自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

李書(shū)福：行業(yè)有李鬼，有些車(chē)裝雷達(dá)攝像頭就稱(chēng)自動(dòng)駕駛騙地方政府

　　3月27日，在2018智能網(wǎng)聯(lián)國(guó)際研討會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福大篇幅談?wù)摿藢?duì)于當(dāng)前最熱的自動(dòng)駕駛的看法。　　結(jié)合前不久Uber在美國(guó)發(fā)生的自動(dòng)駕駛致行人死亡事故，李書(shū)福認(rèn)為，智能駕駛汽車(chē)發(fā)展不會(huì)一帆風(fēng)順，并提醒道，無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，安全才是首要任務(wù)。　　近幾年來(lái)，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家與中國(guó)都在大力發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)。今年，上海與北京已經(jīng)相繼發(fā)放了開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。但是，與2014年即發(fā)布自動(dòng)駕駛法規(guī)的美國(guó)相比，中國(guó)在政策制定與牌照發(fā)放方面已經(jīng)落后了至少4年。　　李書(shū)福認(rèn)為，中國(guó)由于市
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優(yōu)步事故引發(fā)的思考：自動(dòng)駕駛真的安全嗎？

盡管本次優(yōu)步的事故令人遺憾，但自動(dòng)駕駛無(wú)疑是大勢(shì)所趨，還需利用更多先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)提升車(chē)輛的安全性。
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中國(guó)計(jì)劃10年內(nèi)部署3000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē) 采用自主芯片

　　據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)希望在十年內(nèi)部署3000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這在中國(guó)催生了一個(gè)新興的芯片行業(yè)，涌現(xiàn)出地平線(xiàn)機(jī)器人(Horizon Robotics)等致力于為這些汽車(chē)打造“大腦”的公司。　　眼下，自動(dòng)駕駛時(shí)代已是大勢(shì)所趨，但同時(shí)國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端也帶來(lái)了不確定性?？偛课挥诒本┑牡仄骄€(xiàn)公司希望瞄準(zhǔn)英偉達(dá)和Mobileye等國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)為中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)供應(yīng)芯片。據(jù)研究公司Gartner的數(shù)據(jù)，到2021年，全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片行業(yè)的年?duì)I收將增長(zhǎng)超過(guò)一倍，至50億美元。　　中
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自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)不能留任何容有錯(cuò)

　　全球首例自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞人致死案3月19日晚在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生，我知道這一天一定會(huì)來(lái)。這樣說(shuō)，決不是自吹的事后諸葛，更不是你想的幸災(zāi)樂(lè)禍，而是從一開(kāi)始我就覺(jué)得，現(xiàn)在發(fā)展自動(dòng)駕駛的思路有哪里不對(duì)。　　警方給出的事故初步調(diào)查結(jié)果是“受害人從暗處突然闖入機(jī)動(dòng)車(chē)道”。問(wèn)題在于，系統(tǒng)為什么沒(méi)有“預(yù)計(jì)”到，它本應(yīng)“預(yù)計(jì)”到的。　　這一悲劇不是簡(jiǎn)單地在全球每天上萬(wàn)起車(chē)禍中增加了普通的一起。很明顯地，人駕車(chē)撞人，排除主觀故意的刑事因素，源
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爭(zhēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊還是確保技術(shù)安全?歐美選擇不同

自動(dòng)駕駛不能急于求成，在法律法規(guī)以及大量路測(cè)安全的情況下上場(chǎng)才能雙保險(xiǎn)。
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中國(guó)“無(wú)人”駕駛汽車(chē)發(fā)展“三大問(wèn)”

自動(dòng)駕駛汽車(chē)真的快要上路了嗎?從各地路測(cè)反饋的信息看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)要想上路，還需跨越技術(shù)和法律層面的諸多障礙。
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自動(dòng)駕駛合法上路北京向百度頒發(fā)首批T3級(jí)別路測(cè)號(hào)牌

　　繼頒布國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)新規(guī)之后，北京市再度在政策上為自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路亮了綠燈。　　(北京市公安局公安交通管理局車(chē)輛管理所副所長(zhǎng)劉寶森向百度授予自動(dòng)駕駛測(cè)試號(hào)牌) 　　3月22日，北京市有關(guān)部門(mén)在經(jīng)過(guò)封閉測(cè)試場(chǎng)訓(xùn)練、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專(zhuān)家評(píng)審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。　　資料顯示，北京自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌共分為T(mén)1至T5五個(gè)級(jí)別，而百度此次率先拿到5張T3牌照。在今日舉行的北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試啟動(dòng)活動(dòng)上，五輛取得自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌的百
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百度獲得北京首批自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試牌照

