激光雷達(dá) 文章 進(jìn)入激光雷達(dá)技術(shù)社區(qū)
艾邁斯歐司朗展示“傳感+光源”下一代應(yīng)用，“中國應(yīng)用中心”助力成果落地
- 2021年艾邁斯歐司朗完成合并，實(shí)現(xiàn)了“傳感+光源”的結(jié)合。近日，該公司召開新聞發(fā)布會(huì)，大中華區(qū)及亞太區(qū)應(yīng)用中心高級(jí)總監(jiān)冷劍青介紹了消費(fèi)、汽車、工業(yè)、醫(yī)療領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。艾邁斯歐司朗集團(tuán) 大中華區(qū)及亞太區(qū)應(yīng)用中心高級(jí)總監(jiān) 冷劍青1? ?移動(dòng)和可穿戴的新應(yīng)用艾邁斯歐司朗的相關(guān)技術(shù)有：3D傳感、BOLED（屏下光感）、Micro LED、VCSEL（垂直腔面發(fā)射激光器）、顏色傳感、接近傳感、AWB、光譜傳感、LED、IRED（紅外發(fā)射器）?？蓱?yīng)用于3D身份識(shí)別和支付、3D AR/VR、
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Cepton宣布與美國底特律頂級(jí)汽車制造商合作，贏得業(yè)內(nèi)最大ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)訂單
- 行業(yè)領(lǐng)先的激光雷達(dá)解決方案供應(yīng)商Cepton Technologies, Inc. （后文簡(jiǎn)稱“Cepton”）今日宣布，已與一家總部位于美國底特律的世界頂級(jí)汽車制造商（后文稱“汽車制造商”）達(dá)成合作，并贏得業(yè)內(nèi)截至目前最大的ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)訂單[1]。 該汽車制造商將在其下一代高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）內(nèi)裝載Cepton激光雷達(dá)。這一輔助駕駛系統(tǒng)將于2023年起被部署于多款不同車型之內(nèi)，不僅僅局限于高端車系。這標(biāo)志著汽車行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)將激光雷達(dá)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于ADAS大眾市場(chǎng)。
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外媒：特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試中使用了激光雷達(dá)
- 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試中使用了激光雷達(dá)?！ 〈饲?，自動(dòng)駕駛專家格雷森·布魯特（Grayson Brulte）在佛羅里達(dá)州棕櫚灘的公路上發(fā)布了一張Y型車的照片，上面裝有加利福尼亞制造商的車牌，而且看上去是Luminar的激光雷達(dá)系統(tǒng)。由此引發(fā)了特斯拉與激光雷達(dá)公司Luminar正在合作的猜測(cè)。圖片來源：外媒 據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，有知情人士透露，特斯拉與激光雷達(dá)公司Luminar簽訂了一份使用激光傳感器技術(shù)進(jìn)行測(cè)試和開發(fā)的合同。知情人士表示，作為協(xié)議的一部分，Luminar向特斯拉出售用于該輛
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FF 91將用Velodyne激光雷達(dá)
- 4月30日，Velodyne宣布，F(xiàn)araday Future（FF）已經(jīng)選定Velodyne為FF旗艦產(chǎn)品FF 91超豪華電動(dòng)車的獨(dú)家激光雷達(dá)供應(yīng)商。Velodyne的Velarray H800固態(tài)激光雷達(dá)傳感器將賦能FF 91的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停車為主的自動(dòng)駕駛解決方案。這是近期繼與英偉達(dá)和Jolta、和諧集團(tuán)等合作之后，F(xiàn)F宣布的又一項(xiàng)合作進(jìn)展。目前，F(xiàn)F正準(zhǔn)備與特殊目的收購公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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華為再公開"激光雷達(dá)"等兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＠?/a>
- 天眼查App顯示，3月5日，華為技術(shù)有限公司公開兩項(xiàng)名為“一種激光雷達(dá)”、“行人再識(shí)別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識(shí)別方法和裝置”的專利。專利公開號(hào)分別為CN112444818A、CN112446270A，專利申請(qǐng)日期為2019年9月5日。其中，專利“一種激光雷達(dá)”摘要顯示，可應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)車等領(lǐng)域，其包括：激光器、第一分束模塊、信號(hào)發(fā)生器、平衡相干探測(cè)模塊、調(diào)制器和處理控制模塊等。而另一專利“行人再識(shí)別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識(shí)別方法和裝置”摘要顯示，該專利可以在單圖像拍攝設(shè)備標(biāo)注數(shù)據(jù)情況下訓(xùn)練出性能較好
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華為激光雷達(dá)：虛晃一槍還是真功夫？
- 對(duì)外宣稱不造車的華為讓“菊花牌汽車”能否面世成了一個(gè)謎，但菊花牌“智能駕駛之眼”卻已經(jīng)實(shí)實(shí)在在落地了。2020年12月21日，華為在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的峰會(huì)上首次發(fā)布了96線車規(guī)級(jí)高性能激光雷達(dá)，并扮演了“價(jià)格屠夫”的角色，號(hào)稱要生生把成本壓縮到200美元?！ ∫?，此前谷歌無人車使用的激光雷達(dá)成本為7.5萬美元左右,后來Waymo降低了90%的成本至7500美元以下，已屬行業(yè)翹楚。 到華為這個(gè)幾百美金的口徑，這降本速度，比特斯拉降價(jià)還要狠，真可謂“沖冠一怒為雷達(dá)”，華為這番操作背后，是虛晃一槍搶熱
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Mobileye發(fā)布新激光雷達(dá)技術(shù)，有可能成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新霸主？
