鋰電池 文章 進入鋰電池技術(shù)社區(qū)
全球儲能項目：鋰電池累計裝機規(guī)模占比最大
- 據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2015年底，全球運行儲能項目(不含抽水蓄能、壓縮空氣和儲熱)，累計裝機規(guī)模946.8MW，年復合增長率(2010-2015)18%。 從地域分布上看，美國依然占據(jù)裝機規(guī)模第一的位置，占全球運行項目總裝機的45%，其次是日本和中國，占比分別為33%和11%。 從近兩年的發(fā)展情況看，美國自2014年起累計裝機規(guī)模開始超越日本，成為全球儲能裝機的第一大國，且呈逐年遞增態(tài)勢，項目主要集中在調(diào)頻輔助服務(wù)、大規(guī)?？稍偕茉床⒕W(wǎng)、電力輸配等電網(wǎng)側(cè)領(lǐng)域;日本
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原材料持續(xù)漲價 鋰電電芯企業(yè)大呼受不了
- 新能源汽車市場的爆發(fā)讓整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈都處在亢奮之中，但持續(xù)漲價的原材料和不斷降低的毛利率還是讓鋰電電芯企業(yè)大呼“受不了”。
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格力擬收購珠海銀隆 董小姐意欲何為？
- 3月7日，停牌一個月多的格力電器發(fā)布公告稱，將發(fā)行股份購買珠海銀隆新能源有限公司。 銀隆的主要業(yè)務(wù)則為鋰電池以及新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，這意味著格力要進軍電動汽車行業(yè)。 由于銀隆并不做大眾消費品，所以普通人對銀隆了解甚少，但是格力電器董事長董明珠卻對銀隆前景非?？春?。今年1月份董明珠曾表示，“我認為銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業(yè)。格力有電機廠、有模具開發(fā)、有成型的工藝，可以和銀隆新能源聯(lián)合開發(fā)。 從造空調(diào)，到不成功的嘗試手機，如今又轉(zhuǎn)到了挺熱門的電動汽車上，
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戴姆勒擬興建第二座電池工廠 產(chǎn)能進一步擴大
- 據(jù)報道，隨著全球范圍內(nèi)各家汽車制造商紛紛提高插電混動汽車的產(chǎn)量，各家對于車用電池的發(fā)展策略逐漸呈現(xiàn)出差異。 一些廠商直接采購鋰電池以及完整的電池組;一些廠商只采購電池，電池組的設(shè)計和組裝由其自行完成;還有一些廠商就直接持有電池制造企業(yè)的部分股份。 戴姆勒集團于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計劃，戴姆勒在電池組領(lǐng)域的產(chǎn)能將由此進一步擴大。 戴姆勒在上周日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布一份新聞稿，內(nèi)容中提到Deutsche Accumotive batt
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戴姆勒的電動“殺機”：掌控鋰電池供應(yīng)鏈 抗衡寶馬
- 四月一開始，戴姆勒與德國贏創(chuàng)集團就對共同持有的電動車業(yè)務(wù)進行了重組。 戴姆勒從贏創(chuàng)手中買下其持有的Li-Tec公司50.1%的股權(quán)以及Accumotive公司10%的股權(quán)后，順利成為這兩家電池企業(yè)的唯一擁有者。 戴姆勒的電動殺機 買下Li-Tec以及Accumotive之后，戴姆勒將完全掌控整個鋰電池的供應(yīng)鏈，從而在電動車領(lǐng)域打出有力一擊，以便與搶占先機的寶馬抗衡。 Li-Tec公司目前主要負責研發(fā)、生產(chǎn)、銷售汽車、工業(yè)以及固定裝備用的大型鋰電池，總部設(shè)在德國東部薩克森州的卡門
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博世欲在中國建鋰電池工廠？國內(nèi)電池企業(yè)岌岌可危
- 據(jù)相關(guān)媒體報道，德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，中國毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場。哪兒有需求，哪兒就有市場，博世在中國建立動力電池廠也是利益驅(qū)使。 博世的動力電池技術(shù)不可小覷，2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。在全球多個研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風險。 博
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傳博世有意在華投建鋰電池工廠
- 傳德國博世集團將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。2月18日早間消息，來自青島政府部門的相關(guān)人員稱，博世的項目洽談有很長一段時間了，前期曾經(jīng)擱置過。但西門子大中華區(qū)高管已昨日抵達青島，工業(yè)4.0項目將落戶于青島中德生態(tài)園并舉辦簽約儀式。中國電池網(wǎng)從中德生態(tài)園招商部門獲悉，特斯拉中國高管之前也先后考察幾次該園區(qū)，目前正在跟蹤中。 未來電動化發(fā)展，可能一些老牌汽車技術(shù)公司的技術(shù)優(yōu)勢在減弱，而這正是德國博世要考慮的核心問題。比如，電池、電機、電控取代原來的發(fā)動機和變速箱。博世高管曾表示，
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2015年鋰電池行業(yè)收入2030億元 增長20%
- 近年來，隨著國家提出節(jié)約能源的政策，倡導人們使用新能源，以及提出了一系列的新能源汽車補助的情況下，新能源汽車暴增。隨著客車類企業(yè)的電動客車數(shù)倍暴增，電池行業(yè)的增長也是較快。目前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量急劇增長，與電池行業(yè)的收入增長有些差距，這些數(shù)據(jù)差異也是值得觀察。 根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍;純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍
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雷軍知道嗎？小米做機器人或應(yīng)改變貼牌戰(zhàn)術(shù)
- 1月15日舉行的“2016小米鬧天宮”年會上，雷軍宣布今年將籌建小米探索實驗室，研究最前沿的科技和方向，首先將進軍VR(虛擬現(xiàn)實技術(shù))和機器人領(lǐng)域。分析人員認為，小米機器人或走小米手機老路，除非進行基因?qū)用娴淖晕腋锩? 入口資源 雷軍認為，科技的樂趣的核心在于想象力和好奇心。小米需要在聚焦現(xiàn)有業(yè)務(wù)、繼續(xù)開拓的基礎(chǔ)上，把握時代的脈搏，做下一個時代最酷的產(chǎn)品。所以小米決定開始籌建小米探索實驗室，并進軍VR及機器人領(lǐng)域。 業(yè)內(nèi)人士表示，這些領(lǐng)域的研發(fā)，實際上包含兩類
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2015年鋰電池收入超920億元 電池行業(yè)將現(xiàn)激烈競爭
- 面對激烈競爭的國內(nèi)外市場，中國電池行業(yè)發(fā)展的重點是：依靠科技創(chuàng)新，加快電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快推進鋰離子電池行業(yè)智能制造進程。 作為2016鋰電行業(yè)市場高規(guī)格盛會，本次會議吸引了400多位鋰電界精英人士代表出席，會議設(shè)原料、材料、電池專場，在歷時一天半的會議中，深度探討了行業(yè)的發(fā)展，有效促進了上下游企業(yè)的對接，獲得參會企業(yè)的廣泛好評。 今年以來，在國家一系列利好政策的推動下，新能源市場的快速增長帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)，在鋰電池供不應(yīng)求的背景下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成為上市公司募投最為密集的領(lǐng)域，上
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質(zhì)鋰電池；③無機非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細 ]
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