- 特斯拉公司的故事是美國商業(yè)史上最有趣而且史無前例的公司故事之一。本文是關于馬斯克與特斯拉的長篇特寫。特斯拉已經成為自動駕駛汽車的代名詞，這也讓它在大眾心中引起了恐懼，憤怒(Anger)是與特斯拉相關的帖子中最常見的情緒。其他對特斯拉的負面評價包括：客戶服務差，炒作，app做得太爛，以及對特斯拉的OTA(over-the-air)軟件升級方式的擔心。
特斯拉公司的故事是美國商業(yè)史上最有趣而且史無前例的公司故事之一。在不到20年的時間里，特斯拉——由擁有不可思議的大想法的CE
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特斯拉 自動駕駛
- 汽車行業(yè)的朝陽板塊何在?從新能源，到后市場，如今自動駕駛與車聯網正當最大熱門。較之前兩者一路走來的坎坷，智能化/自動駕駛/無人駕駛倒是正在順利推進。市場預期向好的刺激下，傳統(tǒng)汽車制造商、科技巨頭、零部件供應商以及第三服務商，開始大舉進軍自動駕駛領域，以期搶奪最大的一塊蛋糕。
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自動駕駛
- 全球最大的汽車零部件制造商Bosch(博世)準備在德國東部城市Drasden(德累斯頓)投資11億美元(約10億歐元)建造一座新的芯片制造工廠。這將成為博世歷史上總額最大的一筆投資。
這座新的工廠落成以后，預計將為自動駕駛汽車應用的傳感器制造芯片，并將帶來約700個新的工作崗位。去年，博世曾經和著名汽車制造商Daimler(戴姆勒)聯合宣布，將在2020年開始銷售自動駕駛汽車。
MEMS傳感器、攝像頭、雷達傳感器、LiDAR傳感器以及激光掃描器等先進的智能傳感器是自動駕駛汽車開發(fā)的關鍵使能
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Bosch 自動駕駛
- IT巨頭們正在加快無人駕駛布局，可也許你不知道，我們電信業(yè)的5G自動駕駛也已經上路了...
這是中國移動、上汽集團和華為在上海共同完成的中國首個5G遠程駕駛演示。
下面就來了解一下一篇來自華為的5G自動駕駛介紹吧!
自動駕駛與無人駕駛，無疑是目前最炙手可熱的詞匯。車聯網被看作是未來跨界最多、市場最大、技術最復雜的領域，很誘人卻又荊棘叢生。傳統(tǒng)車商猶如名門正派一身武功已修煉到極致，但是面對如特斯拉、Google、百度等異軍突起的互聯網新秀，也是身不由己，紛紛投入到自主駕駛平
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5G 自動駕駛
- 對大多數人來說，自動駕駛是一個非常抽象的概念。也許偶爾會在媒體或網絡上看到一些相關的消息，但是基本上還是屬于對未來的幻想。
許多人看了一些關于自動駕駛的新聞，總會微微一笑，覺得自己有生之年應該不會體驗到了。但是在過去的一個月里，發(fā)生的一些事情，讓我們覺得似乎無人駕駛也沒有那么遙遠了。
在過去的幾周里，美國政府和企業(yè)都發(fā)生了一系列的變化，顯示自動駕駛的發(fā)展軌跡已經產生了重大轉變，從而證明這些神奇的汽車往往要比我們想象得更接近現實。
過去一段時間自動駕駛技術的發(fā)展速度，給我們留下了非常深
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自動駕駛
- 在過去10年中，智能手機一直是全球科技業(yè)務的佼佼者，給蘋果帶來了天文數字一般的利潤。但隨著全球智能手機產業(yè)競爭日益激烈，在創(chuàng)新力度不足與盈利能力下降的情況下，自動駕駛汽車正成為蘋果新的選擇。
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蘋果 自動駕駛
- 谷歌母公司Alphabet自動駕駛汽車部門Waymo在本月初宣布，公司正在開發(fā)自動駕駛卡車?，F在，Waymo自動駕駛卡車“真容”首次曝光。
美國汽車評測網站Jalopnik在今天發(fā)布的一組照片顯示，一輛Waymo品牌卡車配備了雷達、激光雷達以及超聲波傳感器。Jalopnik稱，這些照片來自匿名消息來源，并非Waymo官方發(fā)布。
谷歌自動駕駛卡車諜照
這輛卡車似乎是彼得比爾特579型卡車，自動駕駛設備主要集中在車頂行李架上，包括一個圓頂激光雷達，四個
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谷歌 自動駕駛
- 說到成為「老司機」，首先需要擁有能夠準確判斷距離的技巧，這樣才能對很多的盲區(qū)有所預判等等，才能更好的去控制。
當談到自動駕駛，我們就不得不提到自動駕駛這雙昂貴的「眼睛」激光雷達。激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供精準的距離信息，這相比我們的雙眼來說更加精確同時也更可靠，這也是我們相信未來自動駕駛能夠減少交通事故的一個原因。
但其實目前市場上的用于自動駕駛的激光雷達，實際上沒有一款是在誕生之初就專為自動駕駛而設計的。
雷達早已經非常廣泛的運用在軍事領域，就像汽車發(fā)動
