適當(dāng)?shù)陌踩胧缘钟W(wǎng)絡(luò)攻擊、雙向
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未來汽車上的“三大件”，缺一不可！
- 汽車正朝著越來越復(fù)雜，同時(shí)也越來越簡單的方向前進(jìn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化。
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藍(lán)海突圍 淺觀自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)的發(fā)展景象
- 沒有激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展將寸步難行。但縱然如此，對(duì)自動(dòng)駕駛車的安全性也尤其要格外重視，哪怕現(xiàn)在的安全率達(dá)到99%也不行，因?yàn)槭Ｏ碌哪?%很可能是人。
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自動(dòng)駕駛又闖禍，MIT的這項(xiàng)研究或?qū)⒏淖兗す饫走_(dá)命運(yùn)
- 近幾年間，自動(dòng)駕駛技術(shù)風(fēng)靡全球，被認(rèn)為是科技領(lǐng)域的下一個(gè)革新。除了傳統(tǒng)汽車廠商的大規(guī)模布局之外，科技公司起到了重要的推動(dòng)作用，如谷歌、Uber、百度、英偉達(dá)等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步以及資本的大量進(jìn)入，自動(dòng)駕駛也開始逐漸走向現(xiàn)實(shí)。然而，這一過程并不是一帆風(fēng)順，甚至遭遇到了致命打擊。 Uber無人駕駛事故，激光雷達(dá)成“背鍋俠” 美國東部時(shí)間3月19日晚間10時(shí)許，一輛Uber無人駕駛車輛在亞利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡，這也是已知的首例無人駕駛汽車致使行人死亡
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自動(dòng)駕駛介紹
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