- 隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實(shí)現(xiàn)行人檢測(cè)等高級(jí)功能，對(duì)Mobileye的芯片軟件系統(tǒng)的需求激增。在ADAS市場(chǎng)里的真正統(tǒng)治者是Mobileye。
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iPhone 13開始打樣：劉海變小,全系配激光雷達(dá)掃描
- 《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》24日訊，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的消息稱，與iPhone 12相比，蘋果在iPhone 13上仍然會(huì)采用Face ID設(shè)計(jì)，不過得益于更先進(jìn)的技術(shù)，iPhone 13的劉海將會(huì)比iPhone 12更小，此外iPhone 13的CMOS也將得到升級(jí)。相關(guān)閱讀：傳iPhone13系列將全系搭載傳感器位移防抖來自科技媒體DigiTimes的最新消息稱：根據(jù)業(yè)內(nèi)消息，蘋果計(jì)劃在2021年下半年推出的iPhone 13全系列將標(biāo)配傳感器位移防抖系統(tǒng)。如果消息屬實(shí)，那么iPhone 13系列的防抖能力將更上一層樓。
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消息稱蘋果要在iPhone 13所有機(jī)型上配備激光雷達(dá)掃描儀
- 如果說蘋果為了成本在iPhone 12部分機(jī)型上試水的話，那么今年的iPhone 13就要全面普及了。據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈最新消息稱，蘋果計(jì)劃在2021年發(fā)布的所有iPhone 13型號(hào)中增加激光雷達(dá)掃描儀功能。蘋果在2020年3月推出的iPad Pro上，首次應(yīng)用激光雷達(dá)掃描儀。要知道，激光雷達(dá)掃描儀功能只是在iPhone 12 Pro系列上出現(xiàn)了，而明年蘋果要在iPhone 13上全面普及。消息中還提到，蘋果將于今年9月發(fā)布iPhone 13系列，與iPhone 12相同，可能會(huì)有四種型號(hào)，分別是5.4英寸iPh
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激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne與百度簽訂為期3年銷售協(xié)議
- 據(jù)國外媒體報(bào)道，激光雷達(dá)研發(fā)公司Velodyne Lidar日前宣布，與百度簽訂了為期3年的Alpha Prime激光雷達(dá)傳感器銷售協(xié)議。圖片來自Velodyne官方Lidar為英文“l(fā)ight detection and ranging”的縮寫，即通常所說的激光雷達(dá)技術(shù)。Alpha Prime傳感器將用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波羅”計(jì)劃（開源自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)）選中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和視場(chǎng)全部能夠滿足自動(dòng)駕駛汽車的高性能要求。高質(zhì)量3D激光雷達(dá)視覺
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iPhone 12搭載的激光雷達(dá)是啥黑科技？
- 蘋果iPhone 12的到來不僅補(bǔ)齊了5G短板，加速5nm芯片落地應(yīng)用，更通過多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)引入帶來應(yīng)用層面的革新。比如首次引入iPhone 12的激光雷達(dá)，不僅可以在手機(jī)端帶來更強(qiáng)大的攝影能力及AR應(yīng)用，更是未來智能萬物的“慧眼”。 3D視覺的市場(chǎng)被徹底打開 絲毫不夸張的說，機(jī)器3D視覺伴隨著未來智能汽車的爆發(fā)，而成為未來科技領(lǐng)域新風(fēng)口！在iPhone 12發(fā)布前夕，先讓我們來看看激光雷達(dá)究竟是啥黑科技?！ ?D感知技術(shù)原理 目前3D感知技術(shù)分為雙目測(cè)距、3D結(jié)構(gòu)光，以及TOF飛行時(shí)間三大流派。以前手
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打破歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷 萬州造“中國芯”即將投產(chǎn)
- 3D傳感、虹膜識(shí)別、無人駕駛、激光雷達(dá)、數(shù)據(jù)中心……這些聽起來科技感滿滿的新名詞正成為萬州堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，助力企業(yè)用科技力量撐起發(fā)展夢(mèng)想的最佳注腳。近日，隨著萬州首顆擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3D感測(cè)VCSEL芯片在威科賽樂公司正式下線，成功打破了歐美企業(yè)核心技術(shù)壟斷。目前，該芯片生產(chǎn)線已全面進(jìn)入工藝優(yōu)化階段，預(yù)計(jì)下半年進(jìn)行小批量投產(chǎn)?！耙郧埃琕CSEL芯片核心技術(shù)掌握在歐美等發(fā)達(dá)國家的手中，該芯片的下線，意味著威科賽樂成功擠入了全球?yàn)閿?shù)不多可以自主研發(fā)VCSEL芯片的企業(yè)陣營?！闭f起這款“中國芯”的成功研發(fā)，威科
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激光雷達(dá)介紹
激光雷達(dá)（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。
其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測(cè)信號(hào)（激光束），然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號(hào)（目標(biāo)回波）與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后,就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、跟蹤和識(shí)別。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細(xì) ]
激光雷達(dá)專欄文章
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