　　據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，3月22日，經(jīng)過(guò)北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組評(píng)審，主管部門(mén)向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛開(kāi)始正式上路測(cè)試。　　按照北京自動(dòng)駕駛新規(guī)要求，所有申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車(chē)須通過(guò)5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估，包括對(duì)交通法規(guī)的遵守能力、自動(dòng)駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過(guò)了車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)才能夠上路測(cè)試。　　據(jù)市交通委介紹，本市組織建設(shè)了本市首個(gè)占地2
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北京頒布自動(dòng)駕駛牌照，百度獲批上路

北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。
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起底全球12起自動(dòng)駕駛車(chē)禍：激進(jìn)的技術(shù)和脆弱的人類(lèi)

　　昨天凌晨，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)發(fā)生全球首次致路人死亡事件，一時(shí)引發(fā)軒然大波，這將使得這項(xiàng)大家本來(lái)就心存疑慮的新技術(shù)雪上加霜，Uber宣布自動(dòng)駕駛路測(cè)全面停擺，而更多專(zhuān)家則呼吁對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究要更加理性，科技應(yīng)該以人為本。　　那么，除了這次引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注的自動(dòng)駕駛車(chē)禍，目前為止，自動(dòng)駕駛技術(shù)還出過(guò)哪些“幺蛾子”?且看網(wǎng)易智能的盤(pán)點(diǎn)。　　一、Uber自動(dòng)駕駛車(chē)公共道路致路人死亡案件　　事件回顧：2018年3月18日晚十點(diǎn)左右，美國(guó)亞利桑那州一名女子被Uber自
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臺(tái)灣啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng) 模擬城市道路環(huán)境

　　臺(tái)灣曾經(jīng)是全球知名的“科技島”,但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)、人工領(lǐng)域等新興科技領(lǐng)域,臺(tái)灣出現(xiàn)了落后或反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象。　　據(jù)媒體最新消息,臺(tái)灣日前開(kāi)始啟用第一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)地,該場(chǎng)地占地面積為150畝,場(chǎng)地內(nèi)模擬了城市道路環(huán)境,配置了交通信號(hào)燈。這一場(chǎng)地的測(cè)試用途不局限于自動(dòng)駕駛汽車(chē),也包括聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、智能汽車(chē)、智能道路、交通基礎(chǔ)設(shè)施等。
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在自動(dòng)駕駛的“十字路口”，應(yīng)該剎停，還是謹(jǐn)慎前行？

在人類(lèi)進(jìn)步的歷史當(dāng)中，這不是我們第一次在安全與技術(shù)進(jìn)步之間搖擺不定。
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自動(dòng)駕駛：前方道阻且長(zhǎng) 可能還有更糟糕的情況

對(duì)比特斯拉2016年的自動(dòng)駕駛致死事故，此次Uber測(cè)試車(chē)直接撞擊行人并致其死亡事件，所引發(fā)的業(yè)界質(zhì)疑聲顯然要蓋過(guò)以往。慘痛的事故背后，免不了對(duì)自動(dòng)駕駛這一新興事物的諸多質(zhì)疑。
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韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)實(shí)測(cè)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　據(jù)國(guó)外媒體消息，近日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司對(duì)3輛氫燃料汽車(chē)和2輛捷恩斯汽車(chē)進(jìn)行了無(wú)人駕駛實(shí)測(cè)。車(chē)隊(duì)從首爾出發(fā)，在2小時(shí)30分鐘后抵達(dá)目的地平昌，全程零失誤。本次參與測(cè)試的兩款車(chē)型均符合美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)規(guī)定4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，即汽車(chē)在沒(méi)有駕駛者干預(yù)下自動(dòng)行駛，駕駛者僅需實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況。　　這是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)首次在超過(guò)100公里的路程下，行駛速度達(dá)到法定最高限速的自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)。從實(shí)測(cè)過(guò)程來(lái)看，駕駛者坐在車(chē)內(nèi)僅需按下巡航和設(shè)定鍵，汽車(chē)便可自行駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中，精準(zhǔn)地完成了維持和變更車(chē)道、超車(chē)、穿
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Lyft獲汽車(chē)零部件供應(yīng)商Magna注資2億美元共同打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　目前，Lyft正與主要汽車(chē)供應(yīng)商麥格納(Magna)合作，建立和部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)。　　在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下，打車(chē)公司正與越來(lái)越多汽車(chē)制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)合作來(lái)為自己增加勝算。該公司正尋求在其基于App的平臺(tái)上提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)。　　公司將向Lyft投資2億美元，已開(kāi)發(fā)可大規(guī)模生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Lyft和麥格納將共同合作建造L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。　　麥格納已經(jīng)獲得包括寶馬、Mobileye和英特爾在內(nèi)等投資，市值達(dá)190億美元，去年收入為380億美元。該公司生產(chǎn)各種汽車(chē)零部件和車(chē)
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