鋰電池 文章 進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)
全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模分析
- 隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品和新能源動(dòng)力類產(chǎn)品的得到廣泛應(yīng)用和普及，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，已經(jīng)形成專業(yè)化程度高、分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈體系，經(jīng)過十多年的發(fā)展，全球鋰離子電池市場(chǎng)快速發(fā)展壯大。
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鋰電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸及安全性保障分析
- 電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2013年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)產(chǎn)值成長(zhǎng)逾10%，2014年至2016年成長(zhǎng)幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前，電動(dòng)汽車將保持約15%~30%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，除了純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的數(shù)量增長(zhǎng)之外，新型的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)也將顯著促進(jìn)增長(zhǎng)。鑒于此，電子發(fā)燒友采訪了美國(guó)力特公司(Litt
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鋰電池炒作盛宴暫告終結(jié) 靈敏資金悄然撤離
- 在環(huán)保日益受到重視與政府強(qiáng)力補(bǔ)助之下，新能源汽車發(fā)展得如火如荼，而其最關(guān)鍵的組件——?jiǎng)恿﹄姵匾惨虼藗涫荜P(guān)注，眾多企業(yè)和資本的瘋狂涌入，也為這個(gè)產(chǎn)業(yè)埋下了不少安全隱患。電池制造商魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊，近段集中爆發(fā)多起安全事故，也在一定程度上敲響警鐘。
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簡(jiǎn)析市場(chǎng)上常見的電動(dòng)汽車電池：鋰電池/鉛酸電池等
- 電動(dòng)車都是以電池為驅(qū)動(dòng)力的，但電池又有很多種類。目前，市場(chǎng)上最常見的是鉛酸電池，預(yù)計(jì)在電動(dòng)車領(lǐng)域的使用率達(dá)80%以上。但是鋰電池在一些領(lǐng)域也占有不小的比例，受禁電影響，廣東一些電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，致力于鋰電車的生產(chǎn)和研發(fā)。 下面讓我們來認(rèn)識(shí)一下市場(chǎng)中最常見的幾種電池： 一、鉛酸電池 鉛酸電池全稱為密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉、容量大、工藝較成熟。特別是近年來電池廠家通過工藝改革、優(yōu)化配方，以及充電技術(shù)的進(jìn)步，使得電池性能有了新突破，電池的使用壽命也大有提高。鉛酸電池也
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鋰電池價(jià)格一年半大降70%？
- 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)特斯拉的Gigafactory完全完工上線，鋰電池價(jià)格一定會(huì)大跌。事實(shí)上，還不用等到Gigafactory來破壞行情，鋰電池價(jià)格已經(jīng)開始加速往下。據(jù)鋰電池采購(gòu)大戶、能源儲(chǔ)存系統(tǒng)商Stem的技術(shù)總監(jiān)拉許強(qiáng)生(Larsh Johnson)表示，該公司采購(gòu)價(jià)格比起18個(gè)月前，已經(jīng)大降了70%。 這是因?yàn)閹准忆囯姵氐木揞^，早在特斯拉的Gigafactory之前，就已經(jīng)積極擴(kuò)產(chǎn)，彼此殺價(jià)搶市，包括LG化學(xué)、Panasonic、三星，整個(gè)亞洲到處都有大規(guī)模鋰電池工廠生產(chǎn)電動(dòng)車用鋰電池包，或是使用
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特斯拉Model 3預(yù)定量巨大 松下鋰電池銷售額增長(zhǎng)
- 上周五，松下汽車和工業(yè)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人田村健二 (Kenji Tamura)公布了預(yù)計(jì)，汽車電池的年銷售額將在未來3年翻倍，從2015財(cái)年的 1800 億日元(折合 116 億元)增長(zhǎng)至 4000 億日元(折合 259 億元)。 松下的鋰電池銷售額增長(zhǎng)，主要的動(dòng)力來自特斯拉的訂單。作為特斯拉Model 3 電池的專用供應(yīng)商，由于新款車型的預(yù)定量相當(dāng)大，松下將賣出更多的鋰電池。截止 5 月份，這款面向大眾市場(chǎng)的車型已經(jīng)獲得了 37.3 萬的預(yù)定量。 除了特斯拉在電池生意上推動(dòng)了松下的營(yíng)收，另一
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比亞迪：插電式乘用車考慮用三元鋰電池
- 7月7日，比亞迪發(fā)布最新投資者調(diào)研訪談?dòng)涗?，披露了公?015年度經(jīng)營(yíng)情況、如何看待磷磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度、新能源車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、如何樹立自己的品牌等情況，以下是詳細(xì)記錄： 問題1：BYD2015年度經(jīng)營(yíng)情況簡(jiǎn)單介紹? 答：以H股財(cái)報(bào)口徑，2015年公司總收入約776億元人民幣，同比增長(zhǎng)40%，主要由新能源汽車銷售大幅增長(zhǎng)及手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)帶動(dòng)。2015年凈利潤(rùn)28.2億元，同比增長(zhǎng)5.5倍。收入結(jié)構(gòu)中，約50%來源于汽車收入，43%來源于手機(jī)部件業(yè)務(wù)，7%來源于二次充電電
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]
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