自動駕駛 文章 進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
推動自動駕駛走向現(xiàn)實 英特爾成立新部門專注無人車
- 據(jù)報道，英特爾正在組建一個專門的事業(yè)部來從事自動駕駛解決方案的研發(fā)，它的名字就叫做Automated Driving Group(自動駕駛事業(yè)部，簡稱ADG)。 新的ADG將由英特爾老將道格·戴維斯(Doug Davis)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，將擔(dān)任部門的副總裁兼總經(jīng)理，他此前執(zhí)掌的是公司的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。 自動駕駛技術(shù)只是ADG受命從事的部分工作，該事業(yè)部還將聚焦于駕駛輔助技術(shù)，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田和特斯拉等供應(yīng)芯片。 ADG成立是英特爾管理重組計劃的組成部分
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進(jìn)入歐洲！福特自動駕駛的全球化野心
- 本周二福特宣布，明年將在歐洲測試自動駕駛汽車。 發(fā)布會上，福特歐洲自動駕駛部門負(fù)責(zé)人Thomas Lukaszewicz表示，此舉意在研究歐洲不同國家的駕駛規(guī)則。眾所周知，歐洲各國的道路規(guī)章、布局和交通信號不盡相同。為確保福特自動駕駛系統(tǒng)能在不同國家正常運作，必須在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測試。 此舉動揭露了福特的自動駕駛野心。很顯然，福特在奔馳、大眾、沃爾沃等歐系汽車廠商的后院測試自動駕駛，一開始就把目標(biāo)鎖定全球市場。 目前福特自動駕駛車隊有30輛測試車，它計劃在明年把它擴(kuò)充到100輛，足足增加三
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布局下一代自動駕駛 ADI收購Vescent Photonics波束轉(zhuǎn)向技術(shù)
- 亞德諾半導(dǎo)體宣布收購美國Vescent Photonics公司的固態(tài)雷射波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。 Vescent的非機(jī)械雷射波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進(jìn)一步增強(qiáng)整合光達(dá)(LIDAR)系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機(jī)械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。 Vescent Photonics公司為私人企業(yè)，創(chuàng)建于2002年，專注開發(fā)制造精密雷射控制所需的光電產(chǎn)品、可調(diào)雷射器和電子元件。收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)，將有助于擁有20年汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗的ADI鞏固其于汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的地位，更有利于研發(fā)下一
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美國：機(jī)器人新技術(shù)路線圖提出新要求
- 10月31日發(fā)布的一份美國機(jī)器人新技術(shù)路線圖呼吁制定更好的政策框架，以安全地整合新技術(shù)進(jìn)日常生活，如自動駕駛汽車和商用無人機(jī)。該文件還鼓勵增加人機(jī)交互領(lǐng)域的研究工作，使人們在年老的時候可以留在自己家里生活。它呼吁增加從小學(xué)到成人的關(guān)于STEM領(lǐng)域的教育內(nèi)容。 該路線圖的作者是來自全國各地的150多名研究人員，他們還呼吁研究創(chuàng)造更靈活的機(jī)器人系統(tǒng)，以適應(yīng)在制造業(yè)日漸增長的定制需要，包括從汽車到消費類電子產(chǎn)品。 美國機(jī)器人技術(shù)路線圖的目標(biāo)是確定研究人員怎么在美國的社會問題上做出貢獻(xiàn)和提出解決方
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恩智浦：自動駕駛汽車促進(jìn)芯片產(chǎn)業(yè)并購交易
