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雷達(dá)通過發(fā)射聲波或者電磁波對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行照射并接收其回波,由此獲得目標(biāo)物體的距離、距離變化率(徑向速度)、大小、方位等信息。雷達(dá)最先應(yīng)用于軍事中,后來(lái)逐漸民用化。隨著汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì),雷達(dá)開始出現(xiàn)在汽車上,主要用......
劉博,中國(guó)科學(xué)院光電技術(shù)研究所研究員、中科院“百人計(jì)劃”、四川省“千人計(jì)劃”入選者,主要從事激光雷達(dá)遙感探測(cè)方向的研究。2016年,劉博課題組在面陣三維成像激光雷達(dá)研究......
大約兩年前,《華爾街日?qǐng)?bào)》記者向特斯拉創(chuàng)始人Alon Musk提了一個(gè)問題,特斯拉自動(dòng)駕駛的傳感器部署問題,特斯拉創(chuàng)始人非常自信地答道,“我認(rèn)為不需要什么激光雷達(dá)(LIDAR),用被動(dòng)視覺(攝像頭),頂多......
據(jù)報(bào)道,伯克希爾-哈撒韋公司CEO沃倫-巴菲特表示,自動(dòng)駕駛汽車和自動(dòng)駕駛卡車也許要多年后才能出現(xiàn),但是當(dāng)它們來(lái)臨時(shí)將會(huì)傷害到伯克希爾公司的業(yè)務(wù)。 他在伯克希爾-哈撒韋公司的年度股東大會(huì)上稱......
自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投入頗大,各方的深度合作也是為了分擔(dān)汽車驗(yàn)證的成本、降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)以加快部署這一技術(shù),以此迅速搶占市場(chǎng)先機(jī)。......
隨著市場(chǎng)上新能源車款日趨豐富,各車款之間的同質(zhì)性也相對(duì)提高,因此車廠若要在這一波車輛革新中勝出,那么尋求電池技術(shù)的突破,就成為相當(dāng)有價(jià)值的著力點(diǎn)。豐田近期便宣布將投入3500萬(wàn)美元,以產(chǎn)學(xué)合作模式,運(yùn)用人工智能和機(jī)器......
汽車智能化浪潮洶涌, ADAS 資源整合是關(guān)鍵。 汽車智能化水平的提升使得國(guó)內(nèi)整車廠商對(duì) ADAS 系統(tǒng)的需求巨大,而整車廠商對(duì)整套 ADAS 系統(tǒng)的需求比單一傳感器的需求更為強(qiáng)烈,擁有整套 ADAS 技術(shù)的公司將更有競(jìng)......
本文編譯自Voyage,作者是Oliver Cameron,他是Udacity前副主席,創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛公司Voyage,并任職CEO。Voyage已經(jīng)取得了加州車輛管理局(DMV)的路測(cè)許可,是無(wú)人駕駛領(lǐng)域的新星。該......
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的車用半導(dǎo)體設(shè)計(jì)生產(chǎn)指南草案進(jìn)入最后確認(rèn)階段,2018年正式發(fā)布后,汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會(huì)依照該指南選擇芯片供貨商,恐將對(duì)供貨商形成技術(shù)障礙。 據(jù)報(bào)導(dǎo),三星電子(Samsung Elec......
在現(xiàn)在的電子信息領(lǐng)域,跨界融合的節(jié)奏越來(lái)越快,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的銜接也是前所未有的緊密,所以現(xiàn)在看一個(gè)領(lǐng)域或一個(gè)項(xiàng)目,需要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)去綜合考慮,而從汽車電子系統(tǒng)來(lái)講,正在由分散式架構(gòu),逐漸向集中式乃至中央控制系統(tǒng)(......
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