自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛車不如更容易駕駛的汽車？

對(duì)于汽車制造商來說，開發(fā)自動(dòng)駕駛車可能是一項(xiàng)很吸引人的技術(shù)挑戰(zhàn)，但創(chuàng)造具有更佳駕駛體驗(yàn)的汽車才是更容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 Tesla

升級(jí)固件就能自動(dòng)駕駛，特斯拉都干了什么？

特斯拉越來越喪失了，刷固件自動(dòng)駕駛，汽車以后也和安卓手機(jī)一樣了，各種折騰固件了。
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛

誰在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)？其實(shí)不止有車廠

各大車廠都認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)是下一個(gè)汽車行業(yè)的革命性產(chǎn)品，所以幾乎全世界的汽車公司都在進(jìn)行這方面的研發(fā)。他們的項(xiàng)目最近怎么樣了，有沒有什么突破性進(jìn)展?我們今天來對(duì)這些公司做一個(gè)盤點(diǎn)。
關(guān)鍵字： Google 自動(dòng)駕駛

豐田：目前暫無自動(dòng)駕駛在中國商品化時(shí)間表

　　10月13日，遼寧豐田金杯技師學(xué)院25周年慶典活動(dòng)在沈陽舉行。為了面向中國汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技能人才，1990年9月，豐田在中國政府有關(guān)部門的支持下，和金杯汽車股份有限公司于共同創(chuàng)立了遼寧豐田金杯技師學(xué)院(原中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心)。　　　　豐田中國公司董事長(zhǎng) 大西弘致　　重視人才本地化25年不間斷培養(yǎng)人才　　豐田公司董事長(zhǎng)大西弘致在慶典活動(dòng)致辭時(shí)表示：25年前，豐田為了中國汽車產(chǎn)業(yè)更加發(fā)展，認(rèn)為有必要培養(yǎng)年輕人才，在中國汽車工業(yè)總公司的指導(dǎo)下，
關(guān)鍵字：豐田自動(dòng)駕駛

五大趨勢(shì)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

汽車產(chǎn)業(yè)目前正面臨史上最劇烈的變化，預(yù)期將在未來十年成為汽車產(chǎn)業(yè)工程師們的關(guān)注焦點(diǎn)。
關(guān)鍵字：汽車自動(dòng)駕駛

新增自動(dòng)駕駛功能，特斯拉：就是要做No.1

　　上個(gè)月底，Elon Musk在Twitter上稱將在未來的軟件更新中帶來高速公路自動(dòng)駕駛和自動(dòng)平行泊車兩項(xiàng)新功能。　　果然，今天早些時(shí)候，特斯拉在Model S最新的更新中就帶來了自動(dòng)駕駛功能。配合車載的360度超聲波聲吶，一些敢于嘗鮮的車主可以開始測(cè)試這款汽車的半自動(dòng)駕駛技術(shù)了，其中包括高速公路自動(dòng)巡航(能讓汽車保持在既定的車道上行駛、實(shí)現(xiàn)超車和保持車距)和自動(dòng)平行泊車。　　　　目前尚不清楚這項(xiàng)功能何時(shí)才會(huì)正式面向普通的車主進(jìn)行推送，畢竟在得到的充分的測(cè)試之前，特斯拉
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛

未來汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響顛覆者是誰？

智能化浪潮正席卷各行各業(yè)，智能汽車將會(huì)顛覆行業(yè)。
關(guān)鍵字：福特自動(dòng)駕駛

比爾·蓋茨：自動(dòng)駕駛汽車才是真正革命

　　微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨(Bill Gates)日前接受《金融時(shí)報(bào)》記者伊莎貝拉·卡明斯卡(Izabella Kaminska) 專訪，兩人就經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人、打車應(yīng)用Uber以及硅谷等話題進(jìn)行了交流。　　　　蓋茨認(rèn)為，機(jī)器人、物流以及外賣等領(lǐng)域都處于創(chuàng)新最快的時(shí)期，但他也不清楚這些創(chuàng)新會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生何種影響。但蓋茨表示，沿著當(dāng)前方向，這些創(chuàng)新依然有很長(zhǎng)的路要走。　　蓋茨以機(jī)器人為例，他稱在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)器人都將以良性狀態(tài)發(fā)展。未來工作并未
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛 Uber

自動(dòng)駕駛就緒？　駕駛?cè)诉€沒準(zhǔn)備好…

自動(dòng)駕駛技術(shù)研究好多年了，但是最終仍然沒有運(yùn)用到實(shí)際上，特別是在中國“路怒癥”這么嚴(yán)重的地方，對(duì)自動(dòng)駕駛完全沒有信心，自動(dòng)駕駛可以用，但是這是建立在每個(gè)人都遵守交通規(guī)則之上，你放心把你的生命交給機(jī)器？現(xiàn)在？
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

寶馬自動(dòng)駕駛：不只是零傷亡更要解放大腦

　　自動(dòng)駕駛汽車離我們有多遠(yuǎn)?自動(dòng)駕駛會(huì)讓汽車失去樂趣么?如何保證自動(dòng)駕駛汽車的安全?作為近年來汽車業(yè)最熱門的話題之一，自動(dòng)駕駛不僅使汽車再次走在時(shí)代前沿，更讓人們對(duì)IT與汽車的融合與交鋒充滿期待與想象。3月31日，寶馬(中國)服務(wù)有限公司研發(fā)部副總裁(參配、圖片、詢價(jià))馬策(Mance Nevijo)詳細(xì)介紹了寶馬在中國市場(chǎng)高度自動(dòng)化駕駛方面的發(fā)展規(guī)劃及成果。用他的話說，寶馬自動(dòng)駕駛科技的發(fā)展規(guī)劃就是：從解放雙腳、解放雙手、到解放雙眼、最終解放駕駛者的大腦。　　
關(guān)鍵字：寶馬自動(dòng)駕駛

