自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)五重奏：存儲(chǔ)將演奏動(dòng)人篇章

　　“誰(shuí)才是為汽車(chē)人工智能和自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供計(jì)算平臺(tái)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者?這一地位之爭(zhēng)愈演愈烈。英特爾、高通、NVIDIA 和三星等相對(duì)較晚進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的后起之秀已經(jīng)對(duì) NXP、德州儀器、瑞薩科技、賽靈思等老牌企業(yè)造成沖擊。Strategy Analytics 最近與其他半導(dǎo)體處理器供應(yīng)商進(jìn)行了互動(dòng)，發(fā)現(xiàn)這些供應(yīng)商在自動(dòng)駕駛方面的slogan發(fā)生了變化。在過(guò)去，他們的slogan似乎主要以自動(dòng)駕駛問(wèn)題的處理/大腦部分為核心內(nèi)容，而現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更加全面、整體的定位，涵蓋傳感
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深度長(zhǎng)文|當(dāng)自動(dòng)駕駛普及時(shí) 駕駛工人能做什么？

隨著無(wú)人車(chē)的興起，以汽車(chē)和卡車(chē)司機(jī)為主要客戶(hù)的行業(yè)和就業(yè)崗位都將受到影響，但未來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代也會(huì)帶來(lái)新機(jī)遇，可能會(huì)創(chuàng)造新的且往往是人們無(wú)法想象的崗位。
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通用或借自動(dòng)駕駛與移動(dòng)出行重返歐洲市場(chǎng)

　　據(jù)外媒報(bào)道，通用今年初向PSA出售了其在歐洲的業(yè)務(wù)——歐寶/沃克斯豪爾，但或?qū)⒉辉僖猿鍪坌萝?chē)為由重返歐洲。CEO 瑪麗博拉表示，通用或?qū)⒔柚詣?dòng)駕駛技術(shù)和移動(dòng)服務(wù)重返該市場(chǎng)。　　她在汽車(chē)新聞媒體協(xié)會(huì)上表示：“沒(méi)有什么能夠阻擋我們重返歐洲，我們完全有可能會(huì)卷土重來(lái)。”通用今年初向PSA出售其虧損的歐寶/沃克斯豪爾業(yè)務(wù)，此舉也是其退出部分虧損市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分。　　撤出歐洲市場(chǎng)的也是因?yàn)橥ㄓ迷噲D投資將自身打造為以技術(shù)著稱(chēng)的汽車(chē)生產(chǎn)商，以此來(lái)抗衡Uber
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自動(dòng)駕駛水下無(wú)人機(jī)面世內(nèi)置人工智能識(shí)別系統(tǒng)

　　日前，丹麥的SupportiveRobotics公司推出了一款水下無(wú)人機(jī)--Allec，內(nèi)置的人工智能物體識(shí)別系統(tǒng)能夠識(shí)別10種類(lèi)型目標(biāo)。　　在遙控模式下，Allec可以通過(guò)30米長(zhǎng)的電纜連接到具備WiFi模塊的浮標(biāo)上，這個(gè)浮標(biāo)會(huì)浮動(dòng)在水面上，能夠向用戶(hù)無(wú)線(xiàn)發(fā)送和接受信號(hào)。用戶(hù)可通過(guò)iOS和Android應(yīng)用程序，事實(shí)控制Allec，并拍攝1080P/30fps的視頻。　　在自動(dòng)駕駛模式下并不需要浮標(biāo)。Allec會(huì)根據(jù)預(yù)先編程的“飛行路徑”，通過(guò)GPS、羅盤(pán)和相關(guān)內(nèi)部測(cè)
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LG電子在韓首研發(fā)LTE自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)

