自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

地平線(xiàn)港股IPO：約兩成裝機(jī)量為高階自動(dòng)駕駛解決方案

近日，智能駕駛芯片廠(chǎng)商地平線(xiàn)遞交港股招股書(shū)。據(jù)招股書(shū)，地平線(xiàn)為市場(chǎng)領(lǐng)先的乘用車(chē)高級(jí)輔助駕駛（ADAS）和高階自動(dòng)駕駛（AD）解決方案供應(yīng)商，擁有專(zhuān)有的軟硬件技術(shù)。2021年、2022年和2023年，地平線(xiàn)來(lái)自客戶(hù)合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內(nèi)虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計(jì)虧損175.23億元。地平線(xiàn)表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績(jī)記錄期為增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)而產(chǎn)生的大額研發(fā)開(kāi)支，以及優(yōu)先股及其他金融負(fù)債的公允價(jià)值變動(dòng)。經(jīng)營(yíng)虧損超營(yíng)
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Holon與萊茵-美因交通協(xié)會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作

Source:?Getty Images根據(jù)4月8日發(fā)布的一篇新聞稿，BENTELER集團(tuán)旗下子公司Holon日前與萊茵-美因交通協(xié)會(huì)（RMV）簽署了一份聯(lián)合諒解備忘錄，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛出行在地方公共交通的發(fā)展。雙方旨在將自動(dòng)駕駛穿梭巴士整合至RMV的運(yùn)營(yíng)中，目標(biāo)是為乘客提供一個(gè)安全、高效和可持續(xù)的交通解決方案。未來(lái)的合作將專(zhuān)注于雙方之間的知識(shí)交流，以克服自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用的挑戰(zhàn)。Holon Mover車(chē)輛專(zhuān)為無(wú)障礙交通設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)從2026年開(kāi)始在德國(guó)中部推出，具體視資金和合同安排而定。此次合作是
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美光推出全球首款四端口SSD，為數(shù)據(jù)密集型自動(dòng)駕駛和AI智能汽車(chē)工作負(fù)載提速

Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司）近日宣布，美光車(chē)規(guī)級(jí)4150AT SSD已開(kāi)始送樣。作為全球首款四端口 SSD[1]，該產(chǎn)品提供多達(dá)四個(gè)片上系統(tǒng)（SoC）接口，可實(shí)現(xiàn)軟件定義智能汽車(chē)的集中存儲(chǔ)。美光4150AT SSD集多項(xiàng)市場(chǎng)領(lǐng)先特性于一身，例如單根輸入/輸出虛擬化（SR-IOV）、PCIe? 4.0 接口和堅(jiān)固耐用的車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)。憑借這些產(chǎn)品特性，美光車(chē)規(guī)級(jí)4150AT SSD將為汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)中心級(jí)別的靈活性和強(qiáng)大功能。美光嵌入式產(chǎn)品和系統(tǒng)部門(mén)副總裁Micha
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高通將向豐田和一汽紅旗提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片

據(jù)36氪報(bào)道，高通已被選中為豐田和一汽紅旗供應(yīng)其驍龍Ride自動(dòng)駕駛（AV）芯片。據(jù)報(bào)道，高通還在與其他中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)行談判。高通內(nèi)部人士向36氪表示：“如果一切順利，今年年底就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但對(duì)于豐田這樣的全球車(chē)企，進(jìn)展可能沒(méi)有那么快，預(yù)計(jì)到2025年底才能實(shí)現(xiàn)。”當(dāng)該媒體向高通求證時(shí)，高通拒絕置評(píng)，并要求以官方披露信息為準(zhǔn)。Source:?Getty Images分析觀(guān)點(diǎn)深度解析隨著電氣化程度的提高以及車(chē)輛整合更多自動(dòng)駕駛功能，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)芯片需求的持續(xù)增長(zhǎng)。高通最初在2021年嘗試推出第
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廣汽埃安與滴滴成立自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)合資公司

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)制造商廣汽集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車(chē)品牌廣汽埃安與網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴全球共同出資50%成立了一家合資企業(yè)，以生產(chǎn)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。新成立的合資公司將使用廣汽埃安第三代AEP 3.0平臺(tái)和星靈架構(gòu)以及滴滴的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。該合資公司的注冊(cè)資本為4.2億元人民幣（約合5,800萬(wàn)美元），旨在研發(fā)量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。Source:?Getty image分析觀(guān)點(diǎn)深度解析廣汽埃安和滴滴自2021年開(kāi)始合作，兩家公司計(jì)劃合作開(kāi)發(fā)一款可投入大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的自動(dòng)駕駛新能源車(chē)型。兩年后，雙方進(jìn)一步
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自動(dòng)駕駛車(chē)輛數(shù)據(jù)的中央集中式處理

