自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛水漲船高國產(chǎn)激光雷達(dá)接收芯片問世

自動(dòng)駕駛火熱也同時(shí)在帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，激光雷達(dá)行業(yè)就是其中一例。
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研發(fā)自動(dòng)駕駛和機(jī)器人豐田計(jì)劃在以色列加投

　　據(jù)外媒報(bào)道，今年7月，豐田向以色列初創(chuàng)企業(yè)Intuition Robotics投資了1400萬美元。此外，豐田還計(jì)劃向此機(jī)構(gòu)投入更多資金。Intuition Robotics生產(chǎn)“老年伴侶”機(jī)器人。Intuition Robotics是Toyota AI Ventures在以色列的首個(gè)人工智能項(xiàng)目。今年7月，豐田研究院(TRI)向Toyota AI Ventures注入了1億美元原始啟動(dòng)資金，后者致力于人工智能、自動(dòng)駕駛、以及云計(jì)算的研究。　　Toyota AI Ven
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汽車級FRAM+虛擬儀表+汽車級代工，富士通迎接新能源與自動(dòng)駕駛汽車市場風(fēng)口

　　據(jù)Global Market Insight的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車的發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，汽車電子零部件市場規(guī)模將保持高速增長。據(jù)預(yù)測，到2023年亞太地區(qū)市場規(guī)模將達(dá)到1450億美元，中國市場作為亞太地區(qū)乃至全球主力，其重要性不言而喻。在近日開幕的中國汽車工程學(xué)會年會(SAECCE2017)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)玩家的參展熱情就可見一斑。富士通作為汽車電子技術(shù)的重要推動(dòng)者，重裝展出系列產(chǎn)品和解決方案吸引眾多觀眾駐足圍觀。首次將汽車級FRAM+虛擬儀表解決方案+汽車級代工的
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揭秘：華為竟然搞了3年自動(dòng)駕駛！

在幾乎所有大公司都熱切追逐的自動(dòng)駕駛上，華為也秉承了一貫的傳統(tǒng)，低調(diào)地籌措資源，預(yù)備下一盤大棋。
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先后大手筆投資：福特“瘋狂”追逐自動(dòng)駕駛

　　近日，福特公司CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)宣布，將于2018年開始對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行市場測試，并希望以此拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由于Waymo和特斯拉等科技公司已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢，傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛加快自動(dòng)駕駛布局，如通用、寶馬、福特、奔馳等。　　由于傳統(tǒng)車企對于自動(dòng)駕駛所需的關(guān)鍵部件布局較少，特別是在雷達(dá)傳感器方面。因此，傳統(tǒng)車企更多是采用并購形式快速進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。　　對于福特汽車而言，2015年錯(cuò)過與谷歌聯(lián)手的“童話故事&rdquo
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自動(dòng)駕駛落地，究竟被什么「綁」住了腳？

不守交規(guī)的人類車輛，無所畏懼的行人，隨時(shí)發(fā)生的混亂狀況，自動(dòng)駕駛短時(shí)間還是不會落地的。
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人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源——東京車展三大關(guān)鍵詞

　　第45屆東京車展27日正式開幕，世界主要汽車生產(chǎn)廠商用最新產(chǎn)品和技術(shù)描繪下一代汽車發(fā)展藍(lán)圖。從展會上不難看出，人工智能、自動(dòng)駕駛和新能源是產(chǎn)業(yè)界共同認(rèn)定的未來汽車發(fā)展方向。　　人工智能更“貼心” 　　人工智能近年來在汽車領(lǐng)域得到越來越多應(yīng)用。本屆東京車展上，奧迪公司展示了車載智能助理“PIA”，它能夠綜合分析來自車輛、駕駛員、交通狀況等各方面的數(shù)據(jù)，主動(dòng)提供合適的建議。比如，用戶一上車，“PIA”就能讀取用戶手機(jī)上的日程安排
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CEATAC 2017現(xiàn)場感受東瀛電子革命潮流

作者李健　　作為日本電子產(chǎn)業(yè)的年度代表性展會，一年一度的CEATAC成為日本電子信息企業(yè)重點(diǎn)國內(nèi)展示未來科技發(fā)展的最重要舞臺，筆者應(yīng)邀觀摩了此次展會，并在現(xiàn)場感受到日本電子信息企業(yè)應(yīng)對全新的信息技術(shù)革命的發(fā)展策略?！　恼麄€(gè)展會的主題來看，2017年的AI和自動(dòng)駕駛浪潮也席卷了日本企業(yè)，從2016年主打物聯(lián)網(wǎng)為主題，到2017年幾乎是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛?cè)笾黝}并駕齊驅(qū)，證明日本企業(yè)對整個(gè)信息技術(shù)發(fā)展的脈搏同樣在緊緊跟隨。相比于國內(nèi)巨頭們的大開大合，日本企業(yè)在這三大熱點(diǎn)領(lǐng)域的發(fā)展更多體現(xiàn)其循序漸進(jìn)
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從中心向邊緣的轉(zhuǎn)變以及企業(yè)如何從中獲益