　　LG電子10日表示，LG電子在韓國(guó)率先成功研發(fā)基于LTE(長(zhǎng)期演進(jìn))的V2X(車(chē)聯(lián)網(wǎng))終端及自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全技術(shù)。　　LTE-V2X是指基于高速移動(dòng)通信的車(chē)對(duì)外界的信息交換技術(shù)，包括車(chē)輛與車(chē)輛(V2V)、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車(chē)輛與步行人員(V2P)等通信技術(shù)。　　LG電子開(kāi)發(fā)的V2X安全技術(shù)可利用LTE實(shí)時(shí)掌握周邊車(chē)輛位置、方向、速度及交通信息。LG電子近日在交通安全公團(tuán)旗下汽車(chē)安全研究院駕駛試驗(yàn)場(chǎng)和果川市公路上成功演示了V2X安全技術(shù)。　　LG電子表示，此次開(kāi)發(fā)的終端支持第三代合作
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商湯聯(lián)合本田布局全球汽車(chē)AI 自動(dòng)駕駛研發(fā)駛?cè)肟燔?chē)道

　　12月7日，日本著名汽車(chē)公司本田與中國(guó)領(lǐng)先的人工智能公司商湯科技聯(lián)合宣布：兩家公司簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，共同深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)，加速智能汽車(chē)的研發(fā)進(jìn)程。雙方將基于本田的車(chē)輛控制技術(shù)系統(tǒng)，融合商湯科技領(lǐng)先的視覺(jué)算法和開(kāi)發(fā)平臺(tái)，共同發(fā)力適合乘用車(chē)場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案。此外，本田未來(lái)還將與商湯科技在機(jī)器人方面展開(kāi)合作。　　商湯日本公司CEO勞世竑表示:“安全是駕車(chē)出行的基本需求，亦是自動(dòng)駕駛的核心訴求。本田的車(chē)輛安全控制技術(shù)非常豐富和完善，而商湯科技則擁有先進(jìn)的視覺(jué)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。雙方優(yōu)
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入新階段：多家公司進(jìn)行載客測(cè)試

　　近日，在波士頓土生土長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司nuTonomy宣布，它在波士頓完成了首次載客實(shí)驗(yàn)。此前，該公司在新加坡也在運(yùn)營(yíng)類(lèi)似車(chē)隊(duì)，而明年一月份，nuTonomy的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)可能就會(huì)正式進(jìn)軍波士頓海港區(qū)，與Waymo的計(jì)劃一樣，這些車(chē)不會(huì)配備安全司機(jī)，僅有一位工程師隨車(chē)同行。　　上個(gè)月，nuTonomy花了兩周時(shí)間在波士頓測(cè)試了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，參與測(cè)試的還有一組志愿者。這些參與者可以利用nuTonomy的叫車(chē)軟件呼叫自動(dòng)駕駛汽車(chē)，車(chē)輛會(huì)從該公司的DrydockAve辦公室發(fā)車(chē)，在海港區(qū)繞行一圈，整
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百度自動(dòng)駕駛汽車(chē)即將量產(chǎn)，沒(méi)有方向盤(pán)和駕駛位

這應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一個(gè)發(fā)出要量產(chǎn)的消息。
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入新階段：多家公司進(jìn)行載客測(cè)試

　　近日，在波士頓土生土長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛新創(chuàng)公司 nuTonomy 宣布，它在波士頓完成了首次載客實(shí)驗(yàn)。此前，該公司在新加坡也在運(yùn)營(yíng)類(lèi)似車(chē)隊(duì)，而明年一月份，nuTonomy 的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)可能就會(huì)正式進(jìn)軍波士頓海港區(qū)，與 Waymo 的計(jì)劃一樣，這些車(chē)不會(huì)配備安全司機(jī)，僅有一位工程師隨車(chē)同行。　　上個(gè)月，nuTonomy 花了兩周時(shí)間在波士頓測(cè)試了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，參與測(cè)試的還有一組志愿者。這些參與者可以利用 nuTonomy 的叫車(chē)軟件呼叫自動(dòng)駕駛汽車(chē)，車(chē)輛會(huì)從該公司的 Drydock Ave 辦公室發(fā)車(chē)
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我們?yōu)槭裁葱枰詣?dòng)駕駛車(chē)？

人們最終的擔(dān)心都來(lái)源于未知事物的恐懼。
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Velodyne激光雷達(dá)新品公布滿(mǎn)足5級(jí)自動(dòng)駕駛需求

