自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
韓國現(xiàn)代汽車實測L4級別自動駕駛汽車
- 據(jù)國外媒體消息，近日，韓國現(xiàn)代汽車公司對3輛氫燃料汽車和2輛捷恩斯汽車進行了無人駕駛實測。車隊從首爾出發(fā)，在2小時30分鐘后抵達目的地平昌，全程零失誤。本次參與測試的兩款車型均符合美國汽車工程師協(xié)會(SAE)規(guī)定4級標(biāo)準(zhǔn)，即汽車在沒有駕駛者干預(yù)下自動行駛，駕駛者僅需實時監(jiān)測路況。 這是韓國現(xiàn)代汽車首次在超過100公里的路程下，行駛速度達到法定最高限速的自動駕駛實測。從實測過程來看，駕駛者坐在車內(nèi)僅需按下巡航和設(shè)定鍵，汽車便可自行駕駛。無人駕駛汽車在行駛過程中，精準(zhǔn)地完成了維持和變更車道、超車、穿
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Lyft獲汽車零部件供應(yīng)商Magna注資2億美元 共同打造自動駕駛汽車
- 目前，Lyft正與主要汽車供應(yīng)商麥格納(Magna)合作，建立和部署自動駕駛汽車。 在競爭日趨激烈的環(huán)境下，打車公司正與越來越多汽車制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)合作來為自己增加勝算。該公司正尋求在其基于App的平臺上提供自動駕駛汽車。 公司將向Lyft投資2億美元，已開發(fā)可大規(guī)模生產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)。Lyft和麥格納將共同合作建造L4級別的自動駕駛汽車。 麥格納已經(jīng)獲得包括寶馬、Mobileye和英特爾在內(nèi)等投資，市值達190億美元，去年收入為380億美元。該公司生產(chǎn)各種汽車零部件和車
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楊殿閣：高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破
- 2018年3月13日，中國汽車工程研究院聯(lián)合德國慕尼黑展覽集團于在2018年3月13日-14日在上海浦東喜來登大酒店舉辦2018新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新發(fā)展論壇，此次活動的主題主要還是圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新動態(tài)和新趨勢展開討論，下面是清華大學(xué)汽車工程系系主任楊殿閣教授在會上的發(fā)言： 尊敬的王主任、謝院長、李社長，各位嘉賓各位朋友大家好。我是來自清華大學(xué)汽車工程系的楊殿閣，今天非常高興有這樣一個機會在這里和大家分享一下關(guān)于智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的思考。今天的匯報主要三部分內(nèi)容。第一，關(guān)
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楊殿閣：高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破
- 2018年3月13日，中國汽車工程研究院聯(lián)合德國慕尼黑展覽集團于在2018年3月13日-14日在上海浦東喜來登大酒店舉辦2018新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新發(fā)展論壇，此次活動的主題主要還是圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新動態(tài)和新趨勢展開討論，下面是清華大學(xué)汽車工程系系主任楊殿閣教授在會上的發(fā)言： 尊敬的王主任、謝院長、李社長，各位嘉賓各位朋友大家好。我是來自清華大學(xué)汽車工程系的楊殿閣，今天非常高興有這樣一個機會在這里和大家分享一下關(guān)于智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的思考。今天的匯報主要三部
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馬斯克：不是吹牛，Autopilot 2.0比人類駕駛員安全2-3倍
- 自動駕駛被稱為是解放人類生產(chǎn)力的下一個風(fēng)向標(biāo),馬斯克作為自動駕駛的推進者之一,一直都在和外界探討自動駕駛的落地時間,馬斯克表示自動駕駛技術(shù)將會被大規(guī)模應(yīng)用于各類駕駛場景,最早會在“18個月內(nèi)完成”,如果真的按馬斯克所說的這也,那么在2019年結(jié)束之前,針對任何場景的自動駕駛技術(shù)就可以面向消費者市場了。 此番言對于那些特斯拉車主可謂是一個好消息,尤其是近期購買了配備Autopilot 2.0(2.5)的特斯拉車主,因為伴隨車輛的OTA升級,他們很有可能成為最接近無人駕駛
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兩會焦點：自動駕駛來臨 準(zhǔn)入門檻當(dāng)設(shè)
- 自動駕駛面臨合法上市的法規(guī)缺失、道路設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不完善、自動駕駛的安全準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺失三方面的法規(guī)挑戰(zhàn)。
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自動駕駛汽車動了誰的奶酪？
- 未來自動駕駛汽車技術(shù)成熟后，不僅在交通領(lǐng)域，在快餐、房地產(chǎn)、酒店、航空等多個領(lǐng)域都將發(fā)生翻天覆地的變化。
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意法半導(dǎo)體推出世界首個定位精度達到自動駕駛級別且符合汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的多頻GNSS接收器
- 為讓自動駕駛更安全，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST)推出了世界首個多頻衛(wèi)星導(dǎo)航接收器芯片組，適合安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用和對于PPP、RTK應(yīng)用的分米和厘米級高精度定位應(yīng)用?！ 鹘y(tǒng)車載導(dǎo)航系統(tǒng)利用衛(wèi)星接收器和商用衛(wèi)星服務(wù)幫助駕駛員到達目的地，定位精度在幾米內(nèi)。隨著自動駕駛系統(tǒng)的使用率提高，例如，車道偏離預(yù)警(LDW)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動泊車、自動駕駛，安全性和可靠性需要更高的定位精度，以配合距離檢測傳感器，例如，攝像頭、雷
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Uber自動駕駛貨車開始運營 可提供貨運服務(wù)
- 近日，據(jù)外媒報道，除了打車業(yè)務(wù)，Uber也在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，其所推出的自動駕駛卡車，目前已開始在亞利桑那州送貨，不過僅限于在高速公路上運行。 根據(jù)Uber的貨運計劃顯示，目前其自動駕駛卡車運輸服務(wù)與手動卡車服務(wù)相互結(jié)合，前者用于更長距離的長途貨運，后者則負責(zé)中轉(zhuǎn)樞紐間的短距運輸。不過，出于安全方面的考慮，Uber的自動駕駛卡車在提供送貨服務(wù)時還沒有徹底實現(xiàn)自動駕駛，其在高速公路上行駛時，駕駛室中還坐著一名司機，Uber方面也認為目前由駕駛員將卡車開往最終的目的地是最
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憑啥Waymo值700億美元？原來有這么多先進技術(shù)
- Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下無人駕駛公司)與 Uber 的一場交鋒大戰(zhàn)，終于在上周落下了帷幕，最終雙方達成了和解。 這次糾紛的背后，Waymo 公司的自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)成為其重要的一環(huán)。Waymo 在多項無人駕駛技術(shù)方面卓越領(lǐng)先，給公司帶來了巨大的價值財富。根據(jù)摩根士丹利發(fā)布的報告顯示，Waymo 的估值將超過傳統(tǒng)的汽車公司以及特斯拉等，至少達到 700 億美元(約合 4800 億人民幣)。 Waymo 為何能值 700 億美元?高估值的背后，有著怎樣的發(fā)展和布局?騰訊科技
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