　　通過與Qualcomm和Andreesen?Horowitz等公司技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人的探討，我發(fā)現(xiàn)越來越多的證據(jù)表明，新的變革即將發(fā)生。它帶來的影響將完全不亞于我們熟知的計(jì)算技術(shù)的革命性變革。如今，云是進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的主要框架。但是，當(dāng)云計(jì)算走向終結(jié)時(shí)，會發(fā)生什么呢?您可能認(rèn)為目前云計(jì)算尚未發(fā)揮全部潛力。在一定程度上，事實(shí)確實(shí)如此。但是，我相信物聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展實(shí)際上會導(dǎo)致云回歸存儲數(shù)據(jù)以供參考的職能，而不是像目前一樣持續(xù)用于處理數(shù)據(jù)。　　目前，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用廣泛依賴于云服務(wù)。無論是進(jìn)行Google搜索還是使
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英偉達(dá)CEO黃仁勛：全自動(dòng)駕駛汽車4年內(nèi)就能上路

　　北京時(shí)間10月26晚間消息，英偉達(dá)(Nvidia)CEO黃仁勛(Jensen Huang)今日稱，得益于人工智能(AI)技術(shù)的發(fā)展，全自動(dòng)駕駛汽車四年內(nèi)就能上路。　　眾所周知，英偉達(dá)是圖形處理器(GPU)領(lǐng)域的先鋒。但最近幾年，英偉達(dá)開始涉足新領(lǐng)域，包括高性能計(jì)算、人工智能，以及自動(dòng)駕駛汽車等。　　本月早些時(shí)候，英偉達(dá)發(fā)布了全球首款人工智能自動(dòng)駕駛平臺“Drive PX Pegasus”，旨在將全自動(dòng)駕駛汽車盡早推向市場。新平臺能力更加強(qiáng)大，主要面向“Lev
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自動(dòng)駕駛的眼睛細(xì)述單線激光雷達(dá)的作用

自動(dòng)駕駛的眼睛細(xì)述單線激光雷達(dá)的作用-激光雷達(dá)最早的定義是 LIDAR，英文為 Light Deteation and Ranging，中文意思是「光的探測和測距」。
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馬斯克：未來特斯拉汽車可以自主把用戶送到目的地

　　據(jù)CNBC北京時(shí)間10月24日報(bào)道，想象一下，未來有一天，只需坐進(jìn)汽車，它就能把用戶運(yùn)送到目的地，用戶都不用對它發(fā)出任何指令。　　特斯拉、SpaceX首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，這種情景聽起來像《杰森一家》情節(jié)那樣腦洞大開，但即將成為現(xiàn)實(shí)。　　一名Twitter用戶向馬斯克表示，要是能坐進(jìn)汽車，告訴汽車目的地，汽車就能把他送到目的地就好了。馬斯克回答這名用戶稱，“在大多數(shù)情況下汽車甚至不需要詢問用戶目的地。” 　　當(dāng)這名用戶問汽車如
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到底什么是汽車安全？

到底什么是汽車安全？-大多數(shù)人在購車之初除了考慮自己的購買能力外，更多考慮的則是車輛的外觀、顏色、功能配置等等，卻很少有人去從安全方面考慮...
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英特爾打造首批自動(dòng)駕駛車隊(duì)

　　據(jù)外媒報(bào)道，英特爾8月份曾公布計(jì)劃打造一個(gè)由100輛自動(dòng)駕駛汽車組成的車隊(duì)，而目前又準(zhǔn)備在今年在加利福利亞和菲尼克斯推出其中的25輛。　　英特爾總部位于加利福利亞圣克拉拉，對自動(dòng)駕駛汽車的測試已經(jīng)長達(dá)數(shù)年之久，且主要是跟谷歌進(jìn)行合作。但這次也是英特爾首次大規(guī)模地測試其高端的Xeon處理器，并與Mobileye的EyeQ芯片進(jìn)行適配，進(jìn)而對傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析完成導(dǎo)航任務(wù)。　　英特爾CEO Brian Krzanich上周五在接受《美國汽車新聞》采訪時(shí)透露了公司的相關(guān)計(jì)劃。他說到：“英
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無人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個(gè)問題

無人駕駛進(jìn)入量產(chǎn)需要解決的幾個(gè)問題-科幻片中無人駕駛、智能制動(dòng)駕駛已經(jīng)成為技術(shù)與創(chuàng)新糅合的一個(gè)視覺點(diǎn)，從蝙蝠俠、黑暗騎士的鋼鐵跑車，鎧甲林立的各種變形汽車人，從年初兩會李書?！凹涌熳詣?dòng)駕駛立法”、百度CEO李彥宏關(guān)于“加快定制無人駕駛法律法規(guī)”方案等等...無人駕駛無不滲透到未來社會的縮影里，成為汽車時(shí)尚圈關(guān)注的焦點(diǎn)。國內(nèi)各大無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)與智能設(shè)備制造生產(chǎn)商也進(jìn)行了緊羅密布的大量投入與布局，只在科幻電影里出現(xiàn)的鏡頭可能真的在不久的未來出現(xiàn)在我們的日常中，但問題是，無人駕駛(自駕)真的會如期而至嗎?
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