自動駕駛 文章 進入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
英特爾打造首批自動駕駛車隊
- 據(jù)外媒報道，英特爾8月份曾公布計劃打造一個由100輛自動駕駛汽車組成的車隊，而目前又準備在今年在加利福利亞和菲尼克斯推出其中的25輛。 英特爾總部位于加利福利亞圣克拉拉，對自動駕駛汽車的測試已經(jīng)長達數(shù)年之久，且主要是跟谷歌進行合作。但這次也是英特爾首次大規(guī)模地測試其高端的Xeon處理器，并與Mobileye的EyeQ芯片進行適配，進而對傳感器數(shù)據(jù)進行分析完成導航任務(wù)。 英特爾CEO Brian Krzanich上周五在接受《美國汽車新聞》采訪時透露了公司的相關(guān)計劃。他說到：“英
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無人駕駛進入量產(chǎn)需要解決的幾個問題
- 無人駕駛進入量產(chǎn)需要解決的幾個問題-科幻片中無人駕駛、智能制動駕駛已經(jīng)成為技術(shù)與創(chuàng)新糅合的一個視覺點，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會李書?！凹涌熳詣玉{駛立法”、百度CEO李彥宏關(guān)于“加快定制無人駕駛法律法規(guī)”方案等等...無人駕駛無不滲透到未來社會的縮影里，成為汽車時尚圈關(guān)注的焦點。國內(nèi)各大無人駕駛標準設(shè)計與智能設(shè)備制造生產(chǎn)商也進行了緊羅密布的大量投入與布局，只在科幻電影里出現(xiàn)的鏡頭可能真的在不久的未來出現(xiàn)在我們的日常中，但問題是，無人駕駛(自駕)真的會如期而至嗎?
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【科普】智能網(wǎng)聯(lián)汽車及系統(tǒng)組成
- 【科普】智能網(wǎng)聯(lián)汽車及系統(tǒng)組成-現(xiàn)在汽車界最為熱門的關(guān)鍵詞是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”，標志的事件就是阿里巴巴和上海汽車也聯(lián)合研發(fā)同，向網(wǎng)聯(lián)汽車進軍。很多人都在問，什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。沒錯，其實這是兩個意思，首先是智能汽車，就是可以實現(xiàn)自動駕駛的汽車，其次是可以相互通訊，聯(lián)接入網(wǎng)絡(luò)的汽車。那么為了比較清楚的說明，我們就單純的談?wù)勈裁词蔷W(wǎng)聯(lián)汽車。
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這幾項汽車安全技術(shù)已被開發(fā) 滿足您的自動駕駛需求
- 這幾項汽車安全技術(shù)已被開發(fā) 滿足您的自動駕駛需求-近日，特斯拉Autopilot自動駕駛功能接連發(fā)生事故,讓人們對于Autopilot功能的安全性產(chǎn)生了懷疑。特斯拉也多次表示，多數(shù)情況下是司機濫用Autopilot自動駕駛功能導致了事故的發(fā)生。為降低類似事故再次發(fā)生的可能，特斯拉將推出全新Autopilot安全警示系統(tǒng)。在全新的系統(tǒng)中，如果駕駛員沒有在警告發(fā)出的15秒內(nèi)作出回應(yīng)，自動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將結(jié)束工作，再次發(fā)出警示要求車主雙手緊握方向盤。新的安全警示系統(tǒng)不止在Autopilot系統(tǒng)啟動后對駕駛員進行保護，
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知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了
- 知道自動駕駛卻不了解ADAS就真的OUT了-近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統(tǒng)局限于高端市場，而現(xiàn)在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級乘用車領(lǐng)域更加常見，經(jīng)過改進的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機會與策略。
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析
- 一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析-自動駕駛風口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動車企、傳統(tǒng)車企、一級供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級別，直指L4和L5級無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進型，它們在可接受的成本內(nèi)推動輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級，逐漸過渡到無人駕駛。
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