- 據(jù)外媒報道，恩智浦半導(dǎo)體(以下簡稱“恩智浦”)汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理庫爾特·西弗斯(Kurt Sievers)向路透社表示，自動駕駛汽車熱將促使芯片領(lǐng)域出現(xiàn)更多并購交易。恩智浦是全球第一大汽車芯片廠商。 西弗斯說，“汽車一直在推動著并購，未來一段時間將仍然是芯片領(lǐng)域并購交易的推動力量。從更寬廣角度來看，與互聯(lián)網(wǎng)相連的設(shè)備推動了芯片領(lǐng)域的并購。” 隨著智能手機(jī)銷售增速放緩，各家芯片廠商紛紛爭奪物聯(lián)網(wǎng)和汽車領(lǐng)域市場份額，芯片產(chǎn)業(yè)并購活動相當(dāng)
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瑞薩電子推出高度自動駕駛解決方案套件，促進(jìn)自動駕駛汽車的開發(fā)
- 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社今日宣布推出高度自動駕駛(HAD)解決方案套件。這款套件可針對汽車功能安全提供高運算性能，以縮短電子控制單元(ECU)的開發(fā)時間。HAD解決方案套件基于兩款瑞薩電子R-Car H3入門套件Premier和汽車控制RH850 / P1H-C微控制器(MCU)，因此符合ISO 26262 ASIL-B功能性安全標(biāo)準(zhǔn)和ISO 26262 ASIL-D 標(biāo)準(zhǔn)(注1)。新型解決方案套件使得系統(tǒng)開發(fā)人員能夠在類似于ECU實際開發(fā)的環(huán)境中立即評估功能和軟件，從而減少開發(fā)
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中國發(fā)布無人駕駛技術(shù)路線圖 助力自動駕駛發(fā)展
- 據(jù)路透社報道，為在2021年之前實現(xiàn)高度或完全自動駕駛，中國發(fā)布了無人駕駛技術(shù)路線圖。 中國汽車工程協(xié)會發(fā)布的無人駕駛技術(shù)路線圖長達(dá)450頁，詳細(xì)展示了2030年前中國汽車行業(yè)各領(lǐng)域的發(fā)展藍(lán)圖。該報告指出：“我們要盡快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)上達(dá)成共識。”報告制定了無人駕駛汽車發(fā)展的三個五年階段需要達(dá)成的目標(biāo)，力求高度或完全自動駕駛汽車在2021到2025年能夠上市。報告還指出，2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。 無人駕駛技術(shù)路線圖的制定，能規(guī)
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自動駕駛讓科技公司和汽車制造商身心俱疲 下一步該怎么辦？
- 科技公司認(rèn)為如果能獲得更多數(shù)據(jù)，就能通過效率更高的制造來提升利潤。而這些數(shù)據(jù)正掌握在汽車制造商手中，它們可不愿將其拱手讓給競爭對手。
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英特爾一口氣宣布投資13家自動駕駛和人工智能創(chuàng)業(yè)公司
- 收購計算機(jī)視覺領(lǐng)域的初創(chuàng)公司Movidius，和亞馬遜1.2億美金合投可穿戴設(shè)備公司ThalmicLabs，投資中國大數(shù)據(jù)公司中科開迪…… 這些，都是英特爾投資在9月一個月內(nèi)完成的事。作為對科技創(chuàng)新公司投資最為激進(jìn)的企業(yè)風(fēng)投之一，英特爾投資已在全球的57個國家對安全軟件、可穿戴技術(shù)、數(shù)字媒體等領(lǐng)域的超過1440家公司投入了約116億美元。但是，從今年開始，關(guān)于英特爾投資“將出售價值10億美金的投資組合資產(chǎn)”，以及“投資節(jié)奏大幅放緩&
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美媒：人類擔(dān)心AI統(tǒng)治世界？10年內(nèi)沒啥可怕的
- 10月26日消息，據(jù)科學(xué)美國人雜志報道，伊隆·馬斯克(Elon Musk)最新宣布，旗下特斯拉電動汽車公司制造的所有汽車都將支持全自動駕駛功能。但這需要讓人相信，特斯拉的AI(人工智能)技術(shù)能夠確保所有汽車都能實時讀取數(shù)據(jù)，并對不同的情況做出反應(yīng)。 現(xiàn)在，AI的確可以執(zhí)行許多令人感到驚奇的事情，比如上周AlphaGo電腦程序的開發(fā)者報告稱，他們的軟件已經(jīng)學(xué)會了在倫敦復(fù)雜的地鐵系統(tǒng)中導(dǎo)航，就像個“本地通”。甚至就連白宮也緊跟潮流，于數(shù)日前發(fā)布報告，宣稱將幫助美
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自動駕駛介紹
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