科技進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新，給各行各業(yè)的設(shè)計(jì)師們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，這一點(diǎn)在汽車(chē)行業(yè)尤為明顯。汽車(chē)廠(chǎng)商正努力將已實(shí)現(xiàn) ADAS 功能的 L2 自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)到 L3 和 L4，并最終能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將基于 AI 的系統(tǒng)發(fā)展到 SAE 6 級(jí)水平。L3 級(jí)乘用車(chē)已在全球多個(gè)地區(qū)上路行駛，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)目前也在舊金山等城市街道上進(jìn)行廣泛試驗(yàn)（在有些地區(qū)已投入商業(yè)使用）。但是，在這些車(chē)輛大規(guī)模投入市場(chǎng)之前，仍存在許多商業(yè)、物流和監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)。汽車(chē)廠(chǎng)商面臨的挑戰(zhàn)之一是要彌合兩種情況之間的差距：一邊是于少
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CMOS 圖像傳感器為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供視覺(jué)感知

要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，需要整合來(lái)自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細(xì)節(jié)，以確保車(chē)輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時(shí)需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供所需的出色功能組合。圖 1 圖像傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要組成部分圖像傳感器負(fù)責(zé)將光子轉(zhuǎn)化為電子，然后存儲(chǔ)為數(shù)字圖像數(shù)據(jù)。如今，圖像傳感器廣泛應(yīng)用于各種攝像頭視覺(jué)應(yīng)用，包括智能工廠(chǎng)、醫(yī)學(xué)成像和汽車(chē)領(lǐng)域。圖像傳感器的選擇取決于給定應(yīng)用所需的性能水平。在決定使
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Telechips投資Aura，旨在合作推進(jìn)自動(dòng)駕駛

Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據(jù)3月19日發(fā)布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項(xiàng)投資協(xié)議，雙方將在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，重點(diǎn)聚焦高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達(dá)技術(shù)解決方案開(kāi)發(fā)公司Aura進(jìn)行投資，不過(guò)投資金額并未公開(kāi)。Aura現(xiàn)有的投資人還包括Ray Stata（ADI創(chuàng)始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)
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三家中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商將使用英偉達(dá)DRIVE Thor技術(shù)為其自動(dòng)駕駛提供助力

意義：英偉達(dá)宣布，旗下DRIVE Thor系統(tǒng)現(xiàn)已集成了新發(fā)布的Blackwell GPU架構(gòu)，用于支持生成式人工智能工作負(fù)載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車(chē)等領(lǐng)先的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商宣布將在其產(chǎn)品中采用全新DRIVE Thor平臺(tái)。除了乘用車(chē)廠(chǎng)商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠(yuǎn)知行等企業(yè)使用，為他們的機(jī)器人出租車(chē)以及自動(dòng)駕駛卡車(chē)和送貨車(chē)輛提供支持。展望：隨著車(chē)輛電氣化和自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)功能的不斷發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)對(duì)微芯片的需求正在增加。英偉達(dá)正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者，直接與英
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賽恩領(lǐng)動(dòng)攜手恩智浦打造，創(chuàng)新4D成像雷達(dá)榮獲歐洲科技大獎(jiǎng)！

基于NXP S32R41和TEF82xx，賽恩領(lǐng)動(dòng)攜手恩智浦憑借行業(yè)領(lǐng)先的4D成像雷達(dá)榮獲備受全球自動(dòng)駕駛從業(yè)者矚目的2024 Tech.AD Europe成像雷達(dá)與感知大獎(jiǎng)。賽恩領(lǐng)動(dòng)SFR-2K是基于恩智浦最新一代成像雷達(dá)專(zhuān)用處理器S32R41打造的雙芯片級(jí)聯(lián)4D成像雷達(dá)，在提升極致感知性能的同時(shí)，兼具成本優(yōu)勢(shì)。▲ 頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)照片，由左至右分別是：恩智浦ADAS市場(chǎng)總監(jiān)顧環(huán)宇，賽恩領(lǐng)動(dòng)CEO李旭陽(yáng)， NIT研究所CEO Milan Bjelica（頒獎(jiǎng)典禮主持人）本屆Tech.AD E
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飛行汽車(chē)藍(lán)海市場(chǎng)前景廣闊，自動(dòng)駕駛技術(shù)成就高科技出行體驗(yàn)