無(wú)人駕駛的浪潮滾滾而來(lái)，全球各大自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛研發(fā)公司都選擇使用激光雷達(dá)。
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英特爾:自動(dòng)駕駛芯片效能是Nvidia兩倍

　　英特爾首席執(zhí)行官科再奇周三聲稱(chēng)，旗下自動(dòng)駕駛芯片的效能優(yōu)異，是對(duì)手Nvidia上月發(fā)表芯片的兩倍強(qiáng)。　　Nvidia十月推出新一代自駕運(yùn)算平臺(tái)Pegasus，可支持最高等級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，有望被無(wú)人出租車(chē)采用，Nvidia也因此被認(rèn)為是自駕車(chē)芯片的領(lǐng)航者。　　不過(guò)，據(jù)investors.com報(bào)道，科再奇顯然不這么認(rèn)為，據(jù)他表示，英特爾開(kāi)發(fā)的EyeQ5 SOC芯片，在子公司Mobileye先進(jìn)技術(shù)加持下，深度學(xué)習(xí)效率是對(duì)手的2.4倍。　　EyeQ5支持全自主駕駛(Level 5)，Mobil
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三星發(fā)力自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)務(wù)年收入將翻4倍

　　據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道，三星電子認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)是押寶汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，三星預(yù)期到2025年左右，公司汽車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的收入將增加4倍，達(dá)到200億美元。　　三星電子總裁兼首席戰(zhàn)略官孫英權(quán)(Young Sohn)認(rèn)為，現(xiàn)在三星的汽車(chē)業(yè)務(wù)收入還比較少，僅有50億美元，但是汽車(chē)行業(yè)是保證三星業(yè)務(wù)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的絕佳機(jī)會(huì)之一。孫英權(quán)說(shuō)：“從汽車(chē)行業(yè)中得到的收入對(duì)三星來(lái)說(shuō)不算多，因?yàn)槲覀兊氖杖胍呀?jīng)達(dá)到2000億美元。但我認(rèn)為，今后汽車(chē)行業(yè)的收入比重將會(huì)增加，并于2025
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蘋(píng)果公司首度發(fā)表自動(dòng)駕駛汽車(chē)研究報(bào)告

　　據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司計(jì)算機(jī)科研人員在網(wǎng)上發(fā)表了一篇研究論文。該論文的主題是關(guān)于蘋(píng)果公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能更精準(zhǔn)的識(shí)別騎自行車(chē)的人及行人，并且使用的傳感設(shè)備更少。　　2017年11月17號(hào)蘋(píng)果公司的兩位科研人員在獨(dú)立在線(xiàn)雜志arXiv發(fā)表了一篇研究論文，此文具有重要意義。蘋(píng)果公司科研人員提出了一種新軟件檢測(cè)方法—VoxelNet，可幫助計(jì)算機(jī)檢測(cè)三維物體。但蘋(píng)果公司拒絕對(duì)此事置評(píng)。　　學(xué)者們習(xí)慣與其它機(jī)構(gòu)的同行自由分享彼此工作。為跟隨這一趨勢(shì)，蘋(píng)果公司在今年7月為其研究人員創(chuàng)辦了蘋(píng)
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自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)

　　概述　　隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨,我們發(fā)現(xiàn)恩智浦正處于許多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、方法論和設(shè)計(jì)方案討論的關(guān)鍵位置。人們會(huì)問(wèn)：“你們會(huì)如何構(gòu)建一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)?”本文就是我們的回答。我們將介紹恩智浦基于五大域的系統(tǒng)架構(gòu)方案，還將說(shuō)明這一全新架構(gòu)如何幫助汽車(chē)制造商掌控自動(dòng)駕駛的復(fù)雜性?！　∧夸洝　??為什么要問(wèn)我們?　　2?基于五大域的汽車(chē)架構(gòu)　　3?深入了解基于域的汽車(chē)架構(gòu)　　4?架構(gòu)粘合劑：網(wǎng)關(guān)和車(chē)載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)5?基于域的汽車(chē)架構(gòu)的基本概念　　6?不僅僅是
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