報(bào)告稱谷歌自動(dòng)駕駛專利不及傳統(tǒng)廠商

　　據(jù)路透社報(bào)道，湯森路透發(fā)布的最新報(bào)告顯示，作為聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，車載通信系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)加速進(jìn)步。　　 ? 　　報(bào)告稱谷歌自動(dòng)駕駛專利不及傳統(tǒng)廠商(圖片來自Reuters) 　　湯森路透的報(bào)告名為《2015年汽車行業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀》，分析了各大汽車制造商的專利申請(qǐng)情況，描繪了五大關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。這五大領(lǐng)域分別為動(dòng)力、導(dǎo)航、操控、安全和娛樂。　　如今，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車吸引了大量注意力，但事實(shí)上在這一領(lǐng)域，豐田、通用和現(xiàn)代獲得的專利數(shù)量卻是最多的。其中，通
關(guān)鍵字：谷歌自動(dòng)駕駛

有了機(jī)器視覺，自動(dòng)駕駛才玩得轉(zhuǎn)

　　視覺是人類認(rèn)知世界最重要的功能手段，生物學(xué)研究表明，人類獲取外界信息75%依靠視覺系統(tǒng)，而在駕駛環(huán)境中這一比例甚至高達(dá)90%。　　如果能夠?qū)⑷祟愐曈X系統(tǒng)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，無疑將會(huì)大幅度提高自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性，而這正是當(dāng)前計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門的研究方向之一，它就是機(jī)器視覺技術(shù)。　　機(jī)器視覺技術(shù)發(fā)展至今已有二十多年的歷史，而真正發(fā)生革命性進(jìn)步的則是莫爾視覺計(jì)算理論的提出，通過實(shí)現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)算法使機(jī)器擁有同人類視覺系統(tǒng)同樣的功能提供了可能。一般來說，機(jī)器視覺系統(tǒng)包含有鏡頭、攝像系統(tǒng)和圖像
關(guān)鍵字：機(jī)器視覺自動(dòng)駕駛

谷歌自動(dòng)駕駛汽車定型明年將上路測(cè)試

　　 ? 　　據(jù)國外媒體報(bào)道，谷歌的第一款自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)完成定型。谷歌發(fā)布的這一自動(dòng)駕駛汽車原型產(chǎn)品已經(jīng)具備了所有自動(dòng)駕駛汽車上路的必要設(shè)備。　　谷歌5月發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車原型只是一個(gè)簡(jiǎn)單的早期樣品，甚至沒有前車燈。今天發(fā)布的這款原型設(shè)計(jì)上并沒有出現(xiàn)大幅的改變，保持了其一貫的笑臉式前部設(shè)計(jì)，最大的區(qū)別在于車頂上的激光雷達(dá)系統(tǒng)變得更小。自動(dòng)駕駛汽車需要這一雷達(dá)系統(tǒng)來探測(cè)周圍環(huán)境。目前，這一雷達(dá)系統(tǒng)外部安裝了黑色的保護(hù)蓋。　　谷歌表示，該公司5月份以來已經(jīng)制造了數(shù)款原型產(chǎn)品。每款原
關(guān)鍵字：谷歌自動(dòng)駕駛

2015年汽車電子行業(yè)展望：互聯(lián)+智能

　　2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢?很明顯互聯(lián)和智能是未來產(chǎn)品發(fā)展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來的生活中，汽車和汽車周邊將會(huì)怎樣為我們服務(wù)。　　車聯(lián)網(wǎng) 　　這個(gè)詞印象中從2010年就已經(jīng)耳熟能詳了，從最早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機(jī)開始，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國內(nèi)汽車電子市場(chǎng)炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始終是沒能在某款車載終端上得以實(shí)現(xiàn)，然而這個(gè)在國外已經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)服務(wù)技術(shù)卻被國內(nèi)急切的產(chǎn)品弄得名聲掃地，我們?yōu)槭裁磿?huì)這
關(guān)鍵字：車聯(lián)網(wǎng) 新能源汽車自動(dòng)駕駛

智能汽車：自動(dòng)談不上自虐更貼切?

　　自動(dòng)駕駛目前啥水平? 　　NHTSA分級(jí)：　　美國高速公路安全局(簡(jiǎn)稱NHTSA)根據(jù)自動(dòng)化的程度將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了5個(gè)等級(jí)，分別為0~4級(jí)。　　0級(jí)此等級(jí)車輛不具備自動(dòng)化功能;駕駛?cè)隧毴珪r(shí)間完全獨(dú)力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤、油門與動(dòng)力。　　代表車型：目前市場(chǎng)上所有車型的低配版都是不具備自動(dòng)化功能的，也就是說連定速巡航功能都不帶的車型。　　1級(jí)具備1種以上自動(dòng)化控制功能的車輛，包括電子車身穩(wěn)定控制、預(yù)充電剎車(pre-chargedbrakes)，也就是車輛會(huì)自
關(guān)鍵字：智能汽車自動(dòng)駕駛