自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

英特爾轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí) “Intel inside”自動(dòng)駕駛汽車(chē)何時(shí)到來(lái)

　　英特爾在電腦芯片領(lǐng)域的地位無(wú)人能及，無(wú)論其制造工藝還是市場(chǎng)份額都令人驚嘆?？梢赃@么說(shuō)，只要提及電腦，很難避開(kāi)英特爾這個(gè)名字。但是，除了能夠確保這個(gè)星球上每臺(tái)電腦都運(yùn)行的更快以外，該公司在業(yè)務(wù)多元化方面卻表現(xiàn)的相當(dāng)糟糕。簡(jiǎn)單回顧一下歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它錯(cuò)失了很多發(fā)展良機(jī)。　　英特爾自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛　　過(guò)去英特爾走了很多彎路：推出移動(dòng)業(yè)務(wù)太遲，實(shí)際上并不存在的可穿戴業(yè)務(wù)，而且出于離奇考慮將OnCue流媒體視頻業(yè)務(wù)出售給Verizon(實(shí)際上是科再奇打算將精力集中到智能手機(jī)和平板業(yè)務(wù)上)，等等。
關(guān)鍵字：英特爾自動(dòng)駕駛

解讀：為什么毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛不可或缺的傳感器？

　　在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)(LiDAR)相比，毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場(chǎng)出貨量相當(dāng)可觀，以中國(guó)市場(chǎng)為例，2015年車(chē)載毫米波雷達(dá)銷(xiāo)量為180萬(wàn)顆，大概平均每12臺(tái)車(chē)搭載1顆毫米波雷達(dá)。此外，毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。　　杭州智波科技便是這個(gè)領(lǐng)域的玩家之一。公司成立于2015年底，在車(chē)載雷達(dá)領(lǐng)域，杭州智波已經(jīng)研發(fā)出產(chǎn)品ZB002V，這是一款基于毫米波技術(shù)的K波段通用雷達(dá)，適用于汽車(chē)前向碰撞警告、大型無(wú)人機(jī)避障、大型物流
關(guān)鍵字：毫米波雷達(dá) 自動(dòng)駕駛

悄然上路測(cè)試蘋(píng)果自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)？

　　上周，一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在硅谷悄然上路。這件事本不奇怪，畢竟在硅谷研究自動(dòng)駕駛的企業(yè)比比皆是。但與眾不同的地方在于，這輛白色雷克薩斯是從蘋(píng)果的工廠駛出。　　該車(chē)配備了多個(gè)傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進(jìn)64通道激光雷達(dá)、至少兩個(gè)雷達(dá)裝置和多個(gè)攝像頭。蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)的出現(xiàn)并非巧合，上個(gè)月14日蘋(píng)果正式拿到了加州車(chē)輛管理局的測(cè)試執(zhí)照，DMV發(fā)言人表示，蘋(píng)果共注冊(cè)了3輛2015款的雷克薩斯RX450h，而與其搭配的則是6名專(zhuān)業(yè)工作人員。　　蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛上有所布局已經(jīng)是
關(guān)鍵字：蘋(píng)果自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛競(jìng)賽三星有望扳回一局

　　三星與蘋(píng)果在智能手機(jī)市場(chǎng)上堪稱(chēng)“瑜亮之爭(zhēng)”，現(xiàn)在它們又將“戰(zhàn)火”蔓延至自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而這一次，三星似乎有希望“扳回一局”。　　5月2日，據(jù)《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》(Korea Herald)最新報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部剛剛批準(zhǔn)了三星電子在韓國(guó)國(guó)內(nèi)公開(kāi)道路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的申請(qǐng)。據(jù)悉，三星電子計(jì)劃使用一系列先進(jìn)的傳感器、計(jì)算機(jī)以及人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，提升自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，并能夠應(yīng)對(duì)各種天氣條件。　　該消息一出，就似乎迅速淹沒(méi)在&ld
關(guān)鍵字：三星自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛大玩家多路徑和戰(zhàn)略有何異同？

2016年被稱(chēng)為自動(dòng)駕駛元年，各路創(chuàng)業(yè)者摩拳擦掌，巨頭們搞了哪些事情呢?跨國(guó)主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、一級(jí)供應(yīng)商，各自有不同的基因和資源，它們的路徑和戰(zhàn)略有何異同?
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛百度

