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NVIDIA 為自動駕駛車所準(zhǔn)備的處理器有多強大
- NVIDIA 找到機會在今年的 Hot Chips 大會上，展示了一下今年 CES 上發(fā)布的 PX2 車用電腦的內(nèi)在核心，也就是代號為「Parker」的新一代 Tegra 處理芯片。為了應(yīng)付新一代車載電腦對于自動駕駛的處理需求，Parker 的運算能力自然是相當(dāng)?shù)貜姾?-- 畢竟，要控制汽車、掌控乘客性命的確是個重責(zé)大任，所以俗話說的好「責(zé)任越大，能力也要越強」啰(好像哪里講反了?)。 由其具備的 256 核心，可以榨出每秒 1.5 TeraFLOPs 的運算力，來應(yīng)付自動駕駛的 AI 深度學(xué)習(xí)
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特斯拉自動駕駛再出事故 無人駕駛技術(shù)安全再受質(zhì)疑
- 北京時間8月22日上午消息，美國德克薩斯州的一名男子表示，一輛開啟了Autopilot功能的Model S將其甩到路邊，撞上了隔離護(hù)欄，導(dǎo)致其鼻子流血，并動搖了他對這項技術(shù)的信心。雖然此人不準(zhǔn)備起訴特斯拉，但其保險公司可能會對特斯拉發(fā)起訴訟。 這位名叫馬克·默爾森(Mark Molthan)的駕駛員準(zhǔn)備承認(rèn)他當(dāng)時沒有集中全部注意力。他認(rèn)為Autopilot可以像以前一樣應(yīng)對所有路況，因此伸手從手套箱里拿衣服，而在事故發(fā)生前的幾秒鐘，他還在清理儀表盤。由于Autopilot功能未能識
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自動駕駛技術(shù)需要增加更多的技術(shù)干預(yù)
- 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的技術(shù)挑戰(zhàn)來自提升“輔助”特性的成效。許多ADAS系統(tǒng)局限于警告駕駛員，但汽車在哪里主動剎車或轉(zhuǎn)向的“主動安全”能力正在成長。這些系統(tǒng)需要在更多情況下干預(yù)，如夜間駕駛、市區(qū)駕駛或識別自行車及行人。具體挑戰(zhàn)包括平衡誤檢(無故剎車)和漏檢(未檢測到應(yīng)當(dāng)剎車的危險)，以及平衡成本和效益，使系統(tǒng)吸引汽車零售買家。全自動駕駛加重這些挑戰(zhàn)，因為汽車需在所有情況和所有條件可給定的任務(wù)參數(shù)導(dǎo)航，即使條件變化出人意料。這意味著傳感器的性能、算法
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馬斯克：軟件是實現(xiàn)自動駕駛的最大障礙
- 據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造公司特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)周三表示，現(xiàn)有的硬件技術(shù)已經(jīng)足以構(gòu)建完全無人駕駛汽車。但是開發(fā)商需要更精確的車載地圖和適合車內(nèi)運行的狹義人工智能技術(shù)。 一直以來，無人駕駛技術(shù)是馬斯克所堅持的特斯拉計劃的核心內(nèi)容。在本周的投資者電話會議上，他指出，“目前完全自動駕駛受到軟件方面的限制?，F(xiàn)有的硬件技術(shù)完全滿足無人駕駛要求。開發(fā)可在車內(nèi)使用的精確人工智能技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急——我強調(diào)的是狹義人工智能。這種人工
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自動駕駛是表象 誰將掌握未來交通的命脈？
- 未來的交通出行必將出現(xiàn)革命性的變化，其形態(tài)可能會超越目前我們所能認(rèn)知的范圍。但無論如何變化，我們相信，人類出行將朝著節(jié)能、環(huán)保、高效、智能、愉悅的方向不斷前行，直至將人類帶向更美好的未來!
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在保險人眼中，網(wǎng)絡(luò)安全是無人駕駛汽車最大的風(fēng)險
- 近日，作為世界上第二大的再保險公司，慕尼黑再保險公司Munich Re對風(fēng)險分析師實施了一項調(diào)查，調(diào)查主要內(nèi)容為“無人駕駛汽車行業(yè)的風(fēng)險因素”。在自動駕駛頻發(fā)車禍，人們最為注重“系統(tǒng)安全性”的時候，這份調(diào)查報告給出了一個完全不同的答案。 網(wǎng)絡(luò)安全成最大風(fēng)險 在這起調(diào)查中，有55%的風(fēng)險分析師認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)安全是當(dāng)前無人駕駛汽車面臨的最大問題。而關(guān)于所提到的無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，主要包括兩個方面： 黑客對數(shù)據(jù)系統(tǒng)
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中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
- 有媒體消息稱，兩會提案中，“無人駕駛”話題分別被互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域代表提及，對于網(wǎng)聯(lián)智能汽車來講，這種在官方層面的聲音和推動，更加有利于無人駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不過，相關(guān)的聲音也說明了來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)都在認(rèn)真關(guān)注此事，也給未來這個領(lǐng)域帶來更多的不確定性，值得我們深思。 據(jù)報道，來自吉利汽車的李書福、百度的李彥宏分別就無人駕駛汽車進(jìn)行了提案，沒有看到吉利汽車?yán)顣＞唧w的提案，不過李彥宏方面的提前思路比較清晰：“加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶
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