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激光雷達 自動駕駛
- 蘋果公司正從赫茲(Hertz Global Holdings Inc.)租賃一小批汽車，以測試自動駕駛技術。同樣在今天，谷歌自動駕駛汽車部門Waymo和Avis簽署了合作協(xié)議，Avis將為谷歌的自動駕駛汽車提供支持和維護服務。赫茲股價今日漲幅創(chuàng)下近兩年最大，Avis股價大漲14%。
根據加利福尼亞機動車管理局(DMV)最近公布的文件，蘋果公司正從赫茲租賃一批雷克薩斯RX450h運動型多用途車。
一位熟悉蘋果項目的人士向媒體表示，蘋果公司在舊金山灣區(qū)的公共道路上對六輛車進行了自動駕駛技術的測
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谷歌 自動駕駛
- 傳聞已久的特斯拉國產終于落地。
21世紀經濟報道記者了解到，今日，特斯拉與上海臨港政府簽署了關于特斯拉國產的框架協(xié)議，這意味著，這場長達兩年多之久的談判終于落地。
特斯拉與上海市政府的談判啟動已有兩年，知情人士透露，只不過因為特斯拉要價太高，上海市政府一直未最終答應。而最后終于落地，還有個原因是受政策影響，不能單獨國產的特斯拉，在落戶上海的同時，還與神秘的上海市某國資企業(yè)合資，共同推進特斯拉的國產。
項目起于兩年前
知情人士透露，特斯拉在國內的國產項目，規(guī)模與美國內華達的工廠相
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特斯拉 自動駕駛
- 在自動駕駛爆發(fā)的前夜，汽車零部件巨頭們開始紛紛聯盟與抱團。
6 月 20 日，德國汽車供應商巨頭大陸集團宣布加入由寶馬、英特爾(Mobileye)、德爾福發(fā)起成立的自動駕駛聯盟。就在同一天，德國另一家汽車供應商采埃孚(ZF Friedrichshafen AG)宣布與海拉(HELLA)達成戰(zhàn)略合作關系。
但不同點在于，這一次是供應商與供應商之間的聯盟。
采埃孚總部位于德國，提供傳輸、轉向、底盤系統(tǒng)等汽車零配件。海拉致力于研發(fā)和生產車輛部件和照明技術系統(tǒng)及電
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海拉 自動駕駛
- 受到國內政策法規(guī)的限制，很多自動駕駛技術公司會選擇讓測試車在國外先跑起來，以便驗證完善自動駕駛軟件算法。近日，美國加州車輛管理局通過了三家具有中國背景的技術公司的自動駕駛汽車路測牌照申請，這三家公司分別是景馳、圖森和小馬智行。意味著這三家公司獲得了在加州真實道路環(huán)境路測的入場券。
拿證條件：先交500萬美元押金
加州車管局的自動駕駛許可對在美國的自動駕駛公司來說，是一個“硬指標”，主流車廠與入局自動駕駛的大型科技公司都拿到了許可。這一許可意味著，其自動駕駛車輛可
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自動駕駛
- 博世為汽車制造商提供了許多組件，從點火系統(tǒng)到制動。但是，開發(fā)自駕車系統(tǒng)比較困難，博世投資11億美元的設施應該有助于推動自動駕駛技術。羅伯特博世有限公司在德國德累斯頓一個全新半導體工廠投入10億歐元(11億美元)。該工廠不但增加了700個新工作崗位，而且將負責制造未來用于自動駕駛汽車的半導體芯片。
Bosch公司董事長Volkmar Denner博士在一份聲明中說：“隨著連接和自動化的發(fā)展，它們越應用于越來越多的應用領域。 通過擴大半導體制造能力，我們?yōu)槲磥硖峁┝藞詫嵉幕A，并加強了我
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博世 自動駕駛
- 據外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業(yè)互聯網上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯盟，共同開發(fā)自
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博世 自動駕駛
- 據外媒報道，博世將投資10億歐元(合11.2億美元)在德國建立一座半導體工廠，從而增強其作為全球最大的零部件供應商在自動駕駛汽車和工業(yè)互聯網上的野心。
該廠將在德國東部德累斯頓市(Dresden)建成，其中大部分資金來自博世，其余投資來自德國政府和歐盟的補貼。消息人士稱，這座工廠將于2021年開始生產，會雇傭700名工人。
消息人士還稱，博世決定在德累斯頓建廠，因為那里能夠滿足對技術員工的需求。
對此，博世拒絕置評。
4月份，博世和戴姆勒曾表示，他們正在建立聯盟，共同開發(fā)自動駕
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博世 自動駕駛
自動駕駛介紹
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