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為它總比現(xiàn)實(shí)跑得更快、更遠(yuǎn)?;鸺话l(fā)明前的幾千年,歷史就已經(jīng)有對(duì)于飛天探索的記載。無人車也是如此。“自主識(shí)別和駕駛”就是這個(gè)今天常被用來形容自動(dòng)駕駛汽車的屬性,讓這臺(tái)“會(huì)滾動(dòng)的桌子”幾乎創(chuàng)造了歷史,我們回到無人駕駛技術(shù)誕......
日前,根據(jù)某證券一研究報(bào)告,我們梳理了全球著名的純電動(dòng)車制造商特斯拉的超豪華供應(yīng)鏈,我們發(fā)現(xiàn),在動(dòng)力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電這三大體系中,共有直接供應(yīng)商38家。日本企業(yè)有5家,全部在鋰電池......
據(jù)報(bào)道,長城汽車股份有限公司總裁王鳳英在給相關(guān)媒體的郵件中明確表示,長城汽車希望收購Jeep,并表示“已經(jīng)與FCA聯(lián)系”,試圖盡快開啟商談。 隨后,長城發(fā)言人......
電動(dòng)車雖可大幅降低對(duì)環(huán)境的污染,但礙于價(jià)格考慮,消費(fèi)者并不是那么容易買賬。......
在當(dāng)今的現(xiàn)代汽車中,電機(jī)應(yīng)用廣泛,對(duì)扭矩、流體、空氣和壓力控制系統(tǒng)發(fā)揮著輔助作用。對(duì)所有汽車系統(tǒng)而言,為滿足苛刻的政府標(biāo)準(zhǔn)并延長EV/HEV單次充電行駛的總里程,燃油效率都是一項(xiàng)關(guān)鍵要求。而電機(jī)控制則是實(shí)現(xiàn)此關(guān)鍵要求的重......
在電池管理系統(tǒng)中,主流還是使用被動(dòng)均衡方案,但出于成本等方面的考慮,越來越多的客戶開始使用菊花鏈將電池組串聯(lián)起來,從而給隔離通訊變壓器提供了潛在的應(yīng)用市場(chǎng)。而無論在主動(dòng)均衡還是被動(dòng)均衡方案中,電池管理系統(tǒng)都需要采用大量N......
近年來,SiC(碳化硅)因其優(yōu)異的節(jié)能效果和對(duì)產(chǎn)品小型化、輕量化的貢獻(xiàn),在新能源汽車、城市基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境/能源,以及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。與同等額定電流的IGBT產(chǎn)品相比,SiC產(chǎn)品憑借更低的開關(guān)損耗,可實(shí)現(xiàn)設(shè)備中......
三菱電機(jī)起初根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)定制化的汽車級(jí)模塊,并且從1997年起就將汽車級(jí)IGBT模塊成功地應(yīng)用于電動(dòng)汽車中。隨后推出了非定制型的J-系列汽車級(jí)功率模塊T-PM和IPM;目前針對(duì)全球推出了新一代汽車級(jí)功率模塊J1-系......
當(dāng)前電機(jī)控制的發(fā)展趨勢(shì)包括高精度,逐步提高的功率,高可靠性的要求及合適的成本。ADI擁有電機(jī)控制旋變芯片AD2S1205/AD2S1210,并且正在努力推廣低成本的AMR磁阻方案。為了實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)安全性等級(jí),也需要業(yè)內(nèi)......
威世從目前的趨勢(shì)觀察得到, 當(dāng)下電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)為: · EV/HEV在汽車業(yè)務(wù)中的市場(chǎng)份額持續(xù)增長,與此同時(shí),車內(nèi)電機(jī)的使用數(shù)量亦在增加; · 電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)控制電路對(duì)ECU及所有內(nèi)部元器件的小型化、 高能量密......
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