造手機(jī)的都去搞自動(dòng)駕駛了？三星正式獲得路試許可

　　五一勞動(dòng)節(jié)這天，韓國(guó)土地部宣布批準(zhǔn)了三星電子在公開(kāi)道路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的申請(qǐng)。　　三星電子計(jì)劃使用一系列「頂級(jí)」傳感器、計(jì)算機(jī)以及人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，不斷提升自己的無(wú)人駕駛技術(shù)，并挑戰(zhàn)各種天氣條件。　　雖然三星集團(tuán)同樣有整車(chē)業(yè)務(wù)，不過(guò)三星電子選擇了現(xiàn)代的一款量產(chǎn)車(chē)作為測(cè)試車(chē)。　　值得注意的是，韓媒在這條新聞中使用了「self-driving」這樣的措辭，所以三星電子正在做的可能和谷歌一樣，直接切入無(wú)人駕駛。　　三星電子和自動(dòng)駕駛的淵源，還要追溯到 2014 年，當(dāng)時(shí)三星電子投資了
關(guān)鍵字：三星自動(dòng)駕駛

GPU實(shí)現(xiàn)車(chē)外場(chǎng)景比對(duì) 自駕車(chē)學(xué)習(xí)力大增

　　工研院在2016年9月與NVIDIA簽署合作備忘錄，近期已在自動(dòng)駕駛的深度學(xué)習(xí)上，有了初步成果。為使臺(tái)灣落實(shí)技術(shù)自主化，該自動(dòng)駕駛車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)皆是由工研院所自行開(kāi)發(fā)，芯片組方案則采用NVIDIADRIVEPX2，融合不同傳感器的數(shù)據(jù)，使車(chē)輛具備多種感知能力，因此得以充分應(yīng)付復(fù)雜的行車(chē)環(huán)境及角落。　　工研院機(jī)械所正研究員/自駕車(chē)復(fù)雜環(huán)境數(shù)據(jù)融合感知技術(shù)計(jì)劃主持人連豊力指出，由于工研院所開(kāi)發(fā)的自駕車(chē)，是從零開(kāi)始打造，其采用的車(chē)用計(jì)算機(jī)、通訊協(xié)議，都是掌握在工研院手中，因此要做任何的操控、控制都不會(huì)有問(wèn)
關(guān)鍵字： NVIDIA 自動(dòng)駕駛

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)現(xiàn)身硅谷車(chē)身傳感器非訂制

　　據(jù)報(bào)道，在蘋(píng)果公司獲得在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)的許可證近兩周以后，外界首次在硅谷的公路上拍到了蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試汽車(chē)。　　報(bào)料人向彭博社提供了相關(guān)照片。照片顯示一輛白色雷克薩斯從蘋(píng)果的工廠駛出。該車(chē)配備了多個(gè)傳感器，包括Velodyne Lidar公司出品的最先進(jìn)64通道激光雷達(dá)、(至少)兩個(gè)雷達(dá)裝置和多個(gè)攝像頭。一位看過(guò)照片的業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，這些傳感器更像是從供應(yīng)商那里直接購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，而不是專(zhuān)門(mén)定制的。　　蘋(píng)果的發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。　　4月早些時(shí)候，加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局(Califor
關(guān)鍵字：蘋(píng)果自動(dòng)駕駛

通用汽車(chē)的自動(dòng)駕駛之道

　　和老牌車(chē)企福特一樣，誕生在美國(guó)“汽車(chē)圣地”——底特律的通用汽車(chē)，歷史悠久(誕生于1908年)，旗下子品牌眾多，眾多經(jīng)典車(chē)型迄今還能回蕩在汽車(chē)發(fā)燒友腦海中。在傳統(tǒng)造車(chē)業(yè)中，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)一樣，其造車(chē)水平用“國(guó)際頂尖”來(lái)形容一點(diǎn)都不過(guò)分。　　然而，在號(hào)稱(chēng)第四次工業(yè)革命——人工智能時(shí)代即將來(lái)臨之時(shí)，自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛甚至其它更具前瞻性、智慧型的駕駛出行方式已經(jīng)被眾多企業(yè)提到日常議題中來(lái)了。其中，通用汽車(chē)正
關(guān)鍵字：通用汽車(chē) 自動(dòng)駕駛

正在發(fā)生的未來(lái)：2017年8大最值得期待的科技來(lái)了

　　4月27日，霍金在以《讓人工智能造福人類(lèi)及其賴(lài)以生存的家園》為主題的視頻演講中提到：“在我的一生中，我見(jiàn)證了社會(huì)深刻的變化，其中最深刻的，同時(shí)也是對(duì)人類(lèi)影響與日俱增的變化，是人工智能的崛起?！彼J(rèn)為，人類(lèi)社會(huì)的下一次變革由人工智能和量子計(jì)算驅(qū)動(dòng);而未來(lái)幾十年里，科技會(huì)滲透到社會(huì)的每一個(gè)方面，為人類(lèi)生活提供智能支持和建議。　　全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的形勢(shì)也在快速展示科技的主導(dǎo)力量，甚至在科技主導(dǎo)下進(jìn)行轉(zhuǎn)型和格局重塑。2016年，全球市值最高的五家公司第一次全部花落科技公司：Apple、
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) 自動(dòng)駕駛

探索自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)：激光傳感器

　　自動(dòng)駕駛發(fā)展的瓶頸之一在于，需要開(kāi)發(fā)出可以對(duì)汽車(chē)所處環(huán)境進(jìn)行3D感知的高性能傳感器。　　技術(shù)的進(jìn)步使得自動(dòng)駕駛不再是遙不可及的事情。在眾多智能器件中，傳感器顯得十分關(guān)鍵。　　在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中廣泛使用的是被稱(chēng)之為“Lidar”的傳感器，即激光雷達(dá)傳感器,它也被稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛。Lidar可以發(fā)射激光束，并通過(guò)捕捉反射回來(lái)的信號(hào)繪制出周?chē)h(huán)境的3D模型。谷歌、Uber和豐田等公司測(cè)試的自動(dòng)駕駛車(chē)都依賴(lài)這種激光雷達(dá)系統(tǒng)，使得車(chē)輛可以自我定位，并識(shí)別行人和過(guò)往車(chē)輛。當(dāng)前最
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛激光傳感器

識(shí)別和降低系統(tǒng)級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，確保連接汽車(chē)的安全

自動(dòng)駕駛作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的又一方向，ADAS、V2V、V2X等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但是，自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題仍然未能完全解決。本文針對(duì)V2X網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，介紹了硅IC生物簽名和公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)系統(tǒng)兩種解決方法。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 V2X 硅IC生物簽名 PKI 201705

車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題

車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛已經(jīng)是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變的必然之路。本文就其標(biāo)準(zhǔn)制定和安全技術(shù)等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了討論和研究。
關(guān)鍵字：車(chē)聯(lián)網(wǎng) 自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn) 安全 201705

英飛凌加入5GAA推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展

　　英飛凌科技(Infineon Technologies)宣布加入5G汽車(chē)協(xié)會(huì)(5GAA)，協(xié)助將5G標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)車(chē)用領(lǐng)域。　　5G汽車(chē)協(xié)會(huì)(5GAA)成立于2016年9月27日，創(chuàng)始成員包括奧迪集團(tuán)、BMW集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)、愛(ài)立信、華為、英特爾、諾基亞及高通公司。該協(xié)會(huì)致力于推動(dòng)新通訊解決方案，以促進(jìn)連網(wǎng)自動(dòng)駕駛以及智慧運(yùn)輸系統(tǒng)。英飛凌將提供可運(yùn)用于自動(dòng)駕駛車(chē)及電動(dòng)車(chē)的5G所需要的關(guān)鍵技術(shù)。　　5G：比4G快100倍相較于前代的4G基礎(chǔ)建設(shè)，5G的速度快了100倍，并可即時(shí)傳送1000倍的資料量
關(guān)鍵字：英飛凌自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域巨頭攢動(dòng) 智能互聯(lián)時(shí)代將近？

盡管入局者已很多，但包括亞馬遜、蘋(píng)果公司在內(nèi)的巨頭玩家，仍在不斷涌入無(wú)人車(chē)領(lǐng)域，在無(wú)人車(chē)行業(yè)百舸爭(zhēng)流的背景下，如何利用自身優(yōu)勢(shì)更好地競(jìng)爭(zhēng)、最終促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，成為擺在每個(gè)局內(nèi)人面前的問(wèn)題。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