據(jù)新聞報(bào)道，2024年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)在即，全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬帶來(lái)了《關(guān)于探索限定場(chǎng)景無(wú)人駕駛法規(guī)，加快新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的建議》和《關(guān)于推動(dòng)飛行汽車(chē)應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議》等多份建議。為緩解當(dāng)前社會(huì)充電資源緊缺現(xiàn)狀，維護(hù)電網(wǎng)安全穩(wěn)定，以及應(yīng)對(duì)波峰時(shí)需求強(qiáng)烈、波谷時(shí)大量閑置等充電市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性矛盾，同時(shí)也更好地支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，何小鵬提出了兩點(diǎn)建議：探索限定場(chǎng)景低速無(wú)人駕駛的政策法規(guī)，開(kāi)展限定場(chǎng)景夜間低速無(wú)人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)
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如何加速高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用的思考

一、自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化示范應(yīng)用現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術(shù)及軟硬件設(shè)備取得突破性進(jìn)展，自動(dòng)駕駛也從技術(shù)研究階段向產(chǎn)品落地階段過(guò)渡。美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家借自身高精尖制造實(shí)力和核心技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線(xiàn)貨運(yùn)、載人出租車(chē)等多個(gè)場(chǎng)景下開(kāi)展了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)嘗試。自動(dòng)駕駛雖我國(guó)起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛的測(cè)試、驗(yàn)證、示范應(yīng)用等相關(guān)工作，并且工作重心開(kāi)始由研發(fā)測(cè)試轉(zhuǎn)入商業(yè)化應(yīng)用試點(diǎn)。圖1 主要技術(shù)路線(xiàn)國(guó)
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頂部散熱還是底部散熱，哪種方式更適合高功率降壓轉(zhuǎn)換？

自動(dòng)駕駛是所有汽車(chē)OEM在這個(gè)時(shí)代面臨的新一波重要趨勢(shì)，車(chē)輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合ECU以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等，小至停車(chē)輔助ECU的幾瓦特，大至數(shù)據(jù)融合ECU的上百瓦特。本系列文章將闡述使用散熱片降低電子器件熱應(yīng)力的潛在意義，以及系統(tǒng)熱性能與各種因素（例如散熱片的位置和尺寸）的相關(guān)性。之前我們分享了高功率降壓轉(zhuǎn)換的散熱評(píng)估測(cè)試原理概述，對(duì)比了三種不同配置下電路板熱性能。今天將為大家重點(diǎn)介紹在設(shè)
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文件顯示蘋(píng)果去年加大力度測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，里程超70萬(wàn)公里

2月4日消息，蘋(píng)果的神秘汽車(chē)項(xiàng)目已經(jīng)悄悄進(jìn)行了六年，外界對(duì)其進(jìn)展幾乎一無(wú)所知。不過(guò)，最近蘋(píng)果向加州一家機(jī)構(gòu)提交的記錄揭示了自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的最新動(dòng)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示， 2023年，蘋(píng)果在公共道路上的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍碳s72萬(wàn)公里，幾乎較2022年增加了三倍，比2021年更是增加了30多倍。這些數(shù)據(jù)包括了2022年12月至2023年11月的測(cè)試，其中大部分發(fā)生在報(bào)告期內(nèi)的下半年。他們?cè)?月的測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到了13.5萬(wàn)公里，創(chuàng)下了峰值。雖然蘋(píng)果在加州獲準(zhǔn)在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，但必須有一名安全駕駛員。這是自動(dòng)駕駛
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特斯拉為Dojo再投5億美元：自動(dòng)駕駛走進(jìn)算力時(shí)代？

特斯拉將在紐約州布法羅市（Buffalo）投資5億美元建造“Dojo”超級(jí)計(jì)算機(jī)，之所以決定在該州建超級(jí)計(jì)算機(jī)，是因?yàn)楫?dāng)?shù)赜兄翱煽康碾娏?yīng)、強(qiáng)大的人才梯隊(duì)，以及項(xiàng)目所需的可用空間”。Dojo是在2021年特斯拉的「AI Day」活動(dòng)上首次公布的自研超級(jí)計(jì)算機(jī)，旨在幫助特斯拉推進(jìn)其尚未實(shí)現(xiàn)的制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)。特斯拉計(jì)劃利用這臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)處理從其電動(dòng)汽車(chē)上獲取的大量視頻數(shù)據(jù)，以訓(xùn)練目前為其最先進(jìn)的駕駛輔助軟件提供動(dòng)力的人工智能，為其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）提供支持。Dojo對(duì)于特斯拉的意